豪华中型SUV怎么选，奔驰GLC对比宝马X3和奥迪Q5L

在当下的中国消费者心目中，豪华品牌BBA是终极目标，代表了迈进了富足的门槛。而豪华品牌SUV的产品至少要到中型SUV这个级别，才能从“面子”和“里子”同时满足人们的欲望，才算是真真正正迈进了豪车的门槛。

奔驰GLC宝马X3和奥迪Q5L都有着很强的竞争力，三款车定位和价格比较接近，品牌影响力方面也是势均力敌，这也导致很多消费者不知道如何选择。今天我们就从多角度来对三者进行深入对比，看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

在外观上，奥迪Q5L一共提供两款设计风格，但优势在于两个版本的价格相同，至于哪款更好看，这就要看各自的审美。图中动感型的中网采用蜂窝状，虽然取消前雾灯配置，但两侧设计有进气格栅的装饰，使得前脸运动效果更加强烈。灯组内部结构采用线条分割开，整体呈现出箭羽状；如果对照明效果有着更高的需求，后续提供选装矩阵大灯的服务。

作为一款豪华中型SUV，奥迪Q5L既能满足对空间的需求，也不会让它车身看起来比较臃肿。而从车身具体设计来看，更具立体感的腰线勾勒出更为动感的视觉效果，RS撞色后视镜也比较吸睛，包括20英寸多辐式轮圈和红色刹车卡钳的应用，也都有效提升运动氛围。

尾部设计变化不是很大，依旧是延续扁平化设计理念，只是细节上进行了调整，比如尾灯组内部结构与后包围。先说一下尾灯组，应用OLED光源且内部结构更复杂，既能够带来较高辨识度，也有更多实用性功能，如后车过近那么尾灯亮度就会更高。后包围处的改动则是采用双边四出排气布局，虽说是装饰效果，可也起到了提升运动感的作用。

外观方面奔驰GLC如今除了入门最低配版本是需要选装运动套件，其余版本则是统一做到标配，可以为消费者节省一定的购车成本。但不得不承认，奔驰是非常擅长营造豪华氛围的。例如前脸采用家族式的设计，硕大的品牌logo搭配充满标志性的满天星中网，光是看着就挺有高级感。前大灯虽没有增加更高端的配置效果，但看着蛮有科技感的。

外观的体积感符合中型SUV应有的表现，车门的线条进一步增加了视觉重心。轮胎规格为235/55 R19，结合车身尺寸，看着是非常大气且充满力量感的。

奔驰GLC车尾造型略显厚重，尾灯是基于家族式的设计，点亮后有着不错的辨识度。下包围采用双边共两出的排气布局，同时在外观增加镀铬条的点缀，豪华感得到提升。

在外观方面，宝马X3整体设计显得年轻而不失稳重，前脸采用双肾格栅设计，内部中网是直瀑式的，并且做了熏黑式处理，两侧大灯组由外向内延伸，内部光源清晰可见，下部导流口与进气口在一条水平线上，再加上引擎盖上凸起的弧线，增加了整车的运动气息。

从车身侧面来看，宝马X3散发着运动气息，凌厉凸起的腰线贯穿整个车身，层次感分明，A、B、C柱采用熏黑式处理，并且加入了银色镀铬亮条进行包裹，精致感不错，下部则配备了20英寸的铝合金轮毂设计。

尾部造型饱满，显得硬朗，两侧采用类似于C字形的尾灯组设计，内部做了黑化处理，夜间点亮视觉感不错，下部则采用两边共双出的排气布局。

来到空间方面，宝马X3整车尺寸长宽高分别为：4737mm、1891mm、1689mm，轴距为2864mm，定位于中型SUV。奔驰GLC定位中型SUV，车身长宽高分别达到4764/1898/1642mm，轴距2973mm。而Q5L尺寸在这个级别自然是达到了主流，改款后也没有什么太大升级，4770*1893*1667mm的长宽高和2907mm轴距，介于X3与GLC L之间。

内饰对比

奥迪虽是豪华品牌，但内饰豪华感的营造是不如奔驰、宝马做得优秀。但是从实际的使用体验来分享感受，全液晶仪表盘功能性比较丰富，能将地图导航投影到屏幕中；中控多媒体屏幕尺寸为10.1英寸，所搭载的车机系统支持车联网功能，且支持无线CarPlay，能满足日常的操作和使用。前排储物空间比较少，虽然整个中控区域储物格较多，但普遍规格小，不是所有型号的手机都能放得下。车内整体用料多为软性材质，边缘缝线的设定能进一步凸显豪华感。

关于配置，作为一款40万预算考虑的豪华中型SUV，Q5L顶配版本也不能说是惊喜满满，只能是比同价位的竞品要丰富。比如L2级别驾驶辅助系统，顶配版本显然不需要选装，像全景影像、车道保持辅助、自适应巡航都是标配。不过其它舒适性配置并没有这么厚道，前排座椅通风依旧需要选装，只是座椅材质升级为真皮，所以对于主被动安全配置要求不太高的朋友，选择2.0T高功率的入门版本最合适，性价比也是最高。

