20.88万起售、4年/10万公里免费保养…亚洲龙核心卖点解析
文| 腾小涛
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要么变革，要么消亡；在激烈的市场竞争中，从来就没有人会同情弱者。
自2012年起，丰田就开始将TNGA构架导入到研发与生产当中，不断用全新的产品迎接挑战。正如一汽丰田汽车有限公司副总经理田青久说过的：“未来，一汽丰田的产品将全部基于TNGA风潮概念设计和生产，确保产品在高效更新和生产的情况下品质始终如一。”
在国内细分市场竞争日益激烈的大背景下， TNGA全球旗舰车型“亚洲龙AVALON”被一汽丰田引入国内。
作为丰田北美地区的旗舰车型，亚洲龙AVALON历经了五代变革。与之前的车型相比，新车在保留了车内大空间的前提下，车身更加低矮，同时夸张的大尺寸进气格栅，令整车看上去气场感十足；再加上车内精致的做工与不俗的动力配置，亚洲龙AVALON一经亮相就广受消费者关注。
3月22日，亚洲龙AVALON上市发布会在天津动力体育馆隆重举行。新车共推出搭载6款车型，分别搭载2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统，售价区间为20.88-28.98万元。同时一汽丰田还宣布，新车将提供4年/10万公里免费基础保养，双擎版动力电池免费保修8年/20万公里。
作为与雷克萨斯ES同平台（TNGA-K）打造的车型，亚洲龙AVALON承载了丰田造车技术的多项优点，其打造的“双极Premium”研发理念，在设计、驾控、动力等方面让我们体验到丰田那与众不同的另一种美。
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大胆突破的 Wide&Low 造型
TNGA让亚洲龙AVALON的造型兼具设计美学和功能美学，基于TNGA架构，内部仪表台和空调的所有零件均“从零开始重新打造”，能够将概念设计图高度还原落地。
新车前脸采用了夸张的大嘴格栅，横幅式镀铬亮条装饰，同时也拉宽了前脸的视觉效果。在整体设计上更偏重雷克萨斯化，看起来更加年轻、运动，甚至有些激进。全LED前大灯组配合发动机舱盖隆起的筋线，彰显出无处不在运动气息。
车身侧面，亚洲龙AVALON的车身由TNGA重新设计所有部件，将引擎等重物的位置降低，并 配置到车辆中心的附近，实现低重心车身架构，使亚洲龙拥有更平衡的(车身)前后重量配比，在视觉上呈现出“更低更宽”、“更美观协调”的身姿。
车尾部分，配有AVALON字样的贯穿式尾灯在点亮后极具辨识度。隐藏式的尾排搭配立体化的设计理念，尾部的线条更为丰满流畅。
普通燃油版与双擎版除了车标与铭牌的标示不同之外，燃油版车型更是在车尾增加了具有稳定车身功能的小鸭尾和镀铬尾排设计，更加突出了车辆的运动性。
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精细内饰与空间的完美融合
如果说从内饰的设计、用料和工艺能看出一部车辆品质的高低，那么，亚洲龙AVALON绝对是位列前排的选手。
进入车内我们发现，新车采用了沉稳大气的对称式设计风格。9英寸中控大屏与中央操作区、扶手区连为一体的镂空式设计既前卫又实用，飘逸的线条令中控台层次十足，突出科技感的同时提升了品质感。
细节方面，亚洲龙AVALON采用了三幅式多功能方向盘，握感较为舒适。根据车型的不同，还提供方向盘电动调节/记忆/加热换档等功能，不过，仅中配/高配混动车型提供HUD抬头显示功能。
除此之外，新车还配备了真皮座椅、全景天窗、一键启动、三区自动空调等舒适配置。标配的AVS自适应可变悬架系统，令整车的舒适性和行驶稳定性得以提升。再加上精致的打孔皮质座椅以及考究的绗缝工艺，进一步衬托出车辆的豪华感和舒适度。
三幅式多功能方向盘——
真皮座椅——
考究的绗缝工艺——
作为一款B+级豪华座驾，亚洲龙AVALON独有的2870mm轴距，保证了车内空间的出色表现。
正是得益于轴距的先天优势，能够让工程师在车内布局上充分发挥主观能动性。我们看到，亚洲龙AVALON的后排空间相当充裕，腿部空间甚至可以用“富余”来形容，即便是身材高大的乘客依然能够通过简单的调整选择出最适合的乘坐姿势。
