销量低迷，引入涡轮神机就能救马自达吗？

在中国市场，一直以来，马自达似乎都有些佛系卖车，不急着吆喝，也不怎么降价，销量似乎也不上心。马自达的车型呢，动力表现也挺佛系，这些年主力车型清一色的自然吸气发动机，动力体验越来越让人不满。

就拿目前的主力车型来看，今年5月，长安马自达在正式推出了全新SUV车型CX-50行也，还请来了话题度极高的梁家辉做代言，三个月后，马自达CX-50行也的销量并没有什么起色，而且7月份只卖出了1051辆，不说完全卖不动，但至少也只是小打小闹，根本没法给马自达稳住阵脚。

其实CX-50行也的外观设计和内饰都挺有美感和特色。配置、空间和性价比也很有竞争力，但依然有很多消费者对其动力表示不满。CX-50行也全系只有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为155马力和188马力，这样的动力水平放在今天已经有些落后，比如合资伙伴长安，自家的同级车型CS75PLUS，搭载1.5T的发动机就有188马力。而CX-50行也主销的车型还是2.0L版本。

那然后，又有不少网友，特别是马自达的粉丝们提出，马自达在中国市场踌躇不前，都怪它们迟迟不引入涡轮发动机。因为在海外市场，马自达的产品都搭载有动力非常充沛的涡轮发动机，就如昂克赛拉都有2.5升自然吸气 和2.5T的性能版本，全新一代马自达6不仅后驱结构，还将搭载 3.3T的大排量涡轮增压发动机。这这些车型和发动机，却几乎找不到来到国内的消息，马自达方面似乎一点也不着急。

实际上，要说马自达马自达的落魄，难道仅仅是因为差几台发动机，还是有些片面，但马自达也的确该更加积极引入最新的技术和产品，以此巩固自己的品牌形象。

本来马自达就一直主打运动性能，操控调校十分出色，虽然自然吸气发动机很平顺可靠，也省油，依然有不错驾驶乐趣，但动力总是一台车最关键的部分好吧？何况对手的车都比你快了。

不过呢，就算马自达真的把最新发动机带来，估计销量也不会有太大提升，因为新发动机肯定会带来产品涨价，就现在马自达降价都还不好卖呢？要说技术改变销量，马自达的“创驰蓝天”不先进吗？可如今还好使吗？

所以其实不是马自达不够好，而是时代变了，它就算拿出再好的燃油发动机，恐怕也是大势已去。