最强四缸1.3T问世！173Ps吊打奔驰、大众，本田大法1.5T也甘拜下风！
电影《叶问》中，当叶问处于日寇包围之下，一句“我要打十个”看得人热血沸腾。在抗战年代，日寇不但对手无寸铁的中国百姓实施打砸抢夺，还要求他们进行无偿劳动，否则吃饭也尚存问题。
也的确，在中国人被外来者轻蔑的年代，叶问的出现让老百姓见到了中国的强者，民族情怀油然而生。
话又说回来，近几年发动机技术的进步可谓有目共睹，各家旗下的小排量发动机也堪称是强者间的较量，没一个软柿子。
本着拒绝当“小三”的原则，Jeep也推出了旗下全新一代1.3T四缸发动机，作为广菲克未来的主力小排量发动机，必将与市面上各路英豪们狭路相逢。那么现在的问题是，Jeep这台全新1.3T到底能不能像叶师傅一样以一挑十？
173马力+270牛·米，
一口气打趴十个，靠的是实力！
作为一代宗师，叶问自幼时起便师承陈华顺，多年来的习武历程已让他能够将咏春拳之精髓融会贯通，自然是拥有一身硬本事。
我们在电影中能清楚看到，即便是面对十余个穷凶极恶的空手道高手，叶问也能凭借自己变幻莫测的拳法将对手一一放倒，且在交战人数处于极端劣势的情况下依然能化险为夷，这靠的就是实力。
同样，Jeep这台1.3T发动机能够被称之为目前市面上动力最强劲的小排量发动机，靠的依然是实力。
全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，集合了GME-T4的各种黑科技，其最大功率达到127kW（173马力），峰值扭矩270N·m，动力堪比2.0L发动机，百公里油耗却低至6.0L，可谓来到了小排量发动机的食物链顶端。
为了体现其强悍，咱们做个对比就一目了然。同样为1.3T四缸发动机，奔驰A级上搭载的1.3T机型最大功率仅163马力，峰值扭矩250牛·米，已经全方位低于Jeep的GSE-T4发动机，落后就要挨打！
为了提高挑战难度，咱们不妨将排量上升0.1L，来到相对主流的1.4T区间。这就免不了会与大众、通用等高手过招。
事实上，大众途岳、探歌上搭载的主流1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，完全不会对Jeep的GSE-T4构成威胁；而别克昂科威搭载的1.4T发动机，仅105千瓦、205牛·米，不用说摆明是被吊打的节奏。
而如果将对比上升至1.5T，也就是小排量发动机的黄金区间，又会发生怎样的情况？这一领域的1.5T发动机数量众多，咱们就拿最具代表性的本田1.5T发动机做对比。
CR-V上的高功率版1.5T发动机堪称目前为止压榨的最为极限的代表作，其拥有142千瓦和243牛·米，但相比GSE-T4来说也仅仅算是各有千秋，无法做到全方位超越，要知道这已经整整高出了0.2L的排量了。
至于丰田旗下的1.2T发动机，85千瓦、185牛·米，放在今天来看基本属于重在参与型的佛系选手，比不比都无所谓了。
第三代Multi-air+9大黑科技，
以寡敌众，凭的是技巧！
叶问在日寇军营中能够以一敌十，以寡敌众，除了自身的实力和胆量外，还需要精湛的拳法技巧。
例如在过去的拳谱中，一定要牢记一项原则，那就是：永远不要被对手围困，且无论对手人数几何，始终保持与对手正面接触，方可全力制敌，不受偷袭困扰。
而Jeep这台全新GSE-T4 1.3T发动机能在当今数量繁多的小排量发动机中脱颖而出，凭的正是“技巧”二字！
全新GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机搭载了九大黑科技，其中作为核心技术的第三代Multi-air全可变气门调节技术，如今已升级进化至第三代。
通过突破性地取消进气门凸轮机构并改为电磁阀直接控制，为GSE-T4带来了显而易见的优势：不仅大幅减少摩擦与泵气损失、提高了燃油效率，其电磁阀的响应速度和控制方式更是传统凸轮轴完全不可比拟的。
第三代Multi-air全可变气门调节技术通过多次开启进气门，实现了无级调节的效果，这在同类的可变正时技术中也值得称道。
即使只看控制的精密度，大概也至少得是宝马VALVETRONIC可变凸轮轴正时控制系统这一级别才能与第三代Multi-air全可变气门调节技术站在一个水平线。
为了“榨干”每一份可燃混合气释放的动能潜力，全新GSE-T4 1.3T发动机还搭载了由全球著名厂商博格华纳提供的涡轮增压器。
它的壳体由高镍合金钢制成，而叶轮采用低惯量设计，发动机转速在1850-4000rpm间皆能爆发峰值扭矩，加速动力从起步到后程源源不断。
当然仅凭一台涡轮增压器显然无法达成270N·m的峰值扭矩。其中还需水冷中冷器这一黑科技的鼎力协助。
它的应用让进气管路变得紧凑高效，有效降低了涡轮迟滞现象，才让全新GSE-T4发动机拥有如此爆表性能，真正实现小排量发动机起步也有推背感，红绿灯路口快人一身位。
除了爆发力，后程力量储备同样不可忽视。这也如战绳运动，一位新手想要甩出正弦形波浪已经实属不易，但高手却能把它抖出花来，甚至甩绳最快可以达到每分钟300次，差距就在于力量收发时的控制力。
全新GSE-T4发动机采用缸内直喷技术，可以精准控制燃油与空气混合比例实现分层燃烧。配合第三代Multi-Air技术，让每一份动力输出的时机都恰到好处，确保高速行车时，变道超车绝不拖泥带水。
正源于第三代Multi-air技术领衔9大黑科技，也让Jeep 这台全新1.3T发动机能够在大众、丰田、本田等小排量发动机面前“技”高一筹。
不难看出，Jeep全新GSE-T4发动机汇集了多项先进科技，完美实现了减排和节油方面的大幅提升；同时也得益于MultiAir技术的再优化，将动力带到了前所未有的高度，而四缸结构又能比目前任何一款三缸机更平顺，不受“小三”困扰。
综合来看，Jeep这台全新发动机可以说是目前为止最能打的小排量“选手”了，不服来辩？
