道路千万条安全第一条，明年沃尔沃安全再升级

“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”。随着社会科技的发展，生活水平的不断提高，人们出行方式的选择范围也越来越多，而汽车凭借其灵活多变的特性使汽车出行成为了最为常用的出行方式。无论是上、下班还是周边游，汽车出行早已是首选。于是，使用率最高的出行方式便也成为了事故率最高的。据统计，汽车车祸的出事率为1/5000，每年约有20万人丧命交通事故。与此同时，拥有着全球3%汽车保有量的中国，却制造了全球16%的交通死亡率。这不得不让人们深思，究竟是哪里出了问题？

有人将其归咎于落后的交通管理机制，却忽视了一个很重要的问题便是驾驶者的安全意识能力。于是，各大汽车厂商便从“以人为本”的思路入手，研发、配备了多项驾驶辅助安全系统，包括车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统以及行车辅助系统等等，在一定程度上保证了人们的驾驶安全。

扁鹊曾曰: “长兄于病视神，未有形而除之，故名不出于家。中兄治病，其在毫毛，故名不出于闾。若扁鹊者，镵血脉，投毒药，副肌肤，闲而名出闻于诸侯。”虽有诸多安全配置的应用很大程度上改善了人们的驾驶安全问题。但要想遏制事故的发生，必须从源头下手，而源头便是驾驶者本身。于是，在北京时间3月21日，一直以安全著称的沃尔沃再次发声，预计将从2020年开始在该公司的汽车上安装摄像头和传感器，用以监控监视人员是否饮酒或者走神，并通过干涉措施来避免事故。

同时，沃尔沃瑞典制造商还表示，其品牌旗下新车在不久的未来会将其最高时速控制在180km/h以内。现在，沃尔沃希望通过驾驶舱内的智能科技来应对诸如疲劳、分心、酒驾和药物影响等导致的事故发生。摄像头和传感器会通过检测驾驶员是否正在看路、是否疲倦或者醉酒，亦或是在麻醉药物的影响下行车，如果出现转向动作迟疑或是未有目视前方的动作，系统便会首先发出警告信号，甚至在紧急情况下进行干预。这种干预包括限制速度、通知沃尔沃紧急救援中心等，直至最后停止车辆行驶。

此项技术的应用其意义在于沃尔沃向着减少交通事故又迈出了一步。并且，随着整个汽车行业越来越关注无人驾驶的行车方式，沃尔沃也会在未来加快对支持这类措施的技术研发。但沃尔沃公司CEO哈坎·萨缪尔森表示，这种无人驾驶汽车大规模的得到普及还要再过5到10年，所以在汽车上安装摄像头来提升安全性便成为目前减少交通事故最可行的方案。与此同时，哈坎·萨缪尔森还表示，关于更多主动安全技术包括智能传感器、智能限速器、智能分神传感器、智能醉酒传感器，沃尔沃将会从2021年开始提供。另外，沃尔沃研发主管亨利克·格林表示，摄像头将会安装在所有采用SPA2平台的沃尔沃大型汽车上，首先从XC90开始，之后则会安装到采用CMA平台的小型汽车上。

当然，沃尔沃并不是唯一想要通过监控驾驶员的汽车制造商。奔驰、宝马、大众和奥迪同样在计划通过智能驾驶舱技术来监控驾驶员。原因很简单：因为车辆只能在驾驶员清醒时才能将车辆控制权交给驾驶员，除此之外，只有在车辆可以扫描视图时才能进行眼动跟踪等控制。如果驾驶员的健康状况突然恶化智能相机系统会立即采取措施进行干预来防止事故发生。

总结：随着科技的日新月异，更多时下流行的技术或配置应用在汽车上，包括人机交互系统、宽大显示屏、全景天窗、改善车内空气质量系统、座椅加热、电动调节座椅等等，但其都不能成为消费者选择车辆的主要参考标准。而更多的应是将安全系数等级作为考量标准的首位。要知道，再多的高端配置及文娱设施都只是点缀，包括车辆在内的任何产品都是在为人类服务的，在选购时绝不能脱离这一点。所以，奉劝那些想通过形式主义来吸引消费者的车企就此打消这样的念头，奋力钻研产品核心才是正经事。

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ID：白脚花脸猫

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