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9月3日,由中国欧洲经济技术协会和新能源汽车品牌集群指导,中国欧洲经济技术协会智能网联汽车分会与汽车之家共同主办的“2023中国汽车产业健康发展论坛”在北京举办。本届论坛以“新环境 新路径 新速度”为主题,深入探讨中国汽车产业可持续发展之路,为汽车转型升级提供“良方”。
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岚图汽车CEO卢放在主题演讲中表示,汽车行业在不断“内卷”,并随之出现了一些不和谐的乱象,甚至进行到“价格战”的恶行循环。在岚图看来,有市场就一定有竞争,有竞争就一定会“卷”,但卷的本质应该是效率之争、创新之争。岚图不提倡“自杀式”攻击,只有通过不断提升自身运营效率和创新能力,才能赢得市场认可和消费者信赖。
究其根本,卷价格只是饮鸩止渴,卷产品和卷服务才是长久之计。
回顾过往不难发现,汽车行业卷到最后,往往不是车卖不出去,而是车还在,车企没了。在惨烈的市场竞争中,不仅产品、体验、服务要禁得住考验,财务健康程度与资本实力也尤为重要。跳出价格内卷,才能走得更远、更稳。
9 月 2 日消息,日前,比亚迪汽车官方宣布,从 9 月 1 日起,比亚迪汽车 App 将正式升级,分化为两套独立运营的系统:比亚迪王朝 App 和比亚迪海洋 App。对于比亚迪 App 为何分家,比亚迪海洋网进行了回应。
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比亚迪海洋网称,此举是为了给车主提供更精细化的客户服务。用户最关心的基础功能建设,如积分迁移、评论区卡顿、蓝牙控制、小组件、车辆信息展示、保养记录、实名认证功能等等,客服已经一一反馈,工程师正在紧急处理中。对于为客户造成的权益损失,比亚迪称将一一记录并给予补偿。
比亚迪要做的是彻底改变之前销售和服务上的弊端。
众所周知,虽然比亚迪的销量可观,但是其销售和服务一直备受广大消费者所病垢。而比亚迪海洋APP上线以来,也确实存在众多需要改进的地方。同时,比亚迪王朝系列和海洋系列是比亚迪汽车的两大产品线,它们定位不同、设计理念有所差异。一个探索性价比,一个主打年轻化。相信在做出调整后,用户能够感受到更优质的服务体验。
9月1日,工业和信息化部、财政部、交通运输部、商务部、海关总署、金融监管总局、国家能源局等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案(2023—2024年)》(以下简称“《工作方案》”)。
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《工作方案》提出,2023年,汽车行业运行保持稳中向好发展态势,力争实现全年汽车销量2700万辆左右,同比增长约3%,其中新能源汽车销量900万辆左右,同比增长约30%;汽车制造业增加值同比增长5%左右。2024年,汽车行业运行保持在合理区间,产业发展质量效益进一步提升。
政策持续发力,下半年市场稳增长可期。
七部门联合发文的《汽车行业稳增长工作方案》是对当前汽车市场形势的积极应对,更是对汽车产业发展的有力支持。该方案既兼顾了燃油汽车和新能源汽车的发展需求,又平衡了传统汽车和智能汽车的创新方向。
9月1日,特斯拉中国宣布,新款Model 3上市,这是特斯拉Model 3上市6年多来首次改款,Model 3焕新版后驱25.99万元,长续航29.59万元,起售价较此前提高2.8万元。同日,特斯拉ModelS/X车型官宣降价,下调幅度高达11万元-22万元。
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Model 3加价销售无人关注,ModelS/X车型降价却是一石激起千层浪。随后,特斯拉ModelS/X车主发起联合声明称,对于特斯拉近的降价行为感到十分痛心,特斯拉公司有责任对这一行为给车主带来的损失进行合理的补偿。”
特斯拉以价换量搅动市场,新一轮价格战硝烟弥漫。
特斯拉今年以来已多次降价,而且就在半个月前刚降过价。频繁的价格变动,引发了多次车主维权事件,但没有保价合同,面对特斯拉官宣的降价政策,老车主要求补偿的难度会很大。此外,8月来新一轮价格战硝烟弥漫,也给下半年的市场格局带来了更多未知。