8月5日，腾势N8正式上市，共推出两个版本车型，四驱超混旗舰六座版32.68万元，四驱超混旗舰七座版31.98万元。新车定位中大型SUV，采用家族式设计语言进行打造，拥有较高的辨识度。此外，新车还提供了6/7座两种座椅布局以及多种动力配置可选。

说实话，这款车还是有许多看点，下面我们为大家一一介绍。

内外设计极具辨识度

首先是外观，腾势N8采用官方称之为家族式设计语言Π-MOTION 势能美学设计，整车线条柔和，溜背式的车身造型营造出较为优雅的车身姿态。前脸的獠牙式灯带设计和纯电动版的封闭式前格栅。此外，新车的车身多处采用空气动力学设计，有效降低了整车风阻。尾部的贯穿式的尾灯也提升了整车的辨识度。其中，纯电动版车型与插电混动版车型整体尾部除了尾标以外区别不大。

车内，腾势N8内饰采用了较为平整的设计，并加入大面积软质材料进行包覆。其中，麂皮绒顶棚、Nappa真皮座椅、座舱水晶套件配置加持，增强了整体的豪华感。此外，钻石星辰的元素在车内随处可见，搭配仪表氛围灯，在夜间可营造出独特的氛围。另外，腾势N8副仪表由原来实体按键化身为一体式触控面板，并加入带风冷双50W无线快充。侧面加入了软包以及金属饰条，提升了豪华感与品质感。

智能交互座舱+L2+级辅助驾驶

腾势N8配备腾势Link超智能交互座舱，可实现仪表屏、W-HUD与中控屏的三屏联动。15.6英寸中控屏可实现四音区即时对话，并覆盖1000多项车控功能，响应时间仅为0.4s。无论是听音乐、开窗户、调节温度均可通过语音实现。此外，N8配备了腾势Pilot，全车搭载24个传感器协同L2+级辅助驾驶，在城市狭窄路况下能实现全场景防剐蹭；而HWA高速公路辅助驾驶能够在时速60-130KM内，保持横、纵向控制，并可通过拨杆实现自动变道。

满配座椅和超大的空间带来更舒适的乘坐体验

腾势N8提供了6/7座两种座椅布局可选，能更好地满足不同家庭或商务出行的需求。并且，腾势N8此次还配备了“满配座椅”，像电动调节、加热、按摩、通风、记忆等功能一个不落，可带来更为舒适的乘坐体验。

与此同时，新车的车身长度为4949mm，车宽为1950mm，高度为1725mm，轴距为2830mm，更大更长更宽更高的尺寸，为乘客提供了宽敞的内部空间，尤其是第二排，用户可以在二排中间过道轻松走动，进出第三排空间。

腾势N8的第二排还提供了双航空桌板的配置，并设置了液晶触控屏以完成空调等操作。而丹拿音响的加入，也带来了身临其境的视听效果。

超长续航+超强四驱，可城可野

腾势N8搭载DM-p超级混动系统，搭配EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360kW，0-100km/h加速仅4.3s，其搭载45.8kWh刀片电池，NEDC工况下纯电续航216km、综合续航1030km、馈电油耗仅6.45L/100km。除此之外，新车还支持90kW快充。

腾势N8此次还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术，可实现操控与舒适的平衡，并支持OTA升级。而在四驱性能上，相比传统机械四驱，腾势N8采用的电四驱传递路径更短、更精准，脱困能力更强。超长的续航和不俗的四驱性能，加上6kW对外放电功能，拖车钩、车顶行李架等配置，让N8真正做到可城可野。

值得一提的，腾势D9 DM-i尊享型此次也迎来同步上市，售价34.98万，纯电续航98km，搭载45kW快充和6kW对外放电功能，新车将与现有的190公里、180公里纯电续航版本形成补充。

官方表示，腾势有着丰富的产品规划。除了现有三款车型，后续还将推出两款新的SUV——N8 MAX和N9，以及两款轿车，给用户带来更多选择，满足更广泛的用车需求。

写在最后：

可以看得出，腾势N8确实在尽力做一些东西，以衬得起它30万以上的定位，并与竞品形成区分。

总体而言，腾势N8的亮点是有的，首先在设计上，它有着腾势对造型独有的审美，此外，在内饰设计以及配置上，它也称得上豪华。同时，腾势N8在动力上很聪明地选择了具有自己独门优势的DM-p，并且将可城可野作为自己独特的一个卖点，在一定程度可以为用户带来一些新的用车体验。

不过，这无法掩盖其基于老平台打造的事实。同时，在30万+价位，腾势N8要面对的都是像理想L7、蔚来ES6这样既有销量，又有口碑的车型，可以说腾势N8的挑战才刚刚开始。（文·沈俊亮）