对于合资品牌来说，2023年日子并不好过。数据显示，在刚刚过去的7月份，自主品牌的市场份额已经达到了53.2%，超越合资。在当前市场存量竞争的背景下，自主品牌所得到，自然就是合资品牌所流失的。

与此同时，市场提速转向新能源车消费，也对新能源转型缓慢的合资品牌叠加Buff，为了保住销量，合资品牌选择降价来提升竞争力，来个市场份额保卫战。

近日，小编走访了广州几大主流合资品牌的终端，看看他们在15-20万这个价位区间的SUV车型的真实降价幅度到底有多大？

长安福特锐际：19万落地四驱

“现在购买锐际，优惠是2万，不过，因为车型处于换新阶段，所以现车要等待一到两周才能交付，且新车现在还处于保密阶段，内饰无法查看”。一坐下来，销售也不跟我卖关子了，直接就亮出了底牌。随后，看我购买意愿不是特别强烈，销售又补充道，“现在福特还有2年8万的免息政策。同时，广州牌照车主置换还能享受6千元的补贴，并享受一年一次的终身免费保养服务。”

以售价18.98万的四驱耀享版为例，裸车直减2万之后加上税、保险、综合服务费等费用，19万出头即可落地。当然了，这个价格还有一定的空间，最后办下来的话，大概是不到19万这样。

从报价单来看，购置税大概是1万5，保险5千、综合服务费2千，按揭的话，还要多收2千按揭费，算下来，大概是2万出头。这笔杂七杂八的费用，大家可以将其视为是硬支出，因为，不管你最后选的是哪个配置，这笔费用都是客观存在的。

那么，最少要多少钱才能买到一台锐际呢？以16.98万悠享版为例，将优惠与硬支出相抵之后，再跟销售争取一下，落地价大概是17万不到。

考虑到2024款福特锐际全系标配了12.3英寸悬浮式中控屏、电动全景天窗、皮质方向盘、前排侧安全气囊、双区独立自动恒温空调、座舱新风系统等，因此，哪怕你选择的是入门版车型，也基本够用。不过，代价也是有的，那就是要等车。

广汽本田皓影：优惠2.8万，订车要等1个月

不到17万可以提一台锐际，那皓影要多少钱才能带回家呢？大家都知道，现款皓影的起售价比上一代是要高的，不过，这主要是因为取消了原先的最低配版本所导致的。

跟上汽大众不一样的是，小编下午5点出头到店，店里的销售已经陆陆续续下班了。坐在展厅里等待了许久，才有销售过来接待。

有意思的是，小编在店里并没有看到皓影燃油版的实车，询问销售之后，销售表示，“皓影现在不愁卖，店里确实没有实车了，哪怕是待交付的都没有，所以我现在没法让你看实车，不过你可以看看混动版，因为两个车造型基本是一样的。”

简单看了下车，小编便和销售谈起了价格，跟其他店不同的是，本田销售主打的就两个字，实诚。“现在皓影裸车优惠2.8万元，分期付款的话，可以再减2千，去到3万，置换的话有5千补贴，不过，现在订车要等1个月才能交车。”随后，销售给小编整理了报价，以入门版车型，售价18.59万的精英版为例，落地价大概不到18万，当然这个价格还能再谈，但是幅度也不大，最多就是个1-2千。

18万买皓影到底值不值？反正广州用户觉得值，店里一车难求，订车要等一个月就是最好的证明。

18万提一台最低配皓影，不管是跟上一代车型还是跟锐际相比，这个价格都不算低，那么，广汽本田的诚意体现在哪？体现在配置上，翻了一下产品目录你会发现，虽然是入门版车型，但是它的配置已经向上一代的中配版看齐，像全LED大灯，7英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏、10个安全气囊、全景天窗、室内氛围灯、远程APP控制等，皓影都做到了全系标配。同时，本田最新的Honda CONNECT 3.0也没有缺席，比较遗憾的是，最低配的皓影前排座椅没有电动调节功能。当然，这一配置对于家庭用户来说，其实也算够用。

一汽丰田荣放RAV4：入门版16万出头即可拿下

说起本田，又怎么能漏了丰田，要知道，务实的广东人民最迷信的就是“两田”。说务实，是因为你永远不清楚一个开着雅阁王的中年人手里到底有多少套房在出租，当然了，可能他自己也不知道。

