TIGGO瑞虎9：从赛里木湖出发，与世界对话

从北京出发，途径太行山，跨越河西走廊，再沿着天山山脉一路向西，便抵达了我国国土的最西部——霍尔果斯。这里是新疆伊犁州的最西边，G30连霍高速的终点。

不过，在大多数人抵达终点之前，一定会被这条必经之路上的那抹湛蓝率先吸引——赛里木湖。这片坐落于群山之间，风光旖旎的高山湖泊，因为是大西洋暖湿气流最后眷顾的地方，也被世人称为“大西洋的最后一滴眼泪”。

赛里木湖

大西洋为什么而哭泣我不清楚，但当我站立于这颗巨大的“蓝宝石”面前，确实被眼前难以归类的神圣与静谧惊到静立当场，再多的舟车劳顿也似乎在一瞬间烟消云散。

不自觉地想起，千年前，玄奘怀揣着对真理虔诚的渴望，顶着耳边猎猎的北风，在不绝的群山之间踟蹰前行。左侧是连绵的山脉层层叠叠，直伸天际；右侧是波光粼粼的赛里木湖，神圣静谧时，是否也如我这般。

当然，在我与玄奘之间，不仅隔着世世代代的更迭与变换，隔着无数前人先辈的执着坚守，也隔着无数次失落与复得。直到今天，这片湖泊依然承担着“路标”的重任，帮助来往的游人辨清方向，洗清旅途的劳累，在此诉说着过去与此刻的悲怆与安宁。

想到这里，眼前这片土地似乎突然鲜活了起来，它写满历史，又不断向前开拓着新的征程。终于明白，奇瑞TIGGO瑞虎9的试驾为什么偏偏选中这个地方：它以地势的艰险考验着瑞虎9的极致性能，又以历史的厚重与奇瑞的品牌精神遥相呼应。

瑞虎9

8月10日，当试驾车队驶入赛里木湖景区时，正值午间，碧空如洗，湖面上波光粼粼，冷冽的湖水一波一波涌至岸边，连绵的雪山伫立对岸眺望着远处的人群。同行的媒体朋友架着相机不停地拍，并不时惊奇于前方的际遇，例如几个色彩鲜艳的降落伞，就像打开了潘多拉魔盒。

记得4个月前的上海车展中，我曾见过这只“老虎”的真容。但相比于那时的惊喜，此时更感受到这场西部世界的探索中，车辆本身的豪迈和与周边环境的天然互证，它们同样的舒适、野性且聪明。

舒适无疑是这场西部之行的“主旋律”，也是瑞虎9最希望被认识到的“标签”。敢于在碎石林立、坡陡弯急的大西北打出这样的标签，自然需要底气。而瑞虎9的底气正来自于对于技术的自信。

在颠簸的路况之下，瑞虎9所搭载的CDC“磁悬浮”悬架承担了“稳定器”的角色。5个整车状态监控传感器、4个电磁减震器加1个控制器，通过自适应调节电子阻尼和毫秒级的响应，瑞虎9可以做到实时调整车身姿态，让整车始终保持最佳的驾乘状态。

伊昭公路

第二天，试驾车队来到人称“小独库”的伊昭公路，面对140多个弯道，26%的车身侧倾速率降幅将驾乘中的“舒适性”拉满。可以看到，轻微的惯性与车尾扬起的飞沙碎石难以惊扰这场旅途中兴奋的游人。

不过，将一款定位于中型SUV、主打城市场景的车开进大西北，本身就具备着一种野性的气息。

途径数处平坦开阔的环湖路段，便是瑞虎9天然的赛车场。在瑞虎9 2.0T和8AT的“黄金动力组合”下，只需将油门轻轻踩下，便可以感受192kW峰值功率和450N·m最大扭矩的自由与野性。

瑞虎9

同时，这种野性也通过外观流露出来。相比于一般的SUV车型，瑞虎9长4820mm、宽1930mm的车身比例要更加舒展，前脸与侧翼的另类设计，又让瑞虎9的力量与硬核一览无余。

