有了比亚迪豹5，硬派越野还看新国产2.4T轻混普拉多么？

知嘹汽车/张轩墨

“山是山，河是河，越野还得酷路泽”，一句话足见丰田越野车在国内消费者心里的地位。时隔十四年，第五代全新普拉多（LC 250）再度官宣回归国产市场，新车与全新雷克萨斯GX共同基于TNGA-F平台架构打造。未来将由一汽丰田进行国产，提供2.4T涡轮增压发动机与电机轻混版本，最快2024年上市。

普拉多虽然不算是丰田旗下“王炸”级的产品，但凭借着皮实耐用，越野能力出色的优势已经成为了不少户外探险者的心头好。同时在城市里，它依然能提供不错的驾驶体验。当全新普拉多官宣图曝光时，不少消费者已经按捺不住内心的躁动，迫不及待想要入手一台了。但时过境迁，全新一代普拉多真的还是大家想的那样“原汁原味”吗？

1.叫嚣对比仰望U8，做出来不及坦克500

说实话，这一代普拉多换代的步子迈的是真大，无论外观还是内饰，相比上一代都发生了翻天覆地的变化，怎么看都很难让人联想到这是一台普拉多。

新车整体风格变得野性十足，蓝色车身、白色车顶再加上橘黄色的转向灯，进一步强化了硬派的视觉效果，也让不少丰田粉看见了酷路泽的影子。换句话来说，全新一代普拉多配色几乎是照搬了酷路泽原车，唯数不多的变化就是把整体轮廓按照时下潮流做的方正起来。

车身尺寸方面，有内部人士透露丰田此次带着新普拉多远渡重洋，回归国产市场势必要打出一片天，直接瞄准了路虎卫士、仰望U8。现在看来，可能又要有所失望了。据了解，第五代普拉多长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距2850mm，堪堪和30来万的坦克500打平，但整体尺寸却小了一圈。至于U8超5.3m的车身以及3m轴距已经是普拉多得仰望的高度了。

十四年前，在大家为了追求通过性不装备胎的时候，普拉多毅然决然的装上了“小书包”，引领了一代潮流。而现在，连高端越野电车U8都装上备胎的时候，第五代普拉多又把备胎改没了，这对于一些需要经常到野外工作的消费者来说着实不太友好。

2.内饰古板，液晶屏尺寸小的夸张

内饰方面，入门版普拉多驾驶舱仅配备了一块可怜的8英寸中控屏，顶配版也才12.3英寸。液晶仪表盘和中控区域没有像国产车一样采用“大连屏”，而是打着复古的名声将其分割开，内嵌到廉价的塑料黑框内。有网友戏谑道“两块屏幕隔这么远，是生怕我看到吗？”“这距离打车来回得100块吧？”

不仅如此，全新普拉多配置上也是土到掉牙，能在中控屏里操作的没几样，大部分都设置成了物理按键。硬件上仅有摄像头和毫米波雷达，像城市NOA、车道保持、打灯变道等这些消费者认为普通的不能再普通的功能，普拉多都不具备。如此种种，很难不让人怀疑设计团队是从上个世纪穿越回来的。

3.没有五十万，看不了普拉多

在普拉多热销的那些年里，它可以说是妥妥的理财神器，二手车价格赶超一手车的情况不在少数。正因如此，买普拉多加价或排队的情况比比皆是，甚至有车主直接把买车当成了存款。

目前，新款普拉多在北美地区的起售价约5万美元（折合人民币35.9万元）。等到进入国内，一汽丰田控制产能的话，加价五万都不见得能买的到。至于起售价，像普拉多2700那种动力都能卖40多万，全新普拉多怕是得往45万卖了，加上购置税和保险，一台车没有55万的预算估计很难拿下来。

知嘹说

总得来说，新一代普拉多虽然槽点满满，但与雷克萨斯GX共享一个平台，质量及格还是没问题的。可如今中国市场变化翻天覆地，前有坦克300、坦克500，后有方程豹、仰望U8，它们中的绝大部分都将在明年进入市场，届时普拉多难免要历经一番“血战”。至于普拉多能否顶住压力，凭借情怀和口碑再大卖一波，我们还要让子弹再飞一会。你认为国产后的普拉多会有怎样的表现呢？欢迎在评论区里留下看法。

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