当初80多万提的揽胜极光，如今8万没人要，老路虎真的一文不值？
哈喽，大家好，我是检车家的检测师——光耀，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
今天的主角是一位祖上曾经无比阔绰，如今混得无比惨的角色，它就是路虎揽胜极光！在十多年前，SUV车型大爆发，揽胜极光可以说含着金钥匙出生，当时路虎品牌的调性比BBA还高半档，揽胜极光的颜值设计又让人大呼好看，对比一板一眼的大众丰田，揽胜极光堪称鹤立鸡群，初见世面的国人根本无法抵抗！
即使它的售价偏高，起步就是62万，但阻挡不住国人的购车热情，最高峰的时候甚至一车难求，以至于后期必须加价，加20万都稀松平常，是不是很疯狂？要知道，在那个时代，花80多万买台车还是多数人难以做到的！可见，揽胜极光当时有多么火爆！堪比2022年的比亚迪！
但好景不长，随着质量和品控问题的频繁爆发，路虎的口碑逐渐崩盘，销量开始走低！印度收购，奇瑞入主，国产化引进，降价打折扣，各种操作也拉低了路虎的品牌调性，间接影响了销量！即便现在的新款优惠巨大，30万就能提车也无济于事，高不成低不就，俨然成了被冷落的对象！真的不如往昔了！
新车的拉胯，并没有影响进口老车的保值率！像今天这台12款3门耀致版，2011年12月上牌，快十二年的旧车，市场价还有9万多！想想新车才多少？你能说这车不保值？当然9万多只是针对消费者，车主这边出给车商就是7万-8万，也就是收车行情，具体多少看车况好坏！
不知道什么原因，今天这位车主没有把车卖给车商，而是自己挂闲鱼！买车的客户则是当年未能如愿买车留有遗憾，不得不说，人们对某件事物的第一印象真的很重要，一见钟情不一定是说的人呀，车也可以！冥冥之中，客户就看到了这台车，由于工作比较忙，距离也比较远，所以就委托我们做一个全面检测！
个人对个人，检测一下对双方都好，避免了以后互相扯皮的麻烦事情！光耀准时来到了车主的小区，见到了今天的主角，外观成色看起来还不错，和车主简单聊一聊车况，看看有没有可参考的信息！但尴尬的是，车主自己也说不太清楚，因为之前也是买的二手车！好吧！就全靠光耀自己动手了！
车系型号：2012款 2.0T 3门耀致版
出厂时间：2011-10
表显里程：108792KM
厂商指导：63.80万
车主报价：8万
前杠喷漆是必然的，看做工很粗糙，想必已经不是原厂件了，那么一般前杠更换了，车头多半有碰撞事故，咱们来检查一下里面！
水箱框架螺丝能看到明显的拆卸拧动痕迹，应该和前面的碰撞有关系，不过只是拆了，并没有换件，前面碰撞或许并不严重！
大灯就没那走运了，看制造日期晚于出厂日期，螺丝也全都拆了，更换没跑！
看不到前面防撞梁的情况，不过观察左右纵梁没有发现变形损伤维修痕迹，周围附件也是原封未动，再次证明车头事故不是特别严重！
往后看发动机，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压引擎，最大马力241匹，最大扭矩340牛米，配6档手自一体变速箱，动力水平不俗！其实这车主打的不是动力，主要还是颜值！
检查发动机细节，主要附件中，气门室盖、进气排气和正时罩盖全都拆过，发电机和空调压缩机也没跑掉，这是吊装大修发动机的操作啊！不过暂时还不能完全下定论，还得结合底盘的情况来综合评判！
顺着进气管路往下，看到有个管路没有安装，不知道是不是为了防止报故障码，这个维修手法在修理厂也比较常见，实际上故障还是存在，只是被拔电了不会上报电脑！就像光耀每次给父母打电话，报喜不报忧，什么都好，好着呢，但是过得什么日子，只有自己心里最清楚！
