宝马品牌SUV新旗舰，宝马X7有哪些优点？
宝马X7将是一款3排座的SUV，对任何人来说，尺寸都够大了，宝马特有的双肾前格栅，在X7之上显得更巨大，而且这款车稍稍选配，价格可以轻松超过我们见过的绝大部分豪华SUV，我们有理由希望这是一款能有着令人满意性能和配置的车型。
外媒已经有机会测试了新X7的多款车型，包括六缸的40i车型和V8的50i车型，试驾后，大家普遍认可了这款宝马最大尺寸的SUV有着令人满意的性能，而且配置非常丰富。
以美国媒体试驾后的感觉，宝马X7的V6发动机40i车型的动力是可以接受的，但以X7的尺寸和重量，媒体普遍觉得V8发动机的50i车型更理想，V8发动机最大功率456hp，比V6的335要大了30%多。当然50i车型的起售价在美国是93,595美元，比40i车型起售价格贵了1.8万左右。
50i车型贵了那么多，还有原因是包括主动巡航、车道保持等配置，在50i车型上是标配，在40i上则属于选配，选配了这些驾驶辅助安全系统后，X7的40i车型价格也会增长不少，显然跟宝马X5的售价拉开了差距。
宝马X7是基于宝马最新的CLAR平台开发，宝马的X5乃至新3系轿车，都是这个平台的产品，所以包括许多悬挂部件等零件，X7与X5是共享的，X7采用前后多连杆独立悬挂，支持普通自适应悬架系统和空气悬挂系统。
宝马X7的悬挂系统非常不错，即便选装了最大的22英寸轮毂和薄轮胎，在运动、舒适、经济、自适应四个驾驶模式下，都能表现出安静和舒适的悬挂状态。
但在车厢内，起伏剧烈时，偶尔还是能听到底盘挤压的声音，这对如此身形巨大的SUV来说，还是可以理解接受的。
宝马X7在越野性能上，比宝马已有的SUV更强，越野套装里含有发动机底盘保护部件、后轴的电子限滑差速器、四种越野模式的底盘高度和稳定性控制，越野模式包括沙地、岩石、土路和雪地。
在增强操控的配置包方面，X7提供例如更大的刹车盘、后轮转向、自适应防滚顶杆、V8车型专属的电子后差速器；M运动包则侧重观感上的增强，例如用黑色部件替换外观的镀铬件、内饰更换为M风格方向盘、绒面革的车顶、样式更运动的排期尾喉等。
作为一款大车，虽然宝马宣称X7有着灵敏精准的操控，但实际乘坐在安静、舒适、宽敞的座椅上，在自动巡航下，舒适成为了压倒性的感受，一般使用和高速行驶状态下，X7也没有太多机会表现自己的操控特性。
宝马X7的内饰代表着宝马SUV的最佳工艺，开阔的前部视野、内饰随处可见的真皮包裹、可选的带加热制冷的杯托、可选的水晶材质的挡把和旋钮、甚至连车内的塑料件部分都显得比竞品更高级。
12.3英寸的中控屏可触摸、也可通过iDrive控制面板操控，液晶仪表和抬头显示可以很新潮，但也保留了几乎全部传统的物理按键来操作这些功能。
但各项提升感受的选装包都不便宜：
M运动包3550美元；
加热包1200美元；
豪华座椅包1200美元；
豪华包1550美元；
玻璃控制包650美元；
真皮面板包1200美元；
咖啡色Merino真皮包1000美元；
全景星空天窗750美元；
宝马精选木饰板1080美元；
22英寸双色轮毂1300美元；
宝马X7的50i（V8）车型，竞争对手是奔驰GLS550，在选配之后，GLS550的价格和宝马X7的价格都会超过10万美元，宝马X7并没有价格优势，但有着新车优势，不过已经听说奔驰GLS也要出新款了哟！