​ 试驾测评博越COOL，10万出头的越级表现

在开始之前还是得感谢目前汽车市场大环境，所有厂商都在卷价格卷配置，而对于我们消费者的好处就是花更少的钱获得越级的体验。试问在以前，一台百公里加速7.9S、8155智能大屏、L2级辅助驾驶、空间宽敞的SUV得要卖多少钱？而现在博越COOL告诉你你想要的这些我都有、而且我只要十万。

博越COOL一眼看过来你就能看到整车的设计是不是似曾相识？是的，这就是几乎照搬了博越L的家族式设计。而像这样的套娃式设计，对于博越COOL这样的入门车型一定是一件好事，它能够拉近与高端车型之间的距离，给到车主更好的视觉体验。在前脸部分最为亮眼的设计就是锐利的大灯组了，点亮之后看上去十分动感，并且内部还采用LED光源，在夜晚的最远照射距离能达到189米。

来到车身侧面，首先在轴距方面，博越COOL的轴距达到了2701mm这样一个越级的表现，这也为它出色的乘坐空间打下了更好的基础。整个车身侧面是采用了高腰线的设计，会给到不错视觉冲击力。

车尾依旧是采用了当下非常流行的贯穿式尾灯，并且可以看到尾灯往车身两侧延长了不少，对于博越COOL这样一个尺寸不是太大的紧凑型SUV来说，这样设计可以很好的拉宽车尾的视觉宽度。再往下方看，后扰流板等尺寸造型很动感，在两旁是实打实的双边共四出的排气，怎么样？不管其是不是过于夸张，但笔者认为确实给到年轻人不错的运动氛围。

进入车内，首先映入眼帘的就是10.25英寸+13.2英寸的双联屏了，并且在中间的竖置屏幕是轻微向驾驶员倾斜的更加方便操作。而在这块2K大屏幕里集成了所有的操作功能，以至于全车你找不到任何一个实体按钮，这点笔者个人还是持保留意见，我个人还是喜欢实体按钮。不过好消息是，整套车机是搭载了银河OS系统以及8155的芯片，所以响应速度以及车机的逻辑性还是有所保证的。

那么在乘坐空间方面，2701mm的轴距带来的越级空间可是实打实的，笔者身高185cm将前排座椅调整至舒适的姿势后，后排仍有超过2拳的腿部空间，非常够用。而后排座椅的舒适性表现也不错，较长的坐垫以及软硬适中的座椅能够很好的提升后座乘坐舒适性。

在驾驶方面，博越COOL也是搭载了吉利目前最为普遍的1.5TD涡轮增压发动机+7速湿式双离合器变速箱的黄金动力组合。最大功率181匹马力，峰值扭矩290N·m，官方零百加速7.9S。发动机的账面参赛看着不错，实际驾驶中会发现这款发动机会在2000转以上时迎来一个小高潮，无论是日常代步还是中途再加速能力都能够让人满意。那么它的搭档这台变速箱的表现就仅能用合格来形容了，优点是升档足够快速且平顺，而缺点就是起步阶段还是会限制太多的动力，在拥堵路段跟车行驶时会不太好驾驶以及在绝对大油门的动力请求状态下变速箱的降档速度还是显得慢了半拍。

在转向和底盘方面，这其实是吉利车一直所擅长的，在这台博越COOL上依旧得以保留。转向手感的建立表现优秀，首先转向阻尼感调校的很老道，这套转向在绝大多数情况下都显得很跟手，回馈力矩和随速增益的表现也不错。车头的指向性和响应速度表现的稍差一点，不过考虑其SUV的身份，这点倒也无可厚非了。悬架整体的滤震表现就是偏向于驾驶的调校，整体感受较为硬朗，车身的支撑性不错，不过在过滤连续小颠簸时表现就较为糟糕了，所有震动几乎没怎么过滤就给传递到了车内。

辅助驾驶方面，高配的两款车型就给配上了能达到L2级别的自动驾驶辅助系统。整套系统的实际体验表现还不错，基础的自适应巡航功能都能够完成，不过需要注意的是由于是采用视觉算法的建立，这套系统对于旁边车辆加塞的预判做的还是稍差了一些，所以作为驾驶员来说开车的时候还是需要保持精力的高度集中。

鹏友说：

总的来说，在目前这个市场环境下，这台博越COOL似乎就是这个级别最为优先的选择。以它10万左右的裸车售价来看，无论是颜值、智能化、驾控感受以及配置你都挑不出太大的毛病，也正如它广告中所说的，博越COOL真的是做到了“好开、好COOL、好智能”。