相信有一部分消费者之所以选择奔驰品牌，主要是因为奔驰车内饰豪华感的营造比竞品品牌更优秀。奔驰GLC的仪表台和中控台虽是基于传统的设计理念，但通过线条的勾勒，双色拼接，豪华感显得分外浓郁。如今强调现代科技感，全液晶仪表盘、10.25英寸中控多媒体屏幕均是入门标配；屏幕本身兼顾较高的显示效果，所使用的车机系统带有车联网、远程升级，同时还支持苹果与百度手机互联功能，能充分照顾到操作使用。

进入车内，内饰整体的设计能够让人一眼识别出品牌身份，仪表台微微倾斜驾驶员一侧，但不会影响副驾驶的操作。而在用料方面，宝马X3采用大面积软性材质；座椅虽是仿皮，但采用的是Sensatec2.0合成皮革，更通俗来解释就是兼顾真皮的触感，但具有更好的环保性与透气性，座椅填充物也很厚实，前排主副驾驶位侧重于支撑性，后排座椅则兼顾更好的包裹性，符合宝马品牌的调性。12.3英寸全液晶仪表盘界面设计十分简洁，三辐式方向盘外观使用真皮包裹，握感挺不错。12.3英寸中控多媒体屏幕采用横向设计，支持车联网、OTA升级功能，手机互联方面也支持苹果CarPlay、百度CarLife，语音控制功能也挺实用。

综合来看奥迪Q5L还有个槽点——中控台面上除了“点烟器裸露在外”这个传统技能之外，这台Q5L上横七竖八分布着三处不大不小的露天储物槽，看起来相当缺乏规划。感觉工程师就是觉得“反正空着也是空着，不如挖个洞装点东西就好”。相比而言宝马X3和奔驰GLC的中控台面，看起来清爽、大气得多，不仅物理按键触手可及，储物空间分布也更集中更合理。

虽然前面奥迪Q5L吐槽的有点多，但都是站在客观的三方立场来评价。如果站在私人的不那么客观的立场来说，说实话我还是更喜欢奥迪的座舱风格。简洁、大气、冷峻，富有机械感，每个细节都透着德系车典型的严谨和性能味儿。

动力对比

最后还是动力，目前Q5L依旧全系搭载2.0T发动机，分为高低功率两种调校，试驾这款顶配自然是属于高功率版本，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，统一匹配7挡湿式双离合变速箱和四驱系统。按照官方数据，2.0T高功率版本的百公里加速6.9秒，实测结果基本接近，属于这个级别的正常表现，相比宝马X3的高功率版本差点意思，这或许是因为它轴距增加的原因。

奔驰GLC全系均采用了2.0T+9AT的动力配备，但在调校上分高低功率两种，分别拥有145kW（197Ps）和190kW（258Ps）的设定和320N·m/370N·m的扭矩表现，实际体验来看，充沛的低扭加上9AT在平顺性的保证上能够带来轻快灵活的驾驶感受，前后多连杆的悬架组合虽然针对国内用户进行了一些软化处理，但依然保持了德系那种富有韧性的设定，全系标配的全时四驱系统在日常出行面对非铺装路面时能提供不少帮助。

而十分遗憾的是在动力方面，2023款宝马X3 xDrive25i车型搭载低功率2.0T发动机，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米；X3 xDrive30i车型搭载高功率2.0T发动机，最大功率180千瓦（下调5千瓦），峰值扭矩350牛·米。两种动力车型均匹配8速手自一体变速箱及xDrive四驱系统。X3 xDrive25i车型0-100公里/小时加速时间为8.9秒，WLTC百公里综合油耗8.3升；X3 xDrive30i车型0-100公里/小时加速时间为6.8秒，WLTC百公里综合油耗8.5升。

通过对比后可以发现，无论从账面还是实际对比，宝马X3和奔驰GLC无论在品牌、设计、内饰、人机交互、8AT，都比Q5L要略占上风。但Q5L胜在整体的驾驶感、以及同价格下配置的丰富度。这三款40万左右的车，奥迪Q5L多出的配置包括360全影、主动刹车、车道保持、自适应巡航、自动泊车、车侧脚踏板等干货配置。选装的话按照BBA的行情至少要几万块。

从个人的角度更推荐Q5L，虽然它不完美，但确实是在30-40万级别我认为开起来最干净清爽、最有乐趣和激情的一款SUV。X3的产品力更加均衡，也正因为均衡而失去了一部分个性，但从市场纬度看显然后者更加成功。而奔驰GLC即将迎来新款车型，并将于3月底上市，届时这三款车型将有怎样的市场反响，我们拭目以待。