AR-HUD，是“鸡肋”还是“璞玉”？

新能源汽车时代，智能座舱技术已经卷成了麻花。例如车载显示方面，各类“三联屏”、“带鱼屏”、“升降屏”，已经让人眼花缭乱。

现如今，AR-HUD（增强现实抬头显示）又成为了新的风口。

AR-HUD，到底是个啥？

AR-HUD，即AR技术与抬头显示的结合体，是一种将真实世界信息和虚拟世界信息“无缝”集成的显示技术。

而最早的HUD技术（抬头显示屏幕），诞生于军用飞机的座舱中。上世纪80年代，HUD开始被移植到当时的概念车中，但仅能用于显示时速。

随着技术不断完善——2000年左右，实际意义上的车载HUD技开始出现。目前，车载HUD技术已经历过三次升级：

第一代为C-HUD，即组合式抬头显示系统。C-HUD采用半透明树脂板作为显示屏，但是成像区域小、显示信息少，且在发生事故时容易对驾驶员造成二次伤害。

第二代W-HUD，即风挡式抬头显示系统，是目前应用最广泛的HUD，已经实现量产。W-HUD利用光学反射将行车信息投射到汽车前挡风玻璃上，显示范围、投影距离进一步扩大。

第三代AR-HUD，即增强现实抬头显示系统，通过对车身传感器数据的实时处理，以可视化手段、将数字信息与真实场景的相互融合作。

但相较于传统HUD，仅仅能实现车辆信息的简单映射，AR-HUD的先进之处在于——后者更加“聪明”。

AR-HUD拥有一个AI算法模块，会事先对导航、车辆状态、道路情况等信息，进行预先的数据处理、图像渲染；最后，再把显示模型输出给光机，在挡风玻璃上形成“虚实融合”的效果。

AR-HUD，优势有哪些？

笔者认为，AR-HUD创造了一种全新的交互方式。

具体来说，AR-HUD所呈现的信息可分为三大类：导航及车辆信息、车辆生态服务信息、路况及危险预警。

其一，导航及车辆信息。主要作用是显示当前车况及行驶信息，道路识别以及导航引导，例如：导航提示，转弯方向、行驶里、限速提醒等路况信息；显示车辆状况，胎压监测、油量/电量、续航等。

其二，车辆生态服务信息，主要作用是显示附近生活服务类的信息，例如：加油/停车/洗车等，车辆服务相关的信息；餐饮、购物等生活消费类引导信息；

其三，路况及危险预警，主要面向复杂环境下的行人监测\危险行为提醒，助力安全出行。比如：在多路口的特殊路段、夜晚行车环境下，通过监测车辆前方的行人，提醒驾驶员注意观察。

总而言之，在AR-HUD技术支持下，用户可以更轻松地获取车辆、道路信息，提升驾驶的安全性；此外，源自电商平台、服务设施等渠道的多元化信息接口，也在一定程度上提高了用车的便利性。

结语

目前，AR-HUD产业仍是一片蓝海市场。

据高工智能汽车研究院的相关报告显示：2023年1-6月，中国市场（不含进出口）乘用车中标配W-HUD/AR-HUD的车型，交付量为90.49万台；其中，AR-HUD前装标配交付量仅5.73万台，市场渗透率亟待提高。

目前来看，AR HUD的规模化装车——依然面临着成本、可靠性、应用生态等诸多问题，不过从功能层面而言，W-HUD向AR-HUD过渡已经是大势所趋。

当然了，笔者对于国内的新能源产业链，还是充满信心的。毕竟要说“内卷”，又有谁能比得过我们呢？