一挑三的实力！风行T5 EVO狂飚版无愧10万级自主SUV高价值担当

近日，一场汇集了风行T5 EVO狂飚版、X5、CS55 PLUS、H6等自主十万级别SUV顶流车型的极限挑战之旅，在云南开展，场面可谓是“神仙打架”。其中H6是曾经连续多年的销冠，而CS55 PLUS在近年来同样风头无两，最值得关注的就是风行T5 EVO狂飚版，这款车型自2021年上市以来就热度不断，今年5月份发布的现款狂飚版，更是快速成为了市场焦点。

那么，这场集齐这么多款自主十万级别SUV顶流的极限挑战自驾活动，难度究竟有多大呢？首先，活动的举办地云南可谓是“山高地险”，而活动很好地利用了当地的地理特色，设置了高难度挑战环节——宜良68道拐挑战，对于车辆的全方位性能来说是“地狱级”的考验。

以豪华舒适座舱，练就全程舒适坐享

自驾车队从城市道路出发，一路开进，在高速路段肆意驰骋，在森林道路上激情穿越，在乡间道路上自在悠游，在连续弯道上全擎出击，在快速路上纵情加速。长时间的紧张驾驶，腰背部的散热极大地决定了乘坐舒适度，风行T5 EVO狂飚版驾驶位的通风功能成为了独家的“必杀技”，而其他车型均没有此项配置。另外风行T5 EVO狂飚版L3级健康环保座舱中的座椅更是用心，打孔皮质、一体式头枕座椅，双硬度海绵设计，更符合人机工程学的零重力座椅，结合电动调节功能，更能灵活匹配驾驶员的坐姿。

在内饰及座椅配置上，风行T5 EVO狂飚版是四款车型中配置最多的。其中，方向盘材质是真皮，其他三款车型只用了皮质材料；且前排座椅通风/按摩、电动座椅记忆功能和副驾老板键仅有风行T5 EVO狂飚版有，其他三款车型均没有。

“双十佳”动力总成劲擎释放，大秀实力

在爬坡路段，风行T5 EVO狂飚版的动力优势还是毫无保留地表现了出来，轮胎紧咬路面，车身如同攀岩选手般快速爬升，丝毫没有拖泥带水的表现，而在风行T5 EVO狂飚版的对比之下，其他三款车型的表现就不是那么惊喜，动力上的差距在爬坡状态中被数倍放大，在驾驶位上能明显感觉到后劲稍差的乏力。

风行T5 EVO狂飚版能有突出的爬坡表现，得益于东风集团自主研发的马赫动力技术，其配置的马赫动力1.5TD发动机，最大功率145KW，匹配麦格纳7 速湿式双离合变速器，最高输出197匹马力，300N·m扭矩，这套“双十佳”动力总成，不仅动力响应迅速，换挡更是及时顺畅。

全面智能成就攻弯“神器”，极限配合上演一车独秀

整个自驾过程，最为惊险刺激的莫过于宜良68道拐的几十个连续U型弯道，由于平均每个弯道上升7米，每10秒转一次弯，无论是对动力，还是操控，亦或是驾驶辅助，都是一项非常大的挑战。毕竟，这是一场真人“头文字D”式的攻山猎弯挑战。得益于“双十佳”动力总成和L2+级别智能辅助驾驶的高度配合，上坡辅助、车身稳定控制、牵引力控制、自动驻车等等辅助功能都成为驾驶员的攻弯协助，让其享受应付自如的过弯操控体验，每过一个U型弯，都让驾驶员的自信心更强。

令人意外的是，十万起就能选配360°全景影像+透明底盘的，只有风行T5 EVO狂飚版的入门版——2024款 狂飚版 1.5TD DCT铂金款：由4颗高清摄像头组成了360°全景影像，带有透明底盘功能，清晰度极高，夜晚视野依然清晰，加上大尺寸天幕天窗，打造出720°全景座舱；在同级别同价位中，只有长安欧尚X5、哈弗H6配置了360°全景影像，至于透明底盘，三款友商车型均没有配置。更值得一提的是，风行T5 EVO狂飚版顶配版在智能配置上完全到了巅峰水平。除了720°全景座舱，ADAS智能辅助驾驶系统更是达到了L2+级，由4颗摄像头传感器，14个雷达传感器组成，实现360°无死角的智能感知，带来8项智能驾驶辅助功能，以及4项侧后方驾驶辅助功能，加上风语自动泊车系统、360°全景影像、透明底盘，风行T5 EVO狂飚版顶配版共计拥有15项智能辅助功能，各种用车场景都能Hold住。

此次的极限挑战，在抚仙湖景区的绝美风景中落下帷幕，但精彩的享受环节才刚开始。自驾车队在景区内环湖观光，最后以一场星空露营为整个活动画上圆满的句号，风行T5 EVO狂飚版的百万颜值更是与景区秀美景色、夜晚梦幻星空相互映衬，相互添彩，也为晚上的露营活动增添了不少乐趣。

可以说，风行T5 EVO狂飚版凭借着超强十佳动力、超能科技驾控、超感豪华座舱、超跑百万颜值等产品优势，在十万元级别SUV中遥遥领先，无愧价值感最高，最值得选。如果你近期有购车计划，不妨先看看风行T5 EVO狂飚版再做决定，相信它会是一个更惊喜的选择。