100万用料40万价格，福特探险者为了硬核豪华拼尽了
每一个品牌对豪华的理解都有所不同。
对于一款擅干“粗活”的硬派SUV而言，其对豪华的理解往往首先是基于硬核的性能。在硬核性能做到极致以后，硬核之上的豪华应该如何表达，就成了一个问题。
如今的福特探险者家族同样也面对着这个问题。如果说今年上半年推出的福特探险者昆仑巅峰版代表着探险者在硬核性能上的极致追求，那么下半年推出的探险者赤金版就是福特对硬核豪华的思考。同样是39.98万的预售价，赤金版如何在40万元级别诠释硬核之上的豪华？我们找到的答案是：色彩、材质、工艺。
豪华软装上身
先说色彩，既然名为赤金版，自然少不了金色。这种出现在前进气格栅、两侧L型导风口饰条和车身侧裙饰条涂装，被命名为“海波金”的颜色，据称灵感来源于朝阳映在海波上的色彩，搭配上新推出的加勒比灰车身颜色，少了几分粗犷，多了几分从容尊贵气质。同时，熏黑处理的前后保险杠下沿、防擦条、轮眉等细节，又依然保持着探险者硬派运动的风格。
当然，相比起海波金在外观上的点缀，探险者赤金版在内饰色彩上的变化更让人耳目一新。这是福特第一次在内饰上大面积的采用浅色设计，这种被称为瑶珠灰的颜色在光线下的视觉效果几近于白色。众所周知，并不是任何品牌都能够驾驭这种浅色系的，通常我们都只能在高档豪华家具和汽车上才能看到。所谓无白色不豪华，就是这个道理。
无论是家居还是汽车行业，木材与真皮，都被视为是高档豪华的用料。探险者赤金版在内饰材质上，首先是与瑶珠灰颜色相搭配的，分布在中控、仪表板位置的圆弧橡树木材饰板，更为自然温润的木材颜色和手感，显得更有质感。但更值得一说的还是探险者赤金版的座椅材质。
作为车内使用最为频繁、接触时间最长的部分，座椅的面料材质是这次探险者赤金版升级的一个重点。Savannah全粒面半苯胺真皮在全球汽车行业的应用比例不超过10%，我们平时只能在百万级豪车上看到，但福特将其用在了一辆40万元级别的SUV身上。这种面料不仅更柔软、透气性更佳，而且还添加了专利抗污Ansolé技术，解决了用户对浅色系内饰的最大一个痛点。
最后再来看工艺。什么样的做工才能符合豪华的标准？座椅头枕上3D浮雕游艇标识，显然是一个更符合豪华定位的细节。但另一个更能说明问题的细节，是探险者赤金版的这套座椅采用定制化打孔+珩缝工艺，不仅要求打孔边缘干净利落，走线稳定，而且每一张皮都要单独打孔珩缝，供应商透露前后向福特提交了十几次样板才最终通过并采用。效果呈现背后对细节要求的严苛与用心，还真不是靠眼看手摸就能真切感受到的。
硬核实力全能
当然，探险者赤金版在“软装”上增强豪华感的同时，硬核实力也得以保留，没有削减。
家庭使用，超5米的车长和超3米的轴距首先保证了探险者赤金版在空间上的优势，无论是第二排还是第三排都有充裕的腿部空间。二排一键电动前靠、三排座椅电动折叠则更增加了老人小孩使用时的便利性。贴合中国人的生理曲线定制设计的人体工学座椅，厚度增加的头枕，加上前排主副驾座椅按摩、加热通风、二排座椅加热这些功能，满足了家庭成员更看重的舒适性。
对前排的驾驶者而言，硬件上有27英寸高清4K巨幅屏幕、12.3英寸液晶仪表盘，还有17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示和14个扬声器的B&O音响；软件上引入了福特SYNC+2.0智行信息娱乐系统，以及L2+级福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统和车路协同系统。
对要求更高的户外出行，多个“同级唯一”确保了探险者赤金版在同级中的硬核豪华性能：同级唯一的纵置后驱豪华SUV平台，实现50：50的前后配重和5.9m转弯半径；同级唯一采用前后铝合金下摆臂，以及同级领先的双球节结构前悬架+ H臂整体多连杆后悬架；最大功率203kW、最大扭矩425N·m第四代2.3T EcoBoost发动机，匹配福特自家的10速自动变速器，只需要使用92号汽油；可实现前后扭矩分配0-100%至50：50的智能四驱+TMS 地形管理系统。
写在最后：
从价格上来讲，40万元的价位在绝大部分国人眼中都是属于豪华级别的定位。特别是如今内卷异常激烈的市场里，豪华的价值标准在不断改变和提升，价格标准却在不断降低。虽然福特探险者经历了六代车型的演进，拥有超过30年的市场检验以及800万用户的信赖，不过面对中国市场，探险者家族还是在不断的寻求突破和改变。
随着福特在中国市场战略思想的转变，硬派、功能、豪华将要成为福特未来最主要的三个标签。而从注重功能性和性价比的普通版，到外观风格和性能更硬派的昆仑巅峰版，再到更强调豪华体验的赤金版，福特探险者家族恰好是这三个标签的集中体现。
特别是探险者赤金版以不足40万元的预售指导价推出，从设计用料、功能配置、性能实力各方面都已经超过了我们过去对
这是福特需要思考的问题，也是所有传统品牌们需要思考的问题。（文/优视汽车 老炮）
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