关于全新一代速腾，更长之后你要为哪些地方犹豫！

从PQ35到MQB，在全新一代速腾身上，这会它最大的变化。也不能怪它，毕竟在模块化生产的今天，同一平台下我们已经见过了全新宝来，7.5代高尔夫，探歌与探岳等一众车型的惊艳。

不负责的说，我们在全新一代速腾上看到的更像是同平台下其他车型的堆砌。但它也有自己的标志性特征，加长。全新一代速腾Long-Wheelbase，官方给它定义的名字便会是最好的凸显。

较海外版本车型，全新一代速腾的轴距增加了45mm。2731mm的恐怖轴距直逼B级车的大门。空间的优势体现在了后排与后备箱里。舒适与绝对空间的共同加成，满足了大部分国内消费者的使用。不难看出，对于全新一代速腾而言，营造出B级车的氛围是它最大的理想。

领先同级的10色内饰氛围灯，主驾驶座支持座椅记忆，Alcantara和Vienna打孔真皮的材质，带来更让人享受的驾乘品质；主驾12向电动调节功能，搭配上前排通风座椅通过座垫及靠背上的风扇，以及与迈腾同款的超大全景天窗（天窗可视面积870mm x 1000mm，可开启尺寸574mm），这一切都会是全新一代速腾能让消费者看到的努力。

当然，也少不了智能科技。全新一代速腾上全系标配XDS动态电子差速锁，高速过弯时，当扭矩增至一定程度，XDS将制动弯道内侧打滑车轮，使转向更精确；制动后，内侧打滑驱动轮传递的驱动扭矩提高，差速器将驱动扭矩传递至外侧未打滑驱动轮，驱动扭矩增加，降低转向不足倾向；出弯时减小转向不足趋势，可获得更高车速，提高车辆转向灵活性。

RTA倒车盲区提醒系统、BSD盲区监测、MKB多次碰撞预防系统、Front Assist预碰撞安全系等，更是锦上添花的配备。

相较于与宝来这一最为直接的竞品，全新速腾在能看到的所有地方，营造着跨级别的降维打击。但动力总成却露出了马脚。

1.4TSI和1.2TSI两种动力总成可选。其中，1.4TSI发动机的最大扭矩为250N·m，最大输出功率为110kW；1.2TSI发动机的最大扭矩为200N·m，最大输出功率为85kW。毫无疑问，EA211是A+级轿车这一定位最好的佐证。这也是打脸的重中之重，顶配19.68万的价格究竟又值不值得。

开起来之后，我们更能发现行驶品质中需要注意的地方。NHV是最不能说谎的，风噪与底盘噪声这基本功的疏忽对于大众来说是难以找到借口。而当高速行驶时，底盘所表现出来的“过分灵活”会是更大的槽点。对于横风与超车时所产生的车身晃动，直接拉低整车驾驶品质给人的印象。

从Mk5到如今的Mk7，在速腾问世的第13个年头里，速腾品牌始终保持强大的市场号召力，销量更稳居细分市场第一。品牌与车型过往打下的基础是全新一代速腾继续砥砺前行的方向。只是，在价格的定位区间与部分驾乘品质上的完成度不足，则是未来值得消费者顾虑的地方。