巅峰性能比肩超跑，起亚EV6 GT颠覆纯电性能车

【有车以后 有车试驾】如今，新能源车强势崛起，纯电产品又作为主力代表，各种新车如雨后春笋快速遍布市场。在琳琅满目的纯电车中如何异军突起？在我看来走性能路线是个不错的路线，既能彰显自身素质，又能宣誓品牌实力。

起亚EV6作为起亚布局中国的首款纯电车型，定位高能纯电轿跑，而EV6 GT版本又作为其高性能版，更是集长续航、800V快充、跑车级性能与个性化造型设计等诸多优势于一身，堪称是该领域的佼佼者，用巅峰性能颠覆纯电性能车，树立同级标杆。

巅峰性能

EV6 GT是起亚E-GMP纯电专用平台的高性能先锋之作，得益于该平台强大的技术优势，在各方面均有着超强实力。短前悬、长轴距的设计带来了61.8%的轴长比，2900mm的轴距结合纯电布局，让车辆内部空间有着远超燃油车的表现。此外，E-GMP平台还有一个优势，即电池安装在车身中央下端，可进一步降车辆重心，让前后重量分配合理，带来前所未有的操控性与稳定性。

什么是跑车级性能，先来看一组数据。EV6 GT搭载具备四驱系统的前后双电机组合，前轮电机最大功率160kW，最大扭矩350 N·m；后轮电机最大功270kW，最大扭矩达390N·m，系统综合功率430kW，综合扭矩740N·m，0-100km/h加速仅需3.5秒。在行走系统方面，EV6 GT配备前轮四活塞卡钳和米其林高性能轮胎，为驾驶者带来“跑得快，刹得住”的极致体验。

所以，EV6 GT在全速域均有着强大且稳定的动力输出能力，无论是起步加速还是中后段提速、巡航，想要强劲的推背感？只需动动你的右脚。

“傻快”显然是不够的，得益于起亚近80年的底盘调校功底，EV6 GT的前麦弗逊、后五连杆独立悬挂可以实现更加迅捷的操控性能，带来更加平稳强韧的驾乘体验。

为了让车辆能在高速变道和弯道中适中保持稳健姿态，EV6 GT配备电子控制悬挂和电子限滑差速器，这两个装备可谓是性能利器。前者可根据行驶模式调节减震器阻尼，适中让车辆保持在最可控状态；后者可自动控制后轴两个车轮的驱动力，帮助车辆在攻弯时稳定车身姿态，满足人车合一的快感。

若想更放肆一些，EV6 GT搭载的“GT模式”可助你一臂之力。在该模式下，EV6 GT的电机、制动、转向、减震等部件会自动设置到最优状态，充分发挥车辆性能。此外，该模式还首次采用最大限度制动能量回收功能，在日常驾驶中可快速制动，最大限度回收能量，提升续航里程。

值得一提的是，EV6 GT还首次搭载了“漂移模式”。在过弯时，通过向后轮电机分配最大扭矩，轻易实现漂移过弯，从而无限增加驾驶乐趣。当回正方向后，系统还会自动把扭矩回归前轮，让车辆更快更稳定的出弯，玩乐之余安全高效。

巅峰设计

EV6 GT的设计让人过目不忘，这是我见到实车后的肺腑之言，强势的设计风格与它的性能高度统一。全新的对立统一设计理念让其展现出未来电动车形象，虎啸前脸也被重新演绎，配合动态LED日行灯，仪式感爆棚。

21英寸铝合金镜面轮圈以及绿色制动卡钳是GT版本的专属配置，拥有强烈的视觉冲击力。侧面兼顾美感与空气力学，动感流线贯穿前后，带来更低风阻的同时让节能与性能均得到了优化。贯穿式LED尾灯赋予了它独特的宽体效果，配合镀铬隐藏式转向灯和流光转向动态转向灯，视觉观感极为醒目。

拉开车门，走进内饰，双12.3英寸曲面全景屏和D型方向盘带来开阔感官体验，而一体式运动桶形座椅不仅视觉观感满分，也能在激烈驾驶时提供充足的支撑。

细节部分，GT标致在车内随处可见，配合荧光色缝线等设计元素相当抢眼，彰显EV6 GT独有的高性能轿跑运动风范。

全文总结：

电动化狂潮愈演愈烈，纯电性能车必将深受年轻购车群体的喜爱与关注。起亚EV6作为该细分市场中的佼佼者，自上市以来陆续获得多项国际大奖。而EV6 GT又作为其高性能版本，力压一众对手，斩获了备受瞩目的“2023年度世界性能车”大奖。

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