最近由于家用MVP的火爆,经常有朋友问AL君十万预算有什么MPV可以买?之前AL君一般推荐宝骏730、长安欧诺,原因很简单,空间大又不贵。但自从试驾了海马V70之后,AL君便开始跟人安利这款MPV了,因为它很有可能成为下一台神车。
当初试驾之后,AL君心里就有疑问:这车悬挂调教得如此有质感,隔音能力都完全可以媲美更高级别的车型,而且座椅又这么舒适,那么定位肯定要高于宝骏730,估计在10-15万的价格区间。因为当时AL君试驾的时候预售价还没出来,前不久海马才公布了这款车的预售价,原以为这款车的预售价是10-15万区间,但价格出来,大呼惊讶,起售价仅仅是8.5万,而最高配也不过是11.5万,与预期售价还要便宜不少。这价格简直是要逆天了。
以V70的产品表现,完全可以配得上更高的售价,你不信?
V70的设计其实是往大气方面走,虎齿式进气格栅霸气感十足,大灯面积比较大并且标配透镜,整车线条属于清秀别致类型,车身腰线尤为动感,尾部则设计得简洁凝练。
以一台MPV的而言,海马V70的内部空间足够阔绰,二排在正常情况下有非常优秀的腿部空间,而且还提供第三排选择(当然也有5座版本选择)。有别于普通MPV车型的鸡肋第三排,海马V70的第三排完全可以乘坐成年人而且还有富余的腿部空间,这即便与大众家族新推出的途安L比也小有优势,当然这得益于工程师聪明地“偷”空间。进出第三排也非常自如,工程师设定了一个“一键礼让功能”,轻轻一按便可让二排座椅向前并且放倒,非常方便乘客进出第三排。况且即便三排座椅都坐人,后备箱也能放一定的行李,真是“大肚能容”。
内饰方面看得出工程师花了不少心思,棕色/黑色的双拼色比较考究工艺,也看得出工程师对自己设计的产品足够自信,因为双拼色如果设计得不伦不类是非常不好看的,但海马V70的内饰配色和整体氛围的设计都非常顺眼。做工和用料方面都比较符合这个级别的水准,虽然没有铺设过多的真皮,但海马V70在接缝方面的把控做得不错,在自主MPV行列中可以排到前列,没有出现风行S500那种毛躁感。
海马V70全系标配ESP车身稳定系统还有电子手刹,这都是国内消费者喜欢的配置,但海马显然要把厚道进行到底,自动挡车型更是标配了上坡辅助和陡坡缓降,这对于低速行车比较有帮助,尤其是MPV这些车内经常坐人的车型,更是必要,这都是宝骏730和风行S500没有标配的,即便是途安L,全系都没有配备陡坡缓降。
当然海马V70最大的特点是舒服,非常舒服。坐进车内,首先座椅的柔软程度足够好,而且棕色的座椅配色很有高级感,有别于德系MPV那种硬邦邦的乘坐感,海马V70反而有点像奥德赛那种软绵绵的乘坐感,当然座椅舒适程度比接近三十万的奥德赛有点差距,但这个差别并不算特别明显。
动态表现让人吃了一鲸(惊),底盘滤震较为彻底,应对路面琐碎路段都可以轻易化解,过减速带的动作也比较轻微,传递到车内的震动并不明显,家用MPV就应该有此等表现。哦对了,不说不知道,V70的后悬挂竟然配备了多连杆独立悬挂,这对比宝骏730和风行S500的非独立悬挂要好了不少,造价成本也更高。当然他的表现也并非无懈可击,应付连续的沙石路段就有点力不从心了,传递给车内的震动显得稍多一些,但整体表现已经足够好。
对于一台MPV,激烈驾驶并不是它的本职,只需要转向灵动,轻松好开,视野开阔,便是一台称职的MPV应该有的,至于高速劈弯什么的还是交给轿车或者跑车吧。不过也不得不提,V70车头的指向性属于比较精准类型,转向力度也比较轻微,无论男女都可以轻松上手。
1.5T车型提供最大扭矩达到220牛米,数据相比宝骏730和风行S500都有不少的优势,实际提速表现对于家庭用户而言非常足够,即使红绿灯起步也并没任何拖沓的表现,平顺之余并不会让人感觉提速乏力。
匹配的6速自动变速箱换挡动作非常轻微,偶尔深踩油门降挡动作也比较快,达到合资车型主流水准,与同为自主品牌的MPV相比,其实是有一定的优势。况且,一直被誉为神车的宝骏730全系只有手动挡,并没有自动挡。
跑高速外出旅行是MPV用户经常做的事,跑高速隔音一定不能差,否则烦人的噪音会影响你出游的情绪,在这方面V70就做的非常好了,高速隔音性能出色,即便跑到100时速其路噪胎噪都控制得很好,车厢静谧性还不错。
如此优秀的产品能力,莫非海马V70要重新定义自主MPV,树立中国品牌MPV新标杆不成?
话又说回来了,以V70的优异表现,海马完全可以把它定价在10-15万的高端MPV,但海马却是非常务实的把预售价定在8.5万起,全系预售价为8.5-11.5万。若然正式售价与预售价一致,那V70也是非常值了,以不足十万的价格可以买到一台如此舒适上档次的MPV,不错。但按照往常惯例,车辆的正式售价往往要比预售价要低,这是车企惯用的营销手段。到时候真实的指导价一出,一定能够引来热捧,畅销应该不是什么问题。
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