谁才是自驾游的首选车型？瑞风S4、宝骏510和吉利缤越大pk！
春暖花开，万物复苏的季节已经到了。伴随着鸟语花香，一路暖阳的自驾游被众多消费者列入了to do list。开着私家车去旅行，走走停停，欣赏沿途的美景，这种坐火车感受不到的乐趣，只有自驾才能体会。
那么问题来了，什么样的车更适合自驾游？我想一大半人的答案会是SUV。毕竟相较于轿车，SUV拥有更好的视野、更优秀的通过性、更灵活的空间，再加上目前大多数消费者人生第一台车的预算基本在10万以内，这样一来，小型SUV就成了更明智的选择。
那么，如何在这一价位区间挑到更合适的小型SUV呢？我们不妨将几款比较热门的产品拿来做一番对比，看看谁才是自驾游的首选。公平起见，我们选择了几款价位相近的车型，它们分别是瑞风S4 1.5T 手动梦想型（指导价7.98万）、宝骏510 1.5L自动尊享型（指导价7.78万）以及缤越200T手动射手版（指导价7.88万）。
瑞风S4最优，缤越高度是短板，宝骏510偏小
对于举家出行的自驾游来说，空间尤为重要。要知道，长时间坐在局促的空间里会很难受，尤其是对于后排乘客来说，没有足够的腿部空间和头部空间会让人感觉非常疲劳；另外，后备箱容积太小也会带来现实的麻烦，无法装载更多的行李，这势必会影响出行的质量。所以，即便是选购小型SUV，小中取大也是一个基本原则。
从车身尺寸来看，瑞风S4凭借 4410*1800*1660mm的三围和2620mm的轴距全面领先于其他车型，空间表现自然也要好得多。缤越1609mm的高度是一个比较明显的短板，较小的头部空间会带来比较明显的乘坐压抑感；而宝骏510则在各维度上都明显小一号，空间方面难以给人期待。
当然，除了尺寸外，小型SUV的空间扩展能力直接决定了车主在后期使用过程中的便利程度。瑞风S4的第二排座椅可以完全放平，甚至可以直接当床使用。而且它更长的车身也决定了其拥有更出色的纵深，可形成最大1050L的储物空间，较大的开口也便于大件物品的装卸。缤越后排并不能完全向后躺平放倒甚至有一定坡度，扩展能力明显不足。而且缤越后轮轮眉处鼓包较大，导致后备箱开口不够规整，影响实用性。宝骏510的后备箱最大容积也只有950L，明显要比S4差一截。
瑞风S4后备厢
缤越后备厢
宝骏510后备厢
总体来看，瑞风S4在空间表现上占据了绝对的优势。
瑞风S4最丰富，宝骏510有亮点，缤越差强人意
自驾游过程中，丰富的配置可以让旅途更便利、轻松、更惬意。那我们就看看三款车的配置水平究竟谁更有优势？
和宝骏510相比，瑞风S4不仅拥有360度全景影像系统，还配备了无钥匙进入/无钥匙启动功能、转向辅助灯、大灯延时关闭、道路救援功能等配置。这里不得不提的是江淮独创的TESS爆胎应急安全系统，即便是出现高速爆胎的情况也能确保轮胎与轮辋不脱离，保障轮胎仍能有效进行转向和制动。
和缤越相比，瑞风S4则多了胎压监测、零胎压继续行驶、自动驻车、电动天窗、皮质方向盘、主驾驶座电动调节、GPS、道路救援功能、手动空调等配置。
除了这些主动安全配置，我们再来看看大家很关注的智能网联配置。此外，瑞风S4搭载的智聆车里网系统，通过车机自带4G网络和10.25英寸的显示屏，可像智能手机一样在车内的大屏上实现在线导航、在线听歌、在线看视频和在线听电台等功能，还可以通过语音进行拨打电话、控制导航、播放音乐/电台、调节空调、开闭车窗/天窗等操作。总的来说，缤越和瑞风S4虽然都采用了入门级没有车联网的配置部署，但是瑞风s4的入门级仅为六万多，七万以上就可以配备车联网功能了，而7.88万的缤越则是入门级车型，很遗憾不能享受到车联网，而宝骏510是全系没有。
值得一提的是，瑞风S4和缤越搭载的是科大讯飞的语音控制系统，但是瑞风S4使用的是3.5版本，缤越使用的是3.0版本。车载语音3.5版本是科大讯飞全球首发量产应用到瑞风S4上的系统，它的识别率和准确率之高，识别速度之快，足以让同级车型仰望。另外，瑞风S4还搭载了最新版的高德地图3.28系统，与手机导航一样可在线实时导航，并且可以设置"途经点"，如"导航到高铁站，途经加油站"，使用起来智能便捷。同时，这个系统还可以进行手机APP远程控制，无聊时可以在线娱乐，遇到危险时一键救援呼叫救护车。这套系统可以说相当全面，从娱乐到智能，从智能到救援，样样精通。
瑞风S4还拥有一个吉利缤越和宝骏510都没有的智能法宝——途记宝。它相当于是一个内置的行车记录仪，不仅能够实时记录行驶过程，而且当遇到车辆静止时遭遇到异动，软件会自动唤醒录制视频，第一时间记录事发情况并发送到手机上，使得车主第一时间知晓车辆情况。此外，途记宝还能沿途记录风景分享网络，满足年轻用户社交需求，为自驾游的旅途增添乐趣与色彩。
如果对配置水平给出一个综合评价，那么排名应该是瑞风S4最出色，宝骏510也有亮点，而缤越则只能算差强人意。
瑞风S4综合优势明显，缤越有缺陷，宝骏510数据偏弱
当然，对于长途自驾游来说，光有大空间和丰富配置还不够，所谓“路遥知马力”，面对随时可能遇到的各种路况，动力也是必须考量的指标。
瑞风S4搭载的是一款1.5T发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩210Nm，0-100公里的加速仅为9.8秒。宝骏510搭载的是一台1.5L自吸发动机，最大马力112Ps，最大扭矩147N·m，和涡轮增压机型相比，显然处于下风。缤越搭载的是1.0T三缸发动机，最大马力136Ps，最大扭矩205N·m，虽然动力数据强于宝骏510的1.5L自吸发动机，但受限于排量因素，比瑞风S4的数据还是要差一些。此外，三缸发动机由于其结构上的先天缺陷，其怠速抖动要更为明显，并且三缸机后期可靠性如何也是一个问题，长期高频率大幅度抖动是否会加快机脚垫老化，进而增大维修频率？目前来看还是未知数。变速箱方面，瑞风S4和缤越都采用的是6速手动变速箱，而宝骏510则采用的是5AMT，但是AMT变速箱并不算真正意义上的自动挡，在机械结构上有先天的缺陷，换挡顿挫感较强，与发动机的匹配也并不顺畅，显得比较鸡肋。
显然，就动力而言，瑞风S4的综合优势也是比较明显的。
写在最后：
经过空间、配置和动力几个维度的对比之后，我们不难发现，瑞风S4的综合实力要大幅领先于宝骏510和吉利缤越。对于自驾游来说，像瑞风S4这样全能型的产品明显是更合适的选择。当然，在制造工艺和品质把控方面，瑞风S4也有较强的优势，作为与江淮大众共线生产的首款产品，瑞风S4应用德国VDA质量管理体系进行生产过程审核和产品审核，由大众专家进行产品底盘和发动机调校，达到了德系品质标准。因此，在10万以下的小型SUV当中，瑞风S4无疑是上佳的选择！
谈车工坊｜新锐汽车自媒体
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