性价比“大师”！体验全新一代传祺M8大师版
今天有车试驾的主角是全新一代广汽传祺M8大师版。这个车名起得很有范儿，而在性价比方面，我认为它也的确称得上是“大师级”。
车型信息
目前M8车型从低到高分别有领秀、大师、宗师三个系列。新一代M8率先推出了最高端的宗师车型，市场反响很好，但是定价稍高。接下来就是大师系列的换代，它的价格更加适中。而目前在售的领秀系列其实还是上一代车型。
我们拿到的是一台2024款M8大师400T至尊版，指导价24.98万元。上一代同款车型指导价25.28万元。在指导价略有下调的情况下，新款M8的配置几乎可以说是全面升级。
外形设计更大气
首先车身外观方面，全新的大师版采用和宗师版车型相似的大面积中网设计和全新的大灯设计，虽然镀铬装饰的部分比宗师版标志性的东方雄狮前脸少了一些，但实车看起来也很有气势。
这一代M8尺寸略有增长，车长增加了6厘米，轴距增加7厘米，达到了3070毫米。而且它的接近角和离去角也都相应增加，通过性有所改善。这对于一台车长超过5米2的大车来说还是很有意义的。
动力方面，大师版仍然采用2.0T涡轮增压发动机+8AT组合，最大252马力不变，峰值扭矩略有提升，达到了400牛·米。官方给到的百公里油耗为8.95升，需要加95号油。
内饰焕新 车机升级
除了外观和动力，内饰和配置是新老两代车型最大的差异，新款车型几乎可以说是全面升级。首先就是内饰设计，全新的布局方式搭配水晶挡杆，配色方面也有特别设计，我们的试驾车采用的是深紫色的“月下紫禁”主题，此外还有一款米黄色的“罗马假日”主题。
中控屏幕升级到了14.6英寸，而且内置了高通骁龙8155芯片，车机反应流畅，新增语音助手四音区识别、AR实景导航等功能，还支持OTA升级。
和旧款相比，这台车配备了全套的主动安全系统，包括车道偏离预警、主动刹车、前后防碰撞预警、开门防撞预警等，也配备了L2级智能驾驶辅助功能。车厢内新增了一个后风挡安全气囊，对第三排乘客的保护更到位。540度全景影像和透明底盘功能也方便停车和窄路行驶。
第二排配置升级
座椅配置也有相应升级，前排座椅均配有电动调节和加热通风，但MPV车型最核心的位置是第二排。这里也是配置变化的重点区域。新款车型升级了座椅皮革的纹理，配备了全套电动调节功能，比前排多出了座椅按摩功能，而且还新增了扶手控制面板，用来控制各项功能。
第二排车顶侧面新增了能调节方向的阅读灯，座椅扶手下方集成了充电口和伸缩杯架。如果你觉得这个杯架不够用，前排中央扶手末端还有两个尺寸更大的，其中一个还支持制冷/加热功能。杯架下面也有一个容量不小的储物盒。
但新一代车型也有让我觉得美中不足的地方，比如这款车型缺少了方向盘加热功能，第二排座椅需要手动前后调节，也没有腰托调节。最可惜的是前排座椅背后的小桌板也取消了，这个配置我相信很多MPV的购买用户应该还是比较看重的。
动态驾驶感受
动态驾驶方面，传祺的这台发动机动力很足，和8AT变速箱的匹配也做得不错，除了节能模式不太跟脚，比较慵懒之外，舒适和运动模式都很好开。不过，这台M8大师版的隔音效果比较一般，和配备了全车双层隔音玻璃的宗师版车型有明显的差距。
MPV车型相对轿车和SUV在操控性上要更弱一些，因此传祺在新一代M8大师版上也配备了AVDC影子车手功能，可以根据路况和车辆动态等信息，对动力、刹车和转向进行轻微的主动干预，辅助驾驶者，让车辆动态更稳定。
总结
和旧款车型相比，新一代M8大师版的综合产品力和性价比毫无疑问是有很大提升的。但我相信还有不少人也会纠结：宗师版的入门车型也就比它贵两万，哪台车更值得选呢？
其实，宗师版本的入门车型和这台车的配置差异不大，主要在于一些舒适性配置上，比如自适应远光灯，方向盘加热，CarPlay，全车隔音玻璃等。如果你不是特别在意外观的差异和这些配置的区别的话，我认为M8大师版的高配车型性价比更高一些。而且如果你的预算真的充足的话，M8宗师版混动车型或许是更好的选择。
以上就是本期有车试驾的全部内容，有关传祺M8你还有哪些想了解的地方，欢迎在下方留言讨论。