中国品牌已入无人之境，十五岁传祺能否照亮前路

撰文 / 温 莎

编辑 / 张 南

设计 / 师 超

中国品牌已入无人之境。

从模仿到创新，从排队群嘲到百家齐放，70年波澜壮阔的发展史中，生存与变革是中国品牌不断求索，始终不变的方向。当汽车本质发生改变，当电动化和智能化的未来已经确定，中国品牌终于迎来了超越的时刻。

7月，大众增资小鹏7亿美元的消息犹如平地声雷，中外品牌之间的天平被打破。外资品牌遭遇到前所未有的挑战，中国车企“反向输出技术”的先河已开，新世界的大门已经敲开。接下来的黑暗森林，中国品牌摇身一变成为高举火把的领路人，在黑暗中前行总是需要灯塔，广汽传祺希望为中国品牌蹚出一条路来。

2008年，广汽传祺诞生于合资品牌风头正盛之际，弥补广汽集团在自主品牌产品上的空缺。令许多人没有想到的是，之后的15年时间，年轻的广汽传祺“人如其名”，秉承“敢为天下先”的广东精神，书写了一段自主品牌崛起的传奇。

15年来，广汽传祺从研发技术、产品矩阵、品牌形象上不断革新升级，在汽车“新四化”浪潮中，积极拥抱新能源赛道。与此同时，广汽传祺不断推动品牌向上高质量发展，无论从产品品质、品牌形象，还是用户口碑，都跻身于自主品牌前列。

2023年，内卷加剧的汽车市场中，广汽传祺收获了亮眼的销量成绩：全系7月销量超3万，其中中高端车型占比持续扩大，占比超40%，并一举拿下中国品牌HEV、MPV销量冠军；此外，2023年1-7月累计销量突破20万，累计同比继续保持正增长。

保持快速发展的前提下，广汽传祺加速了从传统车企到全面向新能源科技企业转型的步伐。

三年调整期，十五年大转身

15年前，中国汽车市场还是海外巨头的天下。

“当时中国大街上充斥着大部分是合资车，车展现场老百姓更愿意追捧的是合资品牌的展台，自主品牌非常冷清，因为那个时代，和自主品牌联系在一起的是低质低价，还处于抄袭模仿的状态。” 广汽研究院副院长张帆在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上回忆道。

在中国品牌被动挨打的时代，广汽传祺的崛起来得很快。2015年，第一代传祺GS4上市，新车一经推出市场，就再合资品牌的围攻之下杀出一条血路，上市第一年销量将近13万，成为中国车市现象级明星产品。

之后的2016年和2017年，广汽传祺用两年时间完成了旗舰三8车型的布局，传祺GA8、GS8、M8成功突破了20万元天花板，引领了中国品牌向上风潮。

这些产品的巨大成功，为传祺打好了根基，打响了知名度，赚取了巨大的利润。“那段时间的增长曲线非常陡峭，每年销量达到了80%的增长率，完全处于一种快速增长的欣喜或者癫狂状态之中。”张帆回忆道。

广汽传祺的成功证明了中国汽车的无限可能，也为中国汽车与合资的较量中做出了自己的贡献。在跨过初创、腾飞、稳健的发展阶段后，广汽传祺于2020年步入了调整期。

当年7月，广汽传祺正式提出“新动能 新传祺”构想，以“新机制、新技术、新体验、新渠道、新驱动”激发企业发展的新动能，以“趣、质、亲”为消费者价值诉求，将一个“品质传祺、科技传祺、服务传祺”的全新形象带至消费者面前。

营销层面，广汽传祺贯彻广汽集团“e-TIME行动”计划所提出的新营销战略，于当年9月北京车展前夕正式发布“金三角战略”，通过构建消费者、经销商、主机厂的共生体关系，为消费者带来更高价值的产品、更高价值的科技、更高价值的服务。

最终，11月的广州国际车展，广汽传祺正式发布全新品牌口号“一祺智行 更美好”，展现在数字化e时代下品牌价值追求和行动方向。

三年时间，广汽传祺在产品层面形成了以M8、M6和E9组成的MPV家族，传祺GS8、影酷、GS3·影速、第二代传祺GS4组成的SUV家族，以及影豹、传祺GA6、传祺GA8组成的轿车家族，实现了高端化和年轻化的焕新，为今后发展奠定了基础。

不仅如此，广汽传祺的保值率一直居高不下。7月，在中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》中，广汽传祺在上半年自主品牌汽车三年保值率排名中，位列第一。其中，广汽传祺M8的保值率高达70.56%，M6为65.52%，影豹的一年保值率也高达77.35%。

作为衡量品牌产品力、认知度、美誉度等综合实力的重要指标之一，汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素都与保值率有关，广汽传祺高保值率的背后是车辆综合水平的体现，也是品牌实力的综合体现。

至此，广汽传祺的转型之路也初战告捷。

以技术为根基，构建品牌护城河

汽车产品随时代而变化，但以技术为根基是永恒不变的。

4月，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平在广东考察时强调，中国是个大国，要重视实体经济，走自力更生之路。关键核心技术要立足自主研发，也欢迎国际合作。要加强教育和人才培养，夯实科技自立自强根基。

