2023年成都车展，是一次带有魔幻色彩的车展，一边是新能源车大行其道，一边是硬派越野横行霸道，而另外的三分之一光芒归属于性能车。当时代的浪潮滚滚向电动化进发，燃油党们心中未泯的性能梦想，富有激情的盛宴，也在悄然上演。而速度与激情，似乎在时代转换间，得以传承间永存，本文就来盘一盘本次车展上最受关注的性能车们。

终于来了！25.98万起，现代伊兰特N正式登陆！

25.98万就能买到一台能满足最新的国六B排放标准、满载着各种赛道科技，装备水平堪比统规赛赛车、拥有280马力/400牛米输出的高功率2.0T涡轮增压发动机和全面强化的8挡湿式双离合变速箱，能在酷热的赛车场里撒欢一整天而不会出现油温水温过高、变速箱更不会因过热进入保护模式的原装进口三厢钢炮，这种事情你能想象吗？但现在这已经不是车迷们美好的幻想了，因为它终于来了！

没错，这就是来自现代的前驱钢炮伊兰特N。在本届成都国际车展上，用强悍的赛道表现收获了一大批粉丝，让众车迷们翘首以盼多时现代伊兰特N终于宣布了预售价格：起步价25.98万，选装了包括大号多活塞刹车卡钳、运动型桶形座椅和一大堆由现代提供的尊崇礼遇的Sport Package也只需要27.98万元，这可是台原装进口、要缴纳高额的进口税费和环保认证的性能钢炮！而实际上现代为伊兰特N所定下的25.98万元的起售价实际上已经比号称“物美价廉”的美国市场还要低了，现代的诚意可见一斑。

更重要的是，引入国内的中规伊兰特N并没有因为价格降低而在配置上缩水，那些令车迷朋友们血脉喷张的赛道级设备——能让你在20秒内获得额外10马力的NGS模式、多挡可调的转向设定和电控LSD、通常只有赛车和重度改装车才会搭载的车身强化套件统统出现在了中规伊兰特N的装备目录里，而不到26万的起步价格甚至让伊兰特N以进口车的身份杀进了传统的国产大马力轿车“自留地”。这下车迷们可是真有福了。

时隔34年，你又可以带着3位乘客感受315km/h的狂风了

优雅又修长的发动机舱盖下隐藏的是台狂暴的双涡轮增压V8大心脏，585马力、800牛米的狂暴动力能让速度表指针狠狠地划过315km/h的刻度；最新的液压防倾系统和拥有双向2.5度转向角的后轮主动转向系统能在任何蜿蜒的山路上将这台优雅的敞篷跑车“钉”在山道上；可以在转瞬之间从前后轴50:50动力分配无极切换到100%后轮驱动的4Matic+四驱系统能让这台速度机器无缝地从抓地力猛兽切换成漂移利器。而更重要的是，你可以选择敞开顶棚，和另外三名乘客一起感受这台不可思议的德国战车。它就是来自梅赛德斯-AMG的全新一代AMG SL63 4Matic+敞篷跑车，在本次成都车展的奔驰展台，它毫无疑问是最闪耀的那颗星。

SL63？和另外三名乘客一起？是的，时隔34年，2+2座的设计再一次回归了SL车系，和这套四座布局一起归来的还有优雅而经典的软顶敞篷结构。别看在AMG标志性的纵向进气格栅和宽得不像样的米其林高性能轮胎的武装下这台SL63一脸“凶相”，但镌刻在奔驰基因里的豪华传统哪里是轻易抹得掉的？功率夸张的柏林之声立体声音响、最新的Hyperanalogue座舱、手工绗缝的真皮内饰套件、可以电动调整角度的中控巨屏，甚至连三层特殊织物搭载的顶棚里都被匠人们缝进了每平米重达450克的隔音棉。这台凶悍的德国战车摇身一变，就能成为舒适的公路游艇。

至于价格？奔驰为这台有史以来最强悍、也最豪华的SL63挂出了199.98万的基础配置指导价。但不要忘记这可是连发动机都坚持“一人一机”所打造的AMG，来自格洛萨斯帕赫的工程师和设计师们为准车主们准备了数不胜数的个性化选装配置——从特殊的漆面颜色到别致的顶配配色，从赛车级的复合陶瓷制动系统到高性能可变阀门排气，能限制这台回归四座的SL63的，除了想象力就只有准车主们的信用卡额度了。

