全新普拉多来了！2.4T+电机，坦克500该慌了？

随着汽车市场不断细化，常规的家用车已经不能满足当下消费者出去玩的“底气”。因此，能力硬核的越野车便应运而生。

初级玩家可以选择哈弗大狗，奇瑞探索06这些拿范儿的“轻越野”车型。更为进阶的会选择坦克300，坦克500这类机械实力足够了得的硬派越野车。

（坦克500）

到这！可能部分网友会发出疑问，曾经越野界霸主丰田普拉多不配上榜？其实近些年来，随着中国品牌的不断崛起，多了很多性价比好车。而主打纯机械、追求稳定性的老牌越野车已经逐渐被拉开差距。

不过近日丰田代号为LC250的全新一代普拉多信息披露，再让这辆当年越野界的扛把子重新回到了公众的视野。

新车与全新一代雷克萨斯GX一样，都是基于TNGA-F架构打造，针对内外设计以及动力系统全面革新。根据之前信息透露，全新一代普拉多继续由一起丰田引入国产，将在2024年正式上市。

在外观的设计部分，足够让越野迷为之兴奋。新车一共提供了两种外观设计风格，我简单把它理解为更加偏向于城市化的方灯造型和偏向于越野化的圆灯造型。

方灯版本整体造型方正，车头用了大量的矩阵式元素，配合方形的大灯，能够给人很强的力量感。侧面线条则与全新雷克萨斯GX有些类似，并且配备了四季轮胎。与主打舒适、豪华、城市的定位较为契合。

尾部则是采用了两侧方形的大灯，跟当下流行的贯穿式尾灯明显区分开来。保留着原始的越野味道。新车后备箱的开启方式虽然没有好用的“天地门”设计，但是可以支持独立开启后风挡玻璃的设计得到了传承，算是弥补了一个遗憾。

同样全尺寸备胎也被放置在底盘后部。可能部分朋友觉得不够经典，但我觉得这样的设定更加安全，同时也能避免长途穿越颠簸全尺寸“小书包”对后门造成的压力。

更深得我意的当然是圆灯版本。该版本其实更加有复古的味道，其实也是在向经典FJ62致敬。该版本主打的就是多功能和极限越野等场景。

车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm。此外，新车离地间隙达221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。

内饰部分，新车换装了丰田最新的家族式设计风格。整体造型与硬朗的外观足够匹配。与目前简约到底的大屏风格相比，我更加喜欢这种大量的物理按键内饰，稍微深度用过车的朋友都会对这种风格一致好评。

而在科技性方面，也是有所升级。全液晶的仪表盘和12.3英寸的中控屏都能够看到，如果配上丰田最新的带三种手机互联的系统，基本车机就无可挑剔了。当然从方向盘密密麻麻的多功能按键得知新一代TSS智行安全系统也不会缺席。

同时，通过车内的物理按键还可以看到，新车将配备多地形选择、蠕行模式、自动限滑中锁、后桥差速锁以及四驱系统。越野能力自然是在线的。

动力部分，对比上一代国产普拉多3.5L自然吸气发动机+6速手自一体变速箱，在动力性和燃油经济性都有了明显的进阶。根据海外市场显示，新车还将提供2.4T低功发动机、2.8T柴油发动机、2.8T柴油发动机+48V轻混及2.7L动力版本。

其中，2.4T发动机最大功率207千瓦，峰值扭矩430牛·米，匹配8AT变速箱。而国内市场方面，根据最近一则“一汽丰田成都P车型导入项目”公示显示，全新丰田普拉多有望于2024年底国产上市，仅采用2.4T汽油发动机。当然，其他动力版本不排除会通过平行进口引入市场。

作为参考，曾在国内销售的2019款普拉多售价区间为49.48万-50.58万元。同时，该车在北美地区售价为5万美元起，约合人民币36万元。再结合当前中国汽车市场状况，我认为新车价格大概率不会延续以往“加价”习惯，并且价格还会给到我们一定的惊喜，我猜想大概起售价是在40万元左右。当然，以上仅是个人观点，也欢迎大家在下方评论区一起讨论一下。

写在最后

全新一代普拉多的到来，在动力、颜值、越野能力都显示出了足够的诚意，让不少越野迷为之兴奋。不过当下硬派越野车市场竞争力可不少，不再像以前丰田一家独大，除了面对中国品牌的围攻外，还有即将国产的福特“烈马”Bronco加入战局。因此普拉多面对的市场压力可不少呀！