特斯拉你烦不烦，一再降价让自主车企怎么办？

大家对特斯拉今年以来的一系列价格战已经见怪不怪了，可这并不妨碍其他车企，特别是主打电动车的比亚迪、极氪及蔚来、零跑等造车新势力车企的不堪其扰。只不过，现如今遭受冲击的车企们也没有针对性的明显回应，似乎有点“就这样吧”、“卷不动了”、“爱咋地咋地”的意思了……

据特斯拉微博消息，特斯拉Model3现车8000元限时保险补贴上线。2023年8月14日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，“购车福利来啦，感谢车主们的支持。”实际上2023年以来，特斯拉在华已多次下调车辆价格，最近这次降价只是特斯拉价格战一波接一波攻势的延续。早在年初1月6日，特斯拉中国宣布，特斯拉国产车型大幅降价。其中，Model 3起售价22.99万元，创下历史最低价格，Model Y 后轮驱动版25.99万元起售。

不久前的7月1日，特斯拉中国官网再次宣布，特斯拉所有版本的Model X和Model S的价格将降低3.5万元至4.5万元，其中Model S的起售价将降至77.39万元，Model X的起售价将降至98.89万元。

可为什么其他车企，尤其是许多主动电动车的中国车企没有特别明显的应对呢？答案是他们已经没法再怎么“明确”回应了。实际上，此前，小鹏、零跑、哪吒、比亚迪、极氪、问界等品牌，包括销量非常客观的理想汽车都在各种明里暗里地纷纷降价促销，不可能已经降价之后，又接着降，总是被特斯拉牵着鼻子走吧？

当然特斯的价格战效果十分明显，数据显示，今年7月，特斯拉在华销售31423辆，同比暴增271%。而对中国车企来说，跟着陷入价格战肯定是无比被动，并且有可能拖垮自己，归根结底，还是需要提升自身产品技术品质，加强品牌营销和服务水平，练好内功，以不变应万变才是真正的高手。