借中期改款大幅降价，新一代KX5暗藏哪些猫腻？

经历了近一年销量“寒潮”， 东风悦达起亚现在最迫切的，就是尽快走出泥潭，但拿什么来自救？显然，通过新车上市是最直接、最快见效的方式。

3月19日，中期改款的KX5上市，动力系统跟老款车型一样，2.0L和1.6T两种排量，匹配6AT手自一体和7速双离合变速箱，官方报价15.48万－18.18万元。对于这个价格，业内一片叫好声，的确，这比老款车17.18万－23.18万的定价下探了不少，但消费者需要擦亮眼睛，要知道，大幅降价的背后，往往暗藏玄机。 

作为一款中期改款车型，KX5变化不少，尺寸、造型、内饰……凡是你肉眼能看到的，基本上都有改动，比如：车长增加了70mm，但宽度、高度和轴距没变；“熊猫脸”造型换成了起亚的全新家族设计；内饰变化较大，仪表盘由机械指针与液晶屏组成，换装了一块10.25英寸悬浮式中控屏。

配置方面，我们以新旧款的顶配车型进行对比，可以看到，新款增加了前方防撞报警及辅助系统、疲劳驾驶提醒这两项安全装备，还增加了远程启动、手机无线充电、车内语音控制系统、负离子发生器、外后视镜锁车自动折叠等改善舒适性和便利性的装备。

虽然增加了部分装备，但除了远程启动、语音控制、后视镜折叠等装备比较常用，其它的，都是讨巧的做法（也是不少车企的惯用招数）。

增加的东西说完了，那有没有减少的呢？较真的小编仔细一对比，还真有发现，一起来看。

我们依然以KX5新旧款的顶配车型为例。

安全方面，新款车型把前后排头部侧面气帘、盲点碰撞预警（并线辅助）系统变成了选装配置；舒适便利性方面，新车直接取消了自适应远光/近光，大灯清洗、方向盘加热、空调温度分区控制、副驾化妆镜照明灯等多个装备，并把旧款车原本配有的电动感应尾门、座椅加热、座椅通风、副驾驶座电动调节等全部变成了选装配置，而且，座椅材质还从真皮变成了仿皮。

不算不知道，这一算还真有可能吓一跳，被取消的，变成选配的，加起来竟然会有这么多。正应了那句话，天下没有掉馅饼的好事，大幅降价背后的“小动作”，往往不是一眼就能看见的。更何况，老款车型在此前已经有高达3.8万元左右的优惠力度，相比之下，此次改款的所谓新款，指导价虽然降低，但经过实际配置的“加减法”之后，价格上真的还有让人眼前一亮的优势吗？

作为现代-起亚旗下与途胜同平台的紧凑型SUV，起亚KX5最早于2016年在中国上市，在过去这三年里，KX5从曾经的月销8000辆跌至去年全年总销量不足6000辆，可谓经历了巨大的销量滑坡。据乘联会统计数据显示，2018年，KX5全年销量仅为5951辆；今年1月，销量为251辆，同比暴跌81%；进入2月份销量有所回升，但也只有2220辆。

众所周知，曾经火爆了多年的SUV市场，目前正在经历一个下滑期。要知道，KX5所在的紧凑级SUV市场，集中了各家合资品牌的主力产品，且不说途观一年超过30万辆的销量，就说CR-V、奇骏、昂科威……哪个是好惹的主？更残酷的，紧凑型SUV市场向来都是各大自主品牌发力的核心区，“神车”哈弗H6就是在这个领域连续几年稳坐SUV销量榜榜首的，除此之外，还有吉利博越、长安CS75、传祺GS4等诸多好手虎视眈眈——竞争之激烈，只能用白热化来形容。

尽管东风悦达起亚不甘心放任KX5继续“沉沦”，但此次KX5改款，意图仅仅凭借外观和内饰上的变化，以及配置上的小幅提升，用简单粗暴的感官升级和价格诱饵来吸引消费者关注，通过减配降价的方式，以刺激销量回升，但能否达到预期呢？

能否肩负重托，重振销量？KX5，任重而道远。 

写到这里，笔者想说的是：降价背后，KX5其实是在自降身份。

为什么这么说？

按照东风悦达起亚自己的规划和推演，“洗心革面”的全新KX5面对的仍是15万-20万区间内主流合资SUV市场，其对手，是CR-V、奇骏、RAV4、欧蓝德等实力派对手的中低配车型，但鉴于品牌影响力和用户口碑的基础，KX5面临的仍将是一场艰难的战役。

而前面说了，在15万-20万这个价位的SUV市场，不仅有众多合资对手，更多的，则是自主品牌的围剿。当你面对合资对手还有所谓价格优势，可你面对自主品牌呢？恐怕就只剩下“合资”这件外衣了吧，那又能有多少实际意义？跟几年前相比，恐怕东风悦达起亚自己的底气都不那么足了。

何况，如今的自主品牌们，早已不是当年的“吴下阿蒙”，更有WEY、领克在中高端领域逐渐站稳脚跟。要论配置，自主品牌只会比你更“疯狂”；要论设计，君不见，近两年吉利、哈弗、长安们屡出爆款——远的不说，就说长安2月份新推出的CS85 COUPE，其颜值，是KX5能比的么？

现实就是这么残酷，虽然东风悦达起亚自己不甘心，但实际情况就是，KX5借此番中期改款之机官宣降价，在带来第一波眼球效应的同时，也自降身价，把自己陷入了与自主品牌们苦战的无尽深渊之中。从此以后，恐怕再也回不到合资紧凑SUV的朋友圈了。

站在消费者的角度，对降价当然应该是热烈欢迎的。但通过减配来实现的降价，其含金量究竟有多大呢？恐怕需要消费者仔细的横向对比才能得出结论。而对起亚在华的长远发展来看，这种自降身价的做法，是不是饮鸩止渴呢？

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