加速中国式“继承与进化”，丰田的朋友圈持续扩大 | 见闻
熟悉的丰田，崭新的丰田。
从丰田汽车最近的动作不难看出，丰田正进一步聚焦电动智能化的本土研发、进一步深化在华合作、进一步加大技术投入引领汽车潮流。
在电动化转型的压力之下，陆续有跨国车企开启与中国本土企业的合作，丰田也不例外，确切的说，丰田是最早就有意识觉醒的企业。
早在2020年，丰田就与比亚迪成立了合资公司（BTET），共同研发更适合中国市场的智能电动产品，如今两家联合开发的首款纯电产品bZ3已量产上市，第二款合作产品将在明年上市。
当下，丰田与中国本土市场的合作更加紧密，近期动作频繁。
#01
在华最大研发基地更名
8月1日，丰田在中国最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司（简称TMEC）”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（简称IEM by TOYOTA）”。
更名也意味着丰田在华研发的“2.0时代”已经到来。丰田在中国的三家合资公司（一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司）的研发中心工程师都将加入IEM by TOYOTA主导的研发项目中，形成人才与资源的优势互补，提高研发效率、缩短研发周期，引领丰田在智能化、电动化领域技术的高质量发展。
丰田中国本部长上田达郎在今年的上海车展上说过，要实现“有中国特色的继承与进化”，深化本土伙伴合作，在BEV、智能座舱、自动驾驶技术方面，让中国成为全球驱动力。
#02
与小马智行深化战略合作
8月4日，丰田汽车（中国）投资有限公司与小马智行、广汽丰田汽车有限公司就成立自动驾驶出租车（Robotaxi）相关事业合资公司一事签订协议。
该合资公司将于年内成立，投资总额预计10亿元人民币以上，计划推出以广汽丰田生产的丰田品牌纯电动车辆为原型车的Robotaxi车辆，配备丰田T-Pilot智能驾驶辅助系统的PCS（预碰撞安全系统）功能，同时还将充分发挥丰田TPS（丰田生产方式）的优势、利用广汽丰田经销商成熟的服务运营体系，为小马智行Robotaxi的完全无人化安全运营保驾护航。
很显然，这也是丰田进行“中国式继承与进化”的重要举措。
#03
致力氢能源事业不松懈
上个月，丰田中国深度参与了2023国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会。
会上，丰田不仅展出了已经在中国正式进口销售的第二代MIRAI氢燃料电池车，还带来了日本最新的更换式氢气瓶集成储存模块技术和商用车用大容积高压储氢气瓶，展示了丰田在制氢、运氢和用氢全产业链发展与应用中不断深耕与探索的成果。
同时，丰田与亿华通共同投资的华丰燃料电池有限公司携全系燃料电池产品亮相展会，丰田在华朋友圈正持续扩大。
“中国式继承与进化”不断落地，丰田汽车已在中国设立了联合燃料电池系统研发（北京）有限公司、FCTS生产销售公司，丰田首个在海外落地的研发生产基地也将于2024年4月投产，今后将继续推进在中国研发生产新产品，为中国实现碳中和做出贡献。
写在最后
在丰田身上，我们看到的是言出必行的战略定力，针对智能化与电动化，深耕中国市场，丰田势在必得。