提起智能驾驶,相信除了特斯拉的FSD之外,很多人第一时间想到的是小鹏和华为这两家,毕竟他们之前在智能驾驶领域无论是展示出来的能力还是在量产车上落地的进度都要明显领先于其它友商。然而近日作为“国家队”的智己汽车发布了“未来3~5年智驾产品落地路线图”,让人第一次看到了智己在智能驾驶方面的惊人实力。
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智己汽车副CTO、智能驾驶首席科学家郭辉现场分享
智己的智能驾驶用2年走完友商9年的路?
智己是2021年发布的品牌,从时间上来说,算是比“蔚小理”更新的“新势力”。然而在今年10月,智己即将正式开启城市NOA的公测,这意味着从品牌发布开始仅仅用了两年时间,智己就在智能驾驶领域走过了友商此前花9年才走过的路,不断刷新“智驾产品最快量产”的落地纪录。
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数据印证了IM AD的“大厂”风范
在快速落地的同时,智己的智能驾驶依然秉承了“大厂”严谨可靠的特点,不仅在安全性、通行效率和道路博弈能力上都有着极佳表现,而且还在用户使用体验方面也居于行业头部水准。下面这些数据就是实实在在的印证:
·IM AD百万公里碰撞事故0.6次,而人类驾驶百万公里碰撞事故为1.9次
·IM AD的AEB误制动频次百万公里低于1次
·IM AD变道成功率高达98%,每千公里不舒适减速仅1.3次,自动泊车成功率达97%……
这让很多人都看不懂了,仅仅两年的时间,智己是怎么做到的?
智己×Momenta:跻身智能驾驶头部玩家的秘诀
智己仅仅用两年时间就挤进智能驾驶头部行列的秘诀所在,就是与智能驾驶算法的头部企业Momenta的紧密合作。双方凭借联合开发、双向赋能的底层技术优势,带来了更高效的架构、快速进化的算法和更高利用率的生成式数据构成的核心能力。
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智己的IM AD可兼容Xavier和Orin两种高低算力平台
在计算平台的适应能力方面,IM AD实现了Xavier和Orin两种高低算力平台的兼容,并且IM AD的整套算法对算力的需求降低了90%,模型运行效率则大幅提升500%。举个例子,IM AD仅凭“单激光雷达+单Orin芯片”的硬件,就满足去高精地图城市NOA的需求,这在其它友商那里几乎是不可能实现的。
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智己IM AD的进化路线图
另外在算法的快速进化能力方面,IM AD也有着强悍的能力。早在智己品牌刚成立的2021年,IM AD已实现OneModel、BEV、Transformer技术的落地,2022年搭载首车实现量产,而今年4月,就发布了行业首个D.L.P.人工智能模型,并即将于今年9月启动“去高精地图NOA”公测。预计到2024年,IM AD将进入Occupancy占用网络的应用阶段,在绝大多数场景下实现自动驾驶……到那个时候,也才是智己品牌刚刚成立的第3个年头,这速度你敢信?!
智己LS6:上市即交付去高精地图NOA
在这次发布会上,智己还同步发布了其全新产品LS6的消息。作为智己智能化最强的车型,LS6即将在8月底的成都车展上正式首发亮相。与很多友商上市交付后才逐步进行OTA获得城市NOA能力不同的是,智己宣称LS6全系交付即具备去高精地图NOA智能驾驶,“一键场景代驾”能力也是业内首创。并且作为全球战略车型,LS6还将把自身在智能驾驶方面的能力带到海外市场,也让外国消费者体验到中国汽车的智能驾驶有多香。
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仅仅整车出海?不够的,智己还要输出IM AD的智能驾驶体验