背靠强大的广汽集团，广汽传祺在技术上始终处于领先，15年的沉淀与积累更是助力品牌始终走在行业前列。2009年，广汽传祺开发的P1+P4车型实现了200台示范运行，是国内最早开展混动探索的自主品牌之一。

2014年，广汽传祺GA5 REV上市，是国内首款增程式电动车；2017年，经过优化提升后的GS4 PHEV将百公里减少到了5L，打破了国际汽车巨头的专利封锁，为自主品牌DHT提供了有效的解决方案；2020年，第二代GS4 PHEV再次升级，引领A级插混动SUV油耗迈入“4”时代。

14年混动研发历程中，广汽传祺稳扎稳打，持续带领品牌探索混动技术，向上而生。2022年，广汽传祺宣布向新能源科技企业全面转型，率先落地混动技术，正式推出混动技术品牌——钜浪混动。同年，广汽传祺带来突破性混动技术成果——最新混动专用发动机热效率突破44.14%，刷新中国品牌记录。

广汽传祺在混动上的实力也受到了行业的认可，先后获得了首届世界十佳混合动力系统、首届世界十佳混合动力车型以及“中国心”十佳发动机及混动系统称号。荣誉之下，传祺混动技术再次升级，2023年，在广汽集团“NEXT”行动计划指引下，钜浪混动正式升级为传祺智电混动，迈入“XEV+ICV”双核战略2.0时代。

智能化方面，广汽则构建了全栈自研的智能网联研发体系，通过星灵电子电气架构和普赛OS的加持，ADiGO智驾互联生态系统持续进化。它包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT两大系统，聚焦智能座舱和智能驾驶两大核心场景。

随着竞争的加剧，当下中国汽车市场已成诸侯混战之势，合资与自主，新势力与传统品牌之间的边界被打破，广汽传祺以技术为根基，在波诡云谲的市场中乘风破浪，建构其了自己的品牌护城河。

再次出发，E9翻开传祺新篇章

凡是过往，皆为序章。站在中国品牌的历史性时刻，广汽传祺再次出发，开启了全面电气化的新征程。

5月21日，传祺智电新能源E9上市。作为广汽传祺向新能源科技公司转型的全新力作，同时也是传祺智电混动落地的首款产品，E9，是传祺E系列开山之作。E，代表电动化、智能化；9，体现高端旗舰地位。

一方面，传祺E9搭载了广汽传祺最新一代智电技术，电池电控电驱与2.0T混动专用发动机结合，打造远超同级的智电价值优势，强势切入35万+高端MPV蓝海市场，瞄准BBA等豪华品牌增换购高端用户需求；另一方面，传祺E9传承了传祺在豪华MPV市场的高口碑，以更懂MPV用户的核心需求，打造豪华旗舰产品一如既往的尊享价值，持续巩固在中国豪华MPV市场的领军者地位。

这款集合了品牌15年心血的扛鼎之作也没有令人失望，传祺E9上市不到3个月，累计销量已接近7000，成功助推传祺实现品牌价值再上探。

这只是开始，6月26日，“科技思变”2023广汽科技日上，拥有“零碳”心脏的传祺智电新能源E9正式亮相，该车续航近600公里，实测百公里氢耗低于1.4kg，是国内首款搭载氢混系统整车。

在氢发动机可实现近零排放的同时，以混动系统保障了动力的高效输出，“可氢可电”，揭示了传祺探索新能源零碳路径的技术布局，展示了传祺在向更多种能源形式进化，打造差异化价值标签，为传祺向新能源科技企业转型注入新动能。

近日，为回应上市以来，不断有消费者期待更具性价比的“东方雄狮造型版本”的需求，广汽传祺正式上市E9冠军版。新车定位介于E9 PRO与 E9 MAX之间，外观保留了极具气势且广受用户喜爱的东方雄狮前脸，内饰保留两种风格，其中歌剧殿堂内饰，还新增黑顶可选，售价为34.98万元。全新传祺E9冠军版的加入，也将进一步加速传祺新能源转型步伐。

产品之外，新能源产业高速发展、快速变革时期，渠道转型已成时代的必选项。依托传祺E9全新PHEV车型，广汽传祺开辟新销售模式，全国范围先后开业传祺新能源体验中心，颠覆传统购车流程，围绕客-店-厂“金三角”，真正实现工厂直达客户的直销模式，助力品牌转型。

可以说，传祺E9的出现已经表明，在全新战略的引导下，基于15年的发展积累，一个新传祺已经呼之欲出了。

2023年，中国品牌市场占有率已经稳定在了50%。一个又一个像广汽传祺一样的中国品牌，用产品说话，用服务圈粉，扭转了消费者对中国品牌的固有印象。面对历史性的机遇，广汽传祺再次进化，朝着新能源市场发起了冲锋的号角，为传统车企转型做出了有益的探索和积极的示范。

2023年，是广汽传祺品牌成立15周年，是“万亿广汽 千亿传祺”的筑基之年，也是传祺向新能源科技公司转型的关键之年。15年在岁月的长河中只是沧海一粟，但广汽传祺在其中展现出了特有的韧性与进取精神。接下来，积极拥抱变化的传祺还将带来怎样的惊喜，又将引领传统车企走向何方，值得期待。