棘爪就不用多说了，老车基本都会换，易损件嘛！不过这里需要强调，拆机脚也是吊装发动机的重要一环！
启动打火后，怠速抖动明显，异响倒是没有，工况只能说一般！后期还得检查一些棘爪、内部积碳、火花塞、点火线圈之类的东西！
继续往后看外观覆盖件，机盖拆下来做钣金喷漆了，顶端漆面厚度1828μm，中间和后部则趋于正常！
前翼子板和前保险杠的材质一样，都是塑料的，虽然用不了漆膜仪，但肉眼可见喷漆留下的飞漆和毛边，多半也是后换的配件！毕竟换比修简单呀，利润也更高！
到A柱的时候，出了状况，内外两侧均发现了严重的钣金整形维修，扒开胶条还能看到焊接的情况！这就不多说了，重大事故车没跑！深入检查车顶是否有切割，结果还好，不存切割的情况！
惊奇的是，右边A柱也是如此，两边对称维修，高度的原因，应该跟车头事故没关系，多半是撞到限高杆之类的高处了！如果车辆落水或者翻到山沟里，吊车起吊也会挂A柱这里，留下对称的钢索嘞痕，不过不会像这台车一样损伤这么大！
后边B柱C柱都没问题，车身几乎全部喷漆，钣金刮腻子的地方也不少，虽然看外观成色还行，但都是修出来的！
继续检查内饰，仪表台的颜色看起来过于鲜艳了，不用想，这仪表台肯定是后期重新包的！车主又包了一个嫣红座套，让内饰整体配色显得比较杂！
即使包了座套，还是能看出来主驾驶座椅塌陷的很厉害，目测车主的吨位也没那么大，所以光耀对10万的里程数表示怀疑，等会儿用电脑查查变速箱数据！
前排座椅拆下来过，下面线束电机那些倒没什么问题！那么为什么拆座椅呢？
扭头看到方向机管柱的生锈，光耀就大概知道咋回事了！这锈迹不是正常的浮锈，应该是沾水了！检查螺丝没有拧动和精修痕迹，说明没换过配件！
掀开地毯一角，边缘发霉了，还能看到白色的水印！这是A柱钣金修复留下的东西，打磨腻子的时候需要掺水，水混着白色的腻子灰流进了车里，干涸之后就成了这样！后排地毯没有发霉和水印，所以车辆整体并没有泡水！
主副气囊和安全带都没动，看来撞A柱的时候并没有触发气囊！
仪表报了一个大灯转向故障灯，其它按键功能基本都能正常工作，空调效果贼好，一会儿就降到24度了！
不知道之前哪位修车师傅用力过猛，把OBD接口干断了，用胶粘了回去！手法比较随意，让人视觉感官上有些膈应，不过还好，一般车主不会用到这里，都是修车师傅来面对！
好在接口可以正常用，OBD电脑读出来几个故障码，不过不影响，实际对应功能全都是好的！而公里数就跟表显差距不小，实表应该是16万多公里，调低了6万公里！
最后来到底盘，一拆掉护板就看到下面一层油，漏油的情况挺严重！
底盘先看发动机和变速箱结合处的一圈固定螺丝，没有意外，全拆过，发变分离，那发动机吊装大修就实锤了！但是看发变结合处的漏油程度，后面发动机还得吊装一回，漏油维修的道理很简单，换个密封垫而已，但是位置比较尴尬，得吊装下来才能换！
变速箱中间的一圈螺丝也有拆卸痕迹，中间的密封胶也是后打的，服了，变速箱也分解维修过！
老车的悬挂件不用多说，减震摆臂胶套该换的换，在意舒适度就得花钱整备！
再看一遍下部前后纵梁，基本完好！不过这都不重要了，其它地方的问题太多！
以上就是这辆车的全部车况，两侧A柱严重钣金，鉴定为重大事故车，发动机吊装大修，并且目前工况一般加漏油，变数箱分解维修，公里数调表，还有一些小故障小问题，外观各种碰撞刮蹭，这样的车况着实不理想啊！
电话里跟客户讲了车况，客户大哥详细问了问发动机的情况，后面还得修，觉得划不着，然后就没有然后了！听客户说，车主这车在闲鱼上刮了小半年了，车主也是不愿意降价，8万看起来不贵，但这车况难免让人觉得不值这个价，A柱可是保护主副驾驶的重要结构，存在安全隐患的车，又有谁愿意买呢？