降价撕逼太丢脸？捷达换张脸掐架自主品牌，消费者还会买账吗？

该来的总归是要来，躲也躲不过。当国内汽车市场的竞争在市场因素的影响下更加白热化后，自主品牌向上寻求突破，合资品牌向下扩大市场份额的趋势愈发明显。尤其在自主品牌取得向上发展的一点突破后，真刀真枪的打压便摒弃了遮遮掩掩的态度，变得更加露骨直白，其中深耕中国市场三十年的大众汽车便是急先锋。

先是在去年被媒体报道捷达将成为大众第三品牌到后来的官宣，大众看似轻描淡写，但在媒体和国内汽车市场的友商眼中绝对是炸锅事件，而昨天在成都捷达品牌正式发布会上，推出三款新车（VS5、VS7、VA3），2款SUV和1款轿车。

根据此前报道，捷达品牌将致力于填补中国市场8-9万元价格区间的空白，而在此价格区间以韩系车为代表的轿车市场以及自主品牌表现强势的SUV市场自然成为首要被打击的对象。

就品牌定位而言，虽然全新捷达品牌秉承大众基因，但是对于普通消费者而言，全新的LOGO很容易被消费者误认为是“山寨版”的捷达车型，而免不了入门级、廉价的初印象。

而从官方资料中给予捷达品牌的定位是“为进一步满足年轻用户购车需求，纯正德系品牌”，显然与市场的认知存在偏差。而从品牌层面，捷达将与一汽-大众品牌相互独立运行，虽然大众将捷达品牌授权给一汽-大众生产销售，但产品线与销售渠道都将重新建立，走的是类似奥迪与一汽-大众的路子，但奥迪是奥迪，捷达是捷达，即便独立运营捷达也不能摆脱大众体系中作为低端入门品牌的身份标识。

值得一提是捷达品牌的确立与大众朗逸专为中国市场打造有所不同，官方将其定位面向全球市场，未来也不会局限于仅在中国市场销售。作为大众汽车最大的海外市场，即便不局限于中国市场销售，此番改变也将适应中国市场的新变化权重放在了首位。纵然大众汽车“用心良苦”官宣捷达品牌采用大众集团全球共享造车技术、工艺、平台，但是否就能与消费者达成品质不变、品牌下沉的共识呢？现在下结论为时尚早。

具体来看这三款车型，两款SUV将基于西雅特品牌打造，而轿车则是基于现款捷达车型的PQ25L平台打造，换汤不换药，但对自主品牌和韩系车的威胁还是十分明显。其中SUV VS5是捷达品牌的首发车型，未来将亮相于上海车展，在第三季度正式上市。

其定位于A+级SUV市场，基于MQB平台打造，轴距2730mm，将搭载1.4L涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，传动系统方面或将匹配5MT、7DSG变速箱，毕竟价格摆在那里。

有意思的是虽然挂上了捷达标，但整车看起来仍然有西雅特Ateca车型的影子，黑色下包围加上银色防擦护板，以及菱形点阵式的前格栅虽然不算出彩但区分与大众车型的差异，虽然换了马甲但这款车型寄托着西雅特“三进宫”的期望，但最终效果如何还有待市场检验。

最后来看大众这番布局的用心所在，虽然在全球市场大众集团是数一数二的汽车集团，但大众品牌上有溢价不足的辉昂之痛，下有最大海外市场中国自主品牌崛起之忧，品牌升级不是一朝一夕之功可从长计议，但放下身段打击“低段位”对手不过举手之劳。但大众“VW”虽然称不上高端，但也不能被“廉价车”拉低了品牌格调，所以设立一个新品牌新LOGO去承载这部分需求是明智之举。一方面希望消费者认可捷达品牌的大众品质加持，另一方面又嫌弃小兄弟的“平民身份”，不愿与之同泽同袍。不知对于国人而言，大众此番的双重标准还能否唤起他们对于大众新品牌捷达的支持，或许决定生死的还是那两个字：价格！