无视交规/横冲直撞的老年代步车，凭什么如此猖狂、屡禁不止？
如果生产垃圾也能纳税，满大街的垃圾就不是罪！
说到老年代步车，
这个名字本身就很滑稽，
正统的老年代步车，
应该是下面这个样子，
初衷是为了让那些行动不便的老人，
过上有质量的晚年生活。
而我们常见的老年代步车，
却有着截然不同的概念，
这些在马路上横冲直撞的小四轮，
怎么也无法让人和“老年”联系起来。
魔幻吗？这就对了！
因为老年代步车这个称呼，
完全是生产厂家们一手炮制的。
原因很简单，
一款没有上路资格，
也无法办理保险，
甚至连安全都保证不了的车，
理应受到监管部门和人民大众的排斥。
可是加上了“老年”这个挡箭牌，
一切都显得那么名正言顺。
道貌岸然的自称“老年代步车”，
采用温和且充满人文关怀的名称，
是生产厂家们自作聪明的小伎俩。
除此之外，
在产品的宣传营销方面，
老年代步车绝对称得上是专家级别了。
句句扎心的文案，
拳拳到肉的痛点，
让人无言以对。
这么强大的产品力想不火都难！
送货到家、代培驾驶、终身维修，
居然还是上门服务！
试问国内哪个汽车厂家能做到？
你们真是不懂消费者，
还说我们是上帝，
你们的上帝都想去买老年代步车了！
按理说汽车厂家应该气的要死，
这种上不了台面的车大行其道，
岂不是要吞食我们汽车的市场份额吗？
可事实却并不如此，
老年代步车和汽车完全是：
井水不犯河水，大家各卖各的车，
各走各的路，互不干涉。
因为大家普遍的消费心理是：
少花钱、多办事，谁都不能免俗，
你去买菜还要为了几块钱讨价还价。
B级车卖A级车的价钱，
A级车卖A0级的价钱，
这不正是梦寐以求的事吗？
现在，终于有一款白菜价的汽车出现了，
不用考驾照、不用交保险，
不用验车、随便违章，
还有“老年”挡箭牌。
换谁都得心动！
这款车推向市场后，
后果就是，劣币驱逐良币。
同样的价格，
微型车必然会输给老年代步车。
于是奇瑞QQ消失了、奥拓没了下文，
夏利退出历史，北斗星停产，
千里马、铃木羚羊再也见不到了。
就连微型汽车这个品类，
都在厂家的研发计划里彻底消失了。
但是，微型车的消费群体会消失吗？
不会！甚至越来越多。
比如停车难是所有城市的通病，
半夜回家找车位的一把辛酸泪，
足以让人放下虚荣，理智的看待问题。
买车是为了提高生活品质，
既然微型汽油车没什么选择，
那不如买一台老年代步车。
而且外观还说得过去，
甚至不输原型车，
比如这个……他真的不是吉姆尼！
既然汽车厂家都不介意，
老年代步车便没有了前进的阻碍，
在一个没有天敌的环境下肆意发展。
有人会说：
“没有内忧，还有外患呀！”
这种车不能上路，
交警就是它的天敌！
很多开车人，都很痛恨老年代步车。
它们无法无天，肆意横行，
但是一旦出了交通事故，
汽车驾驶员又拿他们没辙！
很多人也都觉得，
这是相关法律规范有待完善，
导致交警无法可依、执法困难。
可是范儿觉得，
用行政、法律手段治理老年代步车，
其实是杯水车薪。
即使它们疯狂违法，
法律奈何不了它们。
举个例子，你就明白了。
曾经风靡一时的路边黑摩的，
是难以治理的典型，
尽管出动了大量的警力，
也未能根除这个顽疾。
可是后来黑摩的却被共享单车干掉了，
其倡导的“最后一公里”，
让无数黑摩的丢了饭碗。
改革开放初期，
抢夺金银首饰的强盗十分猖獗，
尽管出动了大量的警力，
也未能根除这个顽疾。
可是后来夺金大盗却销声匿迹了，
因为假金链子变多了，
抢劫风险太高。
道理很简单，
一切因为利益而起，
也会因为利益而终，
只要大城市还摇号，
只要微型车市场还萎靡，
那么老年代步车就会一直存在。
屡禁不止。
那为什么不治理源头呢？
这就更简单了，
禁止生产和禁止上路是两回事，
如果生产垃圾也能纳税，
满大街的垃圾就不是罪！
小米平衡车也不能上路，
你不能把雷布斯的厂子关停吧？
最后，
关于老年代步车，
范儿想引用哲学家黑格尔的一句名言：
“存在即合理”
你们觉得对吗？
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