比亚迪在新能源市场一骑绝尘，背后离不开宋PLUS车系的支持。2023年前七个月，宋PLUS车系累计销量突破20万辆，达到了216670辆，也就是月均销售超3万辆。如此优异的市场表现试问谁不想要？于是乎，我们看到市场上多出了许多想替代宋PLUS的车型。可是，它们的表现谈替代还为时尚早。
吉利银河L7破万已是极限？
A级插混SUV吉利银河L7是吉利中高端新能源系列——吉利银河的首款车型，它于5月31日上市，售价为13.87-17.37万元。吉利银河L7上市首月就售出近万辆新车，顺利步入热销行列，可它第二个月的销量才刚过一万，环比增长幅度不大。吉利银河L7的销量增长缓慢，有可能是因为刚上市，新车的口碑还没起来，但也有可能是因为接近了月销极限，增长空间不大了。
以比亚迪驱逐舰05冠军版为例，它在2023年7月销售11994辆，与5月和6月的销量基本持平。连续三个月都是万辆出头，让人不由得怀疑这就是驱逐舰05冠军版的月度销量极限了。就算驱逐舰05冠军版的月度销量还能增长，恐怕也很难做到月销破3万，这点同样适用于吉利银河L7。
哈弗枭龙系列是哈弗寄予厚望的新能源车型，其6月销量为6098辆（哈弗新能源6月销量为10026辆）。2023年7月，哈弗新能源销量依旧是万辆出头，具体是10105辆。很显然，哈弗枭龙系列目前的销量并没有展现出一路狂奔的姿态，无法动摇宋PLUS车系的地位。
宋PLUS车系的地位为何难以被动摇？
其实，吉利银河L7和哈弗枭龙MAX（哈弗枭龙系列的一员）的实力并不弱，其中吉利银河L7的WLTC亏电油耗为5.23L/100km，与宋PLUS DM-i冠军版的5.3L/100km（WLTC工况）接近。另外，吉利银河L7的轴距为2785mm，车宽为1905mm，均超过宋PLUS DM-i冠军版。可见，面对宋PLUS DM-i冠军版，吉利银河L7是有一战之力的。
再来看看哈弗枭龙MAX，它定位中型插混SUV，其中轴距达到2800mm。在油耗方面，哈弗枭龙MAX的WLTC亏电油耗仅为5.5L/100km。另外，新车还全系标配四驱，具备应对更多复杂路况的能力。单看产品，哈弗枭龙MAX可以说丝毫不弱于宋PLUS DM-i冠军版。可拼销量的话，宋PLUS冠军版明显高于哈弗枭龙系列（宋PLUS冠军版7月销售32458辆）。
宋PLUS车系之所以备受追捧，主要是因为产品的好口碑已经形成，并且实力依旧很强。在燃油经济性相近的情况下，消费者自然更倾向口碑好的，也就是宋PLUS DM-i冠军版，而非吉利银河L7和哈弗枭龙MAX。宋PLUS车系保有强大实力，与持续焕新有直接关系，其中宋PLUS DM-i冠军版就是一次很成功的产品焕新。
吉利银河L7和哈弗枭龙MAX要想在销量方面更上一层楼，就得历经更多锤炼，最终实现好口碑的积累，从而带动销量增长。不过，在实力相近的情况下，吉利银河L7和哈弗枭龙MAX恐怕难以压制宋PLUS DM-i冠军版，只能把目光转向其他对手手里的蛋糕。
如何才能拉宋PLUS车系下马？
关注车市的人应该知道，哈弗H6曾长时间霸占SUV销量榜第一的位置，地位难以被撼动。可随着新能源市场的蓬勃发展，“神车”哈弗H6最终还是让出了第一的位置，逐渐沦为一款依旧受欢迎，但不再那么显眼的紧凑型SUV了。现在，宋PLUS车系明显更受关注一些。
其实，哈弗H6本身没有什么错，整车依旧可靠耐用。只不过，市场中多出了宋PLUS车系，其中宋PLUS DM-i省油又好开，对于哈弗H6而言算是降维打击。所以，超越宋PLUS车系，最简单的方法就是依靠实力碾压，只要你更省油且价格更亲民，就有望抢走宋PLUS车系的蛋糕，拉它下马。可是，在如今的新能源市场，谁的技术能碾压比亚迪呢？
宋PLUS做到月均销售超3万辆，说明它的实力和口碑都不简单，市场地位不是轻易能被撼动的。但哈弗H6的境遇又表明，没有哪款车能永久称霸，都有被超越的可能。或许用不了多久，我们就能见到一款能在销量上与宋PLUS相抗衡的车型出现。