再说聪明。在试驾过程中，有一段小小的插曲让我和同行的媒体朋友都颇为印象深刻。从赛里木湖返回集合点的途中，正前方的一辆工作车未打转向灯便突然折返，由于车速较快难以反应，这时车辆自带的主动刹车及时介入，避免了碰撞的发生。后来了解到，除了主动刹车之外，瑞虎9整车共搭载了32项L2.9级的智能辅助驾驶，极大程度上避免可能的安全隐患。

当然，说它聪明，不仅仅是在安全层面，还在于其对于需求的精准感知。瑞虎9随车搭载的讯飞引擎XTTS 3.0，可以实现28类429项功能的控制，全场景的语音智能交互，旅途中一句“你好小奇”轻松解决大部分车内需求。

在这个广袤无际的西部世界当中，瑞虎9所呈现出的秉性不仅是对于自身极致性能的验证，更是奇瑞对开拓新世界的兴奋与向往。

事实上，中国的西部包罗万象，而赛里木湖也并非只有一种称呼。在当地人的口中，它被称为三台海子；古时候，赛里木湖叫“天池”或“西方静海”；在不同民族的语言中，它又有着不同的意味，如蒙古语与称“赛里木淖尔”，意为“山脊上的湖”，突厥语中“赛里木”则意为“平安”，而在哈萨克语中则是祝愿的意思。

不同的称呼与含义中，我们其实不难想象一个民族在西域开拓与坚守的历史，和那段历史中阵阵的驼铃、如雨的马蹄。如果说赛里木湖象征着中国疆土的边界，那么奇瑞无疑代表着中国汽车的边界。

赛里木湖畔

起初，由于西汉对于西域的有效管辖，西域被纳入汉朝的国土。但后来随着安史之乱的爆发，西域便一直处于多方势力制衡的局面。

直到成吉思汗带军一路征战，这样的局面才有所缓解。今天，我们依然能够在赛里木湖看到这位将军的身影。历史记载，在赛里木湖的点将台，成吉思汗曾在这里安营扎寨、饮马休整，战胜归来后在此点将，还让次子察合台在果子沟开路建桥。

再后来，清朝又两次面临新疆失落的窘困与复得的欣喜，最终形成我们如今面前的大美新疆。

可以说，如果不是历代前人先驱的开拓与坚守，或许不会有如今我们眼前的赛里木湖，这颗“大西洋的最后一滴眼泪”也或许并不在我们的疆域内。

巧合的是，在我们面前，如今行走在北疆之土的奇瑞同样也是中国汽车品牌“走出去”的见证者和贡献者。

奇瑞“风云”轿车

2001年，奇瑞第一批“风云”轿车经由天津港出口至叙利亚，开启了奇瑞整车出口海外的序章，也成为中国自主品牌中最早实现整车出口的企业；2006年，首批出口2100太奇瑞发动机发往美国；2007年，奇瑞瑞虎首次投放印尼市场。

到今天，奇瑞集团已经累计拥有全球用户1000万，海外用户达到200万，连续20年取得中国品牌乘用车市场出口第一的桂冠。2022年，奇瑞累计出口45.14万辆，刷新了中国品牌乘用车出口的新纪录。

今年上半年，中国汽车出口量首次超越日本，跃居世界首位。在这份成绩单中，奇瑞或许不是唯一的那个，但绝对是最亮眼的那个。对于中国汽车行业而言，奇瑞所开拓的海外出口模式早已成为了一个研究范本，也激励着越来越多的车企“走出去”。

如果不是奇瑞自始至终的自我加压、自我提升，持续开拓国际市场，那么今天世界汽车市场中中国品牌的声音或许要小得多。

回过头来，正是因为一次西行、一次探索，一代又一代前人的坚守，中国多了很多名为“新疆”的故事；而正是由于以奇瑞为代表的车企的不断开拓、坚持，如今中国汽车品牌在世界舞台上也有了更多的身影。