开着豪车却蹭ETC？这些人莫不是得了心理疾病
乱开远光灯、不打转向灯、龟速行车……
开车在路上，难免遇到许多不遵守交通规则的恶心行为，但若给这些行为排个名次，小通相信，蹭ETC绝对可以进入前三。毕竟，别的行为小心一点没发生事故也就算了，而看着别人蹭ETC占便宜，就相当于自己亏了钱啊！
蹭ETC的人，就那么缺高速费？
2020年10月，启东市人民检察院通报了一起案件，当地一男子一年内蹭他人ETC逃费191次，逃避高速费5463元。法院判决该男子有期徒刑八个月，缓刑一年，并处罚金6000元。
191次才5463元，平均每次28.6元，多吗？真不多，可是有些人就是这么贪心，一定要蹭ETC。
首先，你不要觉得穷人才蹭ETC，B站搜索关键词“蹭ETC”，会发现奔驰、宝马、奥迪等豪车比比皆是。
（图源：B站截图）
关于这些人蹭ETC的原因，贪小便宜肯定要列在第一位。
身家多少与贪小便宜的心理无关，有些自己打拼的“富一代”，日常生活反而更加节俭。
其次，则是一些特殊原因。比如B站有网友认为，蹭ETC的车辆可能存在套牌、车内有违禁品、征信有问题等情况。
（图源：B站截图）
以小通之见，前些年蹭ETC的人，有可能存在征信有问题，无法办理信用卡的情况。老式ETC有不少采用插卡式设计 ，插入信用卡才能使用。不过新式ETC不一定需要插卡，甚至不用走银行渠道办理。
现在微信平台就有大量ETC小程序，办理非常方便，绑定微信、借记卡就可以使用，无需信用卡。
（图源：微信搜索截图）
对于被蹭ETC的车主而言，恶心还是次要的，关键是可能会影响自己的行程。ETC抬杆一辆车通过后，就会慢慢将杆放下，导致真正的ETC车辆无法通过。
虽然我们可以下车找工作人员，说明情况后可以人工抬杆，但多少有点麻烦。
知乎还有年轻气盛的网友表示，被蹭ETC后强行逼停对方，车辆发生了剐蹭，还被对面威胁。还好，交警得知情况后，帮助这位网友主持了公道，结局令人舒适！
（图源：知乎截图）
小通的一位同事遇到了一个可能打算蹭他ETC的人，想从其他车道插队进入他所在的通道，这位同事没有惯着对方，直接就是一脚油门加速，反正擦碰到了也不是自己的责任。
当然，不建议大家这么做，毕竟逼停车辆还是挺危险的。普通人没有那么多精力与他们斗智斗勇，大多数时候忍忍就算了。
许多国家存在蹭ETC的情况，尤其是中国的邻国日本，频频报道蹭ETC相关新闻。
令人费解的是，设备一代代升级，为何蹭ETC行为屡禁不止？
蹭ETC屡禁不止，管理层本偏高是主因
按照相关规定，蹭ETC属于盗窃或损毁公私财务，要受到处罚，如果数额较大，还可能构成盗窃罪。
然而处罚在，蹭ETC的行为为何又屡禁不止呢？
（图源：ETC助手官微）
小通认为，原因可能在于调查、取证、处罚成本太高，国内警力有限，难以在这种事情上花费太多时间。一般来说，一次蹭ETC产生的金额不会太高，远远低于处理事件的成本。
而且按照相关法律法规，情节较轻的情况，通常只能处以5~10日拘留和500元以下罚款。情节较为严重，一般也只有10~15日拘留和1000元以下罚款。只有达到犯罪这一标准，才能判处有期徒刑。
因此，网上搜索“蹭ETC处罚”，可以看到许多被报道的案件主人公蹭ETC数十次甚至上百次，逃费金额也从几千元到数万元不等。此类情节极为严重的情况，已然达到了犯罪标准。有趣的是，小通查看这些案件的审理结果却发现，虽然他们被判处有期徒刑，却基本都是缓期执行。
（图源：百度搜索截图）
管理成本偏高，因而蹭ETC的人，可能要等到逃费金额累积到一定程度，相关部门才会注意和制裁。
不少网友建议，从技术层面解决蹭ETC行为。之所以会出现蹭ETC，是因为车上的ETC设备接近收费站时，会向其发射无线信号，传递车辆信息。目前ETC设备主要使用RFID技术进行短距离通信，RFID虽然拥有高精度优势，但实际识别距离在8米左右，感应到汽车会提前抬杆，给蹭ETC的车辆预留了空间。
（图源：pixabay）
因此，可以利用RFID高精度的特性，等到车辆与挡杆距离极近，再抬杆，不给蹭ETC的车辆加塞空间。我们的邻国日本，就是采用这种方案，阻止车辆蹭ETC。
第二方案则是，通过网络摄像头记录车牌，再与ETC绑定车辆对比，确定属于同一款车后再抬杆。
每个ETC通道都有摄像头，虽然可以识别车辆蹭ETC，但并不会禁止其通过并进行处罚，只是会把车辆蹭ETC的行为记录下来。或许相关部门可以考虑，从源头禁止蹭ETC的行为。
当然，相关部门的长远考虑和抉择，我们并不清楚，我们需要思考的是，普通人面对蹭ETC该怎么处理？
蹭我ETC？看我怎么治你
在各大视频平台，有不少视频教大家如何应对蹭ETC的人，不过并不是被蹭完ETC后的处理，而是直接整治他们。
最简单的方法是拔卡，当其他车辆有加塞到前方蹭ETC意图时，直接拔掉ETC上的信用卡，收费站就不会抬杆。需要注意的是，这个时候千万不要倒车，把对方堵在里面，因为倒车有可能会跟后方车辆磕碰，发生交通事故，等待工作人员前来处理最稳妥。
不过一些新兴ETC设备不需要插卡，而且使用太阳能充电，一旦取下就要重新激活，非常麻烦，因而不能使用这种方案。
（图源：ETC助手官微）
使用这种ETC的车主则可以选择第二种方案，其他车辆有加塞意图时，主动与其保持较远的距离，避免被ETC设备识别。
至于小通同事选择一脚油门，不让对方加塞的方案虽然可行，而且只要对方未变道完成，哪怕发生了磕碰主要责任也是他的，但为了安全起见，还是不要效仿为好。
封面图源：pixabay