又见故人来

提到敞篷跑车，怎么能忘记名爵呢？从1924年建厂至今，名爵在汽车史上为我们奉献了无数经典的敞篷跑车——从MGA，到MGB，再到后面的V8、GT和新千年最后的敞篷后裔TF，这家老牌的英伦车企为无数车迷打造了属于他们的甜蜜回忆。而在本届成都车展上，车迷们再也不用在记忆中寻找那抹属于名爵的亮色了，因为他们为新时代打造的全新敞篷跑车，名爵Cyberster来了。

与它的前辈们一样，如今闪亮登场的名爵Cyberster继承了一切属于名爵两座小跑车的光荣传统——修长又低矮的前机盖，短促又利落的卡姆式车尾，传承至今的软顶敞篷机构，以及相当紧凑的尺寸——实际上Cyberster的实际尺寸比在图片上看起来要小得多，车长只有4.5米出头，车高更是只有1.3米多点，和那些“越吃越胖”、横向发展的小跑车们迥然不同。我们不得不向名爵的设计工程团队致以敬意，要知道Cyberster可是台电动车，能做得这么矮实属不易。

不过可千万别被名爵Cyberster娇小的体型给蒙蔽了，实际上这是台性能相当凶狠的重磅炸弹。来自前桥和后桥的两台电动机能够瞬间迸发出堪称匪夷所思的544马力和725nm的扭矩，在燃油时代这至少需要一台重磅的增压V8才能与之匹敌。如此磅礴的动力作用在Cyberster轻小的车身上的结果相当显而易见，Cyberster随时都能化身游乐园里的云霄飞车，3.2秒的破百时间直接把Cyberster抬上了有史以来最快的名爵量产民用车的宝座。

还想更快？来点四位数的马力刺激如何？

如果连上面这几台家伙都无法让文章前的你心中泛起涟漪，那接下来可得系好安全带坐稳了，成都车展最凶狠的两台猛兽即将出笼，而且你还可以在展会现场看到这两台暴躁的速度机器同框，近距离感受这两台输出功率加起来超过2300马力，堪比发电站机组的超级怪兽，它们就是来自昊铂的昊铂SSR，和来自仰望的仰望U9。

身披亮橙色外衣的昊铂SSR是中国品牌第一辆拥有超过1000马力输出功率的合法量产车，光是这一点就足以让它在中国汽车工业史上留下浓墨重彩的一页。两台后轴电机分别驱动两个后轮，前轴则由另一台多合一驱动电机负责牵引。这三台电动机在高达900V的工作电压下一共能为昊铂SSR提供惊人的1225马力——相当于三辆常见的重型牵引车，或者一列广州地铁四号线列车。而为了“安抚”好这足以让任何人瞠目结舌的凶悍动力，昊铂为SSR准备了全碳纤维复合材料打造的覆盖件和主动式空气动力学系统，让这台如假包换的电动火箭不至于真的飞起来。

来自仰望的纯电动超级跑车U9就停在昊铂SSR的10米开外，这也是仰望U9第一次在西南地区正式亮相。基于易四方电驱技术平台打造的仰望U9甚至拿出了比昊铂SSR更加激进的动力布置方案——四台电机直驱四个车轮，再通过一套复杂的扭矩控制程序实现主动的轮与轮间的动力分配，理论上仰望U9的动力分配速度能超越任何的机械四驱系统，而快速又精确的动力分配则是超级跑车在弯道中“攻城拔寨”的重磅武器。因为还没有正式上市，仰望没有透露这四台电机具体有多少输出功率，但超过1100马力是板上钉钉的事情。

除了激进的四电机布局，仰望U9还搭载了一套可调范围极其巨大、甚至能让U9化身为“跳跳车”的云辇-X主动悬挂系统。这套结合了相当多电液动作单元、阻尼控制阀、各种传感器和计算机的复杂系统能随着车辆的重心与下压力的变化对U9的四只车轮进行实时补偿，甚至拆掉U9的一个车轮将它变成“三轮车”，它也能一切如常地在测试场上以不慢的速度轻松绕桩，这就是科技的力量。

速度与激情，是汽车界永恒的主题。无论是基于家用车打造的钢炮，抑或是小跑车、大型GT，再到凝结着人类汽车工业最尖端技术的超级跑车，更快更强永远都是设计师与工程师们追逐的目标。一代又一代的车迷们见证着越来越多的优秀性能车走进了我们的生活。而在此时此刻的成都车展，代表平价钢炮阵营的现代伊兰特N、代表豪华GT的AMG SL63，代表新时代跑车的名爵Cyberster和代表未来的昊铂SSR与仰望U9。此刻它们汇聚一堂，等待着向车迷们展现自己最美的一面。