长安逸达新增车型上市，入门车型价格限时退至7.79万元

往前两三年或更早一些，在轿车销量榜单上，前10名乃至前20名几乎都是被合资品牌垄断的。但随着中国品牌的逐步崛起，质量稳定性、耐久性得到验证之后，像长安逸达、吉利星瑞这类车型不断增多,除了颜值、配置在线，而且还拥有同价位越级的空间表现与动力性能。更重要的是，它们还能够根据消费者的使用需求，迅速调整和优化原有的配置版本，这是同级合资产品很难做到的。

近日，长安逸达新增的畅享版车型上市，该版本属于新增的入门版车型，相比之前的入门版车型价格下探了4000元，与6000元的优惠活动相组合，入门车型的价格已经退至7.79万元。作为一款23年上市的新车，逸达的月销量基本可以保持在4000辆左右水平，而处在10万级以下的A级车市场，这个售价区间的消费者也一向对性价比敏感，这次逸达推出门槛更低的畅享版，属于对市场的快速响应，无疑会对它的销量产生积极作用。

既然是新增的入门车型，在配置方面自然要被适当删减掉一些。所以，我们可以看到相比于之前的入门车型，由于成本所限，诸如后座出风口、前/后排侧气囊、速度感应式雨刷、触摸式阅读灯在内的功能并没有出现在新的配置版本当中。

但是畅享版依然配备了竖向13.2 英寸高清彩色中控液晶触摸屏，车机内置MT8666芯片，讯飞飞鱼OS 4.0系统拥有定制高德地图、酷我音乐、喜马拉雅、产品运营、讯飞输入法、语音自学习、儿童频道、小程序、应用商店等丰富的生态服务内容；并且具备整车五大领域OTA升级，诚意满满。此外，类似胎压显示、定速巡航、自动感应尾门和远程启动等合资入门车型缺失的实用功能，逸达畅享版也是一应俱全。

而且尽管是售价更低的入门车型，逸达畅享版依然搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率125kW、峰值扭矩260Nm，相比轩逸、伊兰特、宝来入门产品的小排量自然吸气发动机，有着明显的性能优势。

配置的下降换来了价格空间的下降，对于这种降低门槛来吸引消费者的方式，在国内汽车市场还是比较常见的。厂家的意图还是非常明显的，通过降价入门价格的方式来拉低该车的价格区间，从而达到间接拓展市场占有率的目的，但对冗余配置的减量，其实也不会对消费者的使用体验感造成太大损失，对于预算有限的用户来说，是一个上车的机会。如果对舒适性配置有更多的需求，原有的配置依然可以选择。