含着金汤匙出生的比亚迪方程豹，能否复制腾势的成功？

整场发布会从前到后基本上都是在聊技术，并且是创新型的技术，对整个新能源硬派越野SUV起到了从0到1的推动作用。8月16日，汽车情报新媒体在参加比亚迪方程豹品牌暨技术发布会时，内心发出了这样的感慨。

的确，如不少业内人士所言，正是在技术领域的坚守和付出，比亚迪实现了厚积薄发，在新能源这条全新的赛道取得了令人瞩目的成绩。而更值得一提的是，消费者购买中国品牌汽车，是真正发自内心的认可，认可中国品牌的技术和实力，这是一个发人深省的现实。

以腾势汽车为例，其首款车型选择偏小众的高端MPV市场，但即便如此，还是做到了细分市场的销量第一，这充分说明了技术始终是核心竞争力。

一鼓作气之下，比亚迪方程豹品牌揭开了它的神秘面纱，其定位于专业个性化，虽然受众群体比不上庞大的城市SUV，但伴随着消费升级以及大众群体对美好生活的向往，方程豹的到来还是被视为比亚迪新能源帝国的最后一块拼图，至此比亚迪汽车完成全品牌布局。

由此来看，方程豹品牌可谓出生便含着金汤匙，首先要说的就是其核心专属技术DMO超级混动越野平台，也就是文章开头提到的整场发布会从前到后都在讲述的核心干货。

为了更透彻的讲述DMO超级混动，咱们不妨讲述一下当今硬派越野SUV市场存在的几大痛点，其中最明显的就是油耗过高，从而导致用车成本居高不下，且内燃机和传统四驱在越野路段时依然存在“心有余而力不足”等情况，使得硬派越野的门槛较高，成为普通人专属的物件。

而方程豹品牌的到来，就是要做到某种意义上的“平权”，你可以这样理解，方程豹品牌将通过技术的赋能，让普通的越野小白也能享受到硬派越野的乐趣，并且传统燃油越野车的槽点得到一定程度的缓解，而这就是其推出的意义。

具体表现在DMO以专业越野为核心，通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的融合，发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势，从而在安全、动力、越野以及能耗方面做到平衡。

比如说DMO打破了“越野油耗高”的铁定律，据官方数据显示，相比同级别的燃油越野车，DMO车型能在综合工况实现35%的节油；再比如说DMO搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及32000N牵引力。

或许你看不懂这意味着什么，翻译成大白话，就是说DMO赋能下的方程豹攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”，让鱼和熊掌能够实现兼得。

对了，DMO还开创性地将“电”和非承载式车身深度融合，比亚迪工程师聪明的地方在于其充分利用了非承载式车身的架构特点实现上下车体的解耦，从而走出了“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路，这样一来就将性能与舒适分别发挥到了极致。再加上比亚迪独有的云辇-P智能液压车身控制系统，让硬派越野车不舒适的槽点减少，城市SUV的平顺静谧也能实现。

除了DMO技术干货外，方程豹品牌带来了“583”硬派家族，可见其技术“变现”的速度很快，也能看出该品牌颠覆传统燃油硬派越野车市场的决心。

虽然发布会现场没有公布这三款车型的价格等信息，但目前可知的是，这款豹5将作为方程豹品牌的首款车型，首先和大家见面，相信要不了多久就能在全国各地的马路以及越野场地看到它的身影。

就笔者在现场的观察来看，这款豹5的外观设计还是蛮在线的，包括但不限于时尚机能的工业科技、气势的野性肌肉感融合凝聚以及紧密的咬合设计等等，都把这一种类的车型所表达的美学体现出来了。有意思的是，方程豹品牌的DNA是个性化，因此其产品形态的最终呈现，将最大限度地交由用户定义，这可以理解成现在的用户共创，不得不说这一思路也跟上了时代的潮流。

另外还要说一下作为发布会尾声出来的“彩蛋”SUPER 8，它是豹8车型的概念车，类似于赛博工业美学与肌肉感相融合的外观设计，展示了方程豹对硬派SUV的未来探索。后续将这一设计量产和还原的话，无疑在个性化程度上更进一步，能吸引广大消费者的喜欢。

【结语】据乘联会预测，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，狭义乘用车销量为2350万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。由此来预判，方程豹“吃掉”燃油硬派越野车的市场，似乎已经是板上钉钉了。回过头来再来看文章标题发出的疑问，含着金汤匙出生的比亚迪方程豹，能否复制腾势的成功？或许此时此刻你的心里已经有答案了。