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全新“进化”的安全配置
亚洲龙AVALON通过搭载堪比BBA的科技化配置，为用户们带来了"双极安全"。
亚洲龙AVALON全系标配了TSS丰田规避碰撞辅助套装，通过搭载PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道保持系统（含转向控制功能）和AHB自动调节远光灯系统，最大限度地提升行车过程中的主动安全性能。
PCS预碰撞安全系统
DRCC动态雷达巡航控制系统
LDA车道保持系统（含转向控制功能）
AHB自动调节远光灯系统
这套系统在车速达到15km/h时即可启动工作，位于前格栅丰田车标处的毫米波雷达侦测自己车和前车的车距，当速度和距离达到警报值的时候，该系统会通过蜂鸣器和显示器发出警报。如果此时驾驶者没有反应过来，不踩下制动踏板情况下，该系统也会自动提前制动让车辆减速直至刹停。自动刹车过程中，系统施加的制动力会以0.8G的减速度刹车，最多可减速约60km/h。例如，前方车辆车速为20km/h，而本车车速为80km/h时，最多可减速约60km/h。
亚洲龙AVALON还在中高配车型上配备了PVM全景监控系统。它可以有效减少驾驶者的视觉盲区，使车辆周边的实时景象一览无余，无论是堵车还是泊车都能很好的避免剐蹭的风险，是新手和女司机们的福音；同时，车内搭载的BSM并线盲区监测系统与RCTA倒车侧后方盲点警示系统不但能够利用雷达探头对侧后方路况进行实时监测，而且能够有效提升泊车过程中的安全性。
除了全车10安全气囊外，新车采用了TNGA架构下采用更先进的激光螺旋焊接的技术。该技术能够通过增加焊点提高车身刚性，最大可提高65%；与此同时，丰田还通过双环状的车体加强结构进一步提升车辆的安全性。
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高性能化的动力总成
亚洲龙AVALON的在兼顾超大驾乘空间的同时，还拥有更好的燃油经济性。
新车搭载了2.5L直列四缸自然吸气发动机和2.5L混动两种动力，二者的发动机均是丰田Dynamic Force系列的A25A 2.5L自然吸气发动机，其最大热效率分别达到了40%和41%。其中，2.5L车型发动机最大功率154kW，最大扭矩250N·m，匹配8速手自一体变速箱；而双擎车型的2.5L发动机最大功率131kW，电动机最大功率89kW，系统综合最大功率160kW。
该款2.5L自然吸气发动机采用了比以往机型更大的气门夹角与直径、实现了1.2的缸径冲程比，在为发动机提供更佳的气流路径外，实现更强的进气涡流，进而促成高速燃烧的目的。同时，配合全新的D4-S混合喷射系统，能够做到更完全的燃烧效果。尤其是在可变控制系统，VVT-i、VVT-iE、新颖的无级可变机油排量泵以及电机驱动水泵的共同作用下，降低了发动机的各种损失，减少了发动机的负荷。同时匹配Direct shift-8AT变速箱，实现了百公里6.2L的低油耗，远低于同级油耗水平。
亚洲龙AVALON双擎车型在能耗方面的表现则更为出色。丰田HEV混合动力系统利用电动机的参与，进一步降低油耗水平，确保发动机一直运转在高效燃油区间内。在加速阶段，发动机和电动机共同工作，为车辆提供强大的动力支持；在减速时，发动机将多余的动能转化电能，为电池充电减少能耗的损失。据了解，这套动力组合实现惊人的百公里4.3L的低油耗，在能耗利用方面甚至不弱与自家的普锐斯车型。
写在最后：
无论是鲜明的外观设计、丰富的科技配置、超越同级的操控以及高效的动力组合，亚洲龙AVALON确实是一款值得期待的新车。它的上市填补了凯美瑞与雷克萨斯ES之间的空档，有助于丰田进一步抢占细分市场的制高点。
当然，我们还应该看到，亚洲龙AVALON并不寄希望用价格的优势击垮对手，它更多是想建立起细分市场的新秩序。现在看来，它的上市已经成功吸引了不少消费者的关注，这是一个不错的开端。