上汽大众俞经民：“卷”的本质是淘汰赛，先赢不算赢，剩者才为王！
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上汽大众今年已经过39岁生日了，我们要谱写新篇章，下一步我们会主动推动PHEV产品的研发！
——上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民
9月4日，西南区2023年最大的车界盛事——2023成都车展终于告一段落，作为全程参与的汽车人之一，感慨万千。
我们见证了自主品牌的抱团崛起，也同步见证了合资品牌的强势反击，在成都车展闭馆前夕，笔者很荣幸采访到了上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民、上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强、上汽大众汽车有限公司大众品牌高端车型营销高级总监钱漾。
借此机会，我们来谈一谈「产业变革和市场压力共同驱动行业竞争，向淘汰赛转变后，处于内卷旋涡中心的汽车品牌该如何更好的生存？」
图为上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民（中）、上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强（右）、上汽大众汽车有限公司大众品牌高端车型营销高级总监钱漾（左）在成都车展现场接受记者采访
不得不说，上汽大众此举是大胆的。
不得不说，上汽大众此举也是明智的。
要知道，在产品硬实力研发上，大众向来舍得下本、求真务实。
俞经民表示：我们的三电系统都基于大众的黄金动力组合TSI+DSG，是非常有优势的。在价格部分，我们7月份也推出了油电同价的活动，在购置税优惠的叠加下，PHEV的价格与同配置的燃油车价格相当，也希望后续会有更好的市场表现。
有人问传统品牌卷得过新势力么，我觉得至少从大众的产品和对市场的感知来看，新势力与其还是有很长的一段距离。
02 如何应对来势汹汹的卷
截至目前，“促油车”成效显著。上汽大众今年市占率已提升至约8%。另外，上汽大众SUV家族的销量突破400万辆。朗逸、帕萨特等车型八月份销量也已重回细分市场第一。
“稳电车”，效果立竿见影，ID.3销量当月过万。
“上奥迪”，今年七月，上汽集团表示已经与奥迪达成共识，将通过合作加快电动车开发速度。目前，奥迪已与智己签约，新的奥迪、新的业务即将开启。
面对国内发展迅猛的智能驾驶部分，上汽大众也已经开始布局。
在采访中俞经民表示，大众对于智能化的场景构建非常清晰，“德国大众很早就对电动智能化做了很深的研究和投资，但是把欧洲的智能化照搬到中国不现实，土壤不一样。我们是跑在互联网上面的国度，我们的生活都与互联网密不可分。所以只是在德国很难对中国市场的需求做很好的整理，因此他们很早就让大众中国来主导推动两个合资企业来做电动智能化。”
目前智能驾驶尚未完全实现落地应用，但大众对于智能化的场景输入非常清晰，未来我们会做到全天候、全场景。目前来看，想要短时间内把智能网联、智能座舱和智能驾驶打造成大众自身的利器并不现实，但大众一直在追求技术和品质上的进步。
更重要的是，上汽大众不仅有胜券在握的优质产品，同时还有极具竞争力的渠道优势，这是上汽大众成为合资新能源销冠的根本。而未来，面对竞争更激烈的市场，这也是上汽大众更胜一筹的核心竞争力。
“经销商我们一直是持续关注的，上汽大众和经销商是一家人”
“我们的经销商是核心竞争力。”
“我们就是要把线上线下走通，让我们的经销商、代理商更好地发挥，让我们的小B端也能更好地to C。”
谈到电气化时代，如何帮助经销商减负，一起共渡切实的难关时，俞经民说道。
媒体沟通会接近尾声时，俞经民也十分感慨道：
上海作为全国最大市场、全国很多品牌建造营销中心和技术中心设立在上海，再加上大众求真务实的投入以及在新能源赛道上的全面布局，让上汽大众始终保持领先竞争力。因此“面临现在市场的巨大变化，上汽大众厚积薄发，心里很有底气。”