从车到品牌，没了VW车标，能卖好吗？
3月22日，大众全新子品牌JETTA品牌在一汽-大众成都分公司正式发布，并携旗下三款全新车型首次亮相。其实早在2月26日，JETTA品牌就已经在德国狼堡亮相过了，当时一经发布便引来众多媒体的关注，因为新品牌是以一款销量正猛的神车来命名，还没了VW车标，能卖好么？
国民好车“捷达”，承载着无数人的回忆，连续十三年领跑A级入门三厢车市场，目前已在国内累计销售超过400万辆，月销量轻松达到3万辆，是一款不折不扣的“销量王”。新品牌取名“JETTA”（中文名“捷达”），先不论旗下车型能不能大卖，但已轻易地让消费者记住了它，这是JETTA品牌成功的开端。
JETTA品牌主要针对年轻一代，年龄介于25-35岁，很符合现在的汽车行情。要知道近几年，“年轻化”成了各车企争夺市场的标签，无不在想方设法地推崇年轻化发展，根据2018年中国汽车销售满意度研究（SSI），80后、90后年轻群体占总体消费人群八成，消费潜力增长迅速，不得不说，能抓住年轻消费者，相当于掌控市场的一半销量。
不仅如此，JETTA品牌在产品规划上，也非常用心。新品牌推的三款车型，包括三厢轿车VA3、A级SUV车型VS5以及A+级SUV车型VS7，售价在 5-15万元区间，三款产品将登陆四月的上海车展。从产品布局来看，此次新品牌更多地投放在SUV上，这也与中国的路线相吻合，纵使2018年SUV销量同比下降5.5%，但面对早已成熟的轿车市场，SUV有着更多的可能性。JETTA品牌首款车型就是A级SUV——VS5，将于今年三季度上市销售，其造型设计充满未来感和力量感，为年轻消费者带来非凡体验。
新产品的诞生，品质至关重要，因为品质影响着口碑，口碑则是销量的保证。
JETTA品牌的车型将由一汽-大众成都分公司生产制造，众所周知，一汽-大众成都分公司拥有业内领先的生产制造体系，严格遵循大众全球生产标准，从根源上确保了JETTA品牌旗下产品的高品质。
一汽-大众汽车有限公司成都分公司德方总经理 Harald Mueller先生表示：“成都分公司始终坚持打造高品质汽车、坚持完美、坚守品质，致力为消费者提供0瑕疵的美好驾驶感受。站在JETTA品牌导入的新起点上，一汽-大众成都分公司将全力助推JETTA品牌繁荣发展。”
一汽-大众汽车有限公司成都分公司德方总经理 Harald Mueller
另外，JETTA品牌将采用差异化的区域销售模式，快速建立覆盖全国的经销商网络，并以销售体验店为主，2S店、4S店为辅，结合移动网络的模式，为消费者提供多元、便捷且舒适的终端体验。首批经销商将于今年6月竣工运营，今年内计划开业超过200家。
同时，JETTA品牌还开创性的提出了“服务共享”方案，充分利用一汽-大众大众品牌现有服务体系的优势资源，实现“服务网络共享、服务体系共享、服务团队共享”为核心的“三大服务共享”模式，为用户提供高品质的服务保障。
建立一个新品牌容易，但想要成功却很难。
近两年，如果说哪个新品牌最成功，当然是领克和WEY了。
2016年吉利领克和长城WEY相继诞生，成为大家认可的高端子品牌，并取得不错的成绩，2018年WEY完成了13.95万辆，领克则累计销量超过12万辆，这主要得益于吉利、长城在市场上的影响力，可以说，有着强大的品牌背书，是新品牌成功的一半。
而JETTA品牌的背后是“一汽-大众”，市场力就非常不错，2018年共销量202.2万台，位列汽车厂商销量第二名，相信凭借着一汽-大众的品牌知名度，JETTA品牌至少能消除消费者的部分顾虑。
可是作为入门级品牌，在相关的配置方面必然会有所欠缺，如此一来，性价比大打折扣，这其实也是一件令人头疼的事，毕竟成本就在那里。加之，现在的汽车市场，性价比高的车型比比皆是，市场竞争非常大，特别是近几年的自主品牌发展迅速，6-10万元这个价格区间的车型早已是它们的天下，如果JETTA品牌表现“抠门”的话，想要抢占市场份额，还真不是件容易的事，所以JETTA品牌能不能成功，还得看性价比。
JETTA品牌的正式加入，将进一步完善一汽-大众的品牌矩阵，与大众和奥迪形成三个子品牌，对提振整个一汽-大众的销量更有利。
面对车市寒冬，敢于开辟新市场，方能有成效。
一汽-大众能大胆创新，确实不易。而且从JETTA品牌的产品亮相来看，无论是外观造型还是品质方面，是具有一定竞争力，如果再提升性价比，销量还是有很大的想象空间的。
文 | 鹿小燕
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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广东格林律师事务所李国勇律师