一到丰田店门口，保安态度就客气起来了：“是要看车吗？”在得到肯定的回答后，保安立刻传呼到店内，不多时，就有销售来接待小编。跟其他品牌不同的是，哪怕是工作日，丰田的展厅的人气依然很足。

我们径直来到展车前，便聊起了价格。销售开门见山：“现在荣放RAV4燃油版的优惠幅度大概是3.5万，加上各种费用，中配风尚版的落地价在18万5千左右。贷款的话，有2年6万免息，但是要交多2千服务费。”

小编接着追问：“这个就是最低价格吗？皓影现在18万就能落地。”销售表示：“您看的是皓影最低配的车型，您拿中配和低配比，没有可比性，像我们荣放RAV4，最低配16万多点就能落地。”

随后，销售便讲起了这台车的优势：“像我们这台车，燃油版百公里大概5.8个油左右，双擎版百公里大概5个油左右，1万公里保养1次，每次的费用只要7-8百，后期用车成本还是比较低的。”

见销售介绍完，小编直接让销售交低价，销售表示：“最多只能再申请3千，多了也没办法。”这也意味着，荣放RAV4中配版的实际落地价格是18万2千左右。

也就是说，荣放RAV4只需比皓影多花个小几千块钱，就能买到中配版，并且，这一版本还提供了L2级智能驾驶辅助系统，功能更全面的智能座舱，像车联网、OTA升级、手机APP远程功能和语音识别远程功能等，这一版本都是一应俱全。另外，像电动座椅这些，荣放RAV4也均有配备。

尽管阉割了天窗、电动座椅、无钥匙进入/启动、7英寸仪表、分区空调和诸多车机功能。但是，16万出头就能买荣放RAV4，丰田这次是真的拼了。

上汽通用别克昂科威：次低配落地价接近18.9万

昂科威是这次探店四款车型中唯一一款中型车，所以，这款车的价格相应也会更高一些。不过，在实际探访之后，我发现，它的优惠幅度并没有达到我的预期。

大家都知道，无论是英朗还是君威，它们的降价幅度都要远超同级的，早在很久之前，大家就经常能听到“个位数买英朗、不到15万买君威”这种颇具调侃，但又确确实实存在的民间传言。

跟丰田一样，别克的展厅同样人气颇高，不过，大家都是冲着GL8去的。小编走了一会，终于发现“东躲西藏”在角落的昂科威PLUS，昂科威S在店里则没有占据一席之地。随后，小编对昂科威的价格进行了“摸底”。

了解到的情况是，昂科威S的优惠幅度是5万，昂科威PLUS则会高一点，去到5.5万。随后，小编让销售进行报价，其中，指导价21.79万的552T 豪华版（次低配）的落地价大概是18.9万，里面除了购置税以外，还有4千的保险和3千的综合服务费。并且，昂科威S目前没有分期免息政策。值得一提的是，销售还跟小编交了底：现在车子价格已经很透明了，像我们这个价格再申请也降不了多少。

结合销售给的优惠折扣结合各种杂七杂八的费用，我们最终可以了解到，昂科威S入门版的落地价大概是18万出头。

美系车向来以高配置著称，像上面报价的豪华版，其安全配置、智能驾驶辅助配置以及舒适性配置均被拉满，而入门的精英版，相比之下只少了一套智能驾驶辅助配置，而这二者的价差是8千元。

以最低配车型来看，昂科威S跟荣放RAV4、以及皓影相比，除了智能驾驶辅助配置这一块以外，其他配置基本相当，主要是空间更有优势。不得不感慨，现在别克的刀法是真的精准，用户很难在昂科威S身上占到一丁点“便宜”。

写在最后：

走完这几家店，不难发现，现在合资车型的价格相比以往确实有所下探，特别是昂科威PLUS，其优惠幅度更是高达5.5万。不过，丰田降价是最为明显的，16万出头就能提一台全新荣放RAV 4，这要放以往你敢想象？但是，不降价也不行，翻翻7月份的销量榜，你会发现，大多数合资品牌的销量同比下滑幅度达到了两位数，一小部分销量甚至直接腰斩。那么，合资品牌后续又会采取怎样的措施来应对呢？小编想再说一句：留给合资品牌的时间，是真的不多了。（文·沈俊亮）