【EV视界报道】7月27日，恒大汽车宣布将于明日在港交所正式复牌，这意味着恒大汽车将重回资本市场舞台。本文试着带大家回顾恒大的造车历程，从开始的高举高打到恒驰5量产交付，恒大汽车到底能驶向何方？回顾恒大的造车路，或许可以找到答案。

力争打造民族品牌

大力发展新能源汽车产业早已上升为国家战略。恒大早在实施多元化战略时期，就将目标锁定在新能源汽车产业，虽不是第一个跨界造车的企业，但其旨在打造享誉全球的民族品牌的初心在一众造车新势力中显得尤为突出。

从2018年正式布局新能源汽车产业以来，恒大汽车累计投入600多亿元，在天津、上海和广州建设世界先进的智能制造基地、汽车研究总院等，同步研发14款车型，致力于打造核心技术世界领先、产品品质世界一流的纯电新能源汽车，为国家从汽车大国迈向汽车强国做出应有的贡献。

瞄准全球核心技术

为了让世界百年的汽车工业沉淀在打造民族品牌上发挥效能，恒大汽车秉持“全球汽车资源为我们所用”的理念，在全球范围内搭建起了最强“朋友圈”。

最直观的就是人才，恒大汽车成立全球研究总院及全球电池研究总院，在全球引进超三千名国际顶尖科研人才，在中国、瑞典、韩国、日本等地同步开展研发工作。全球一体化研发模式，让恒大汽车在多个领域逐步占据了行业领先地位。

比如通过国际收购与合作等模式，从德国本特勒收购全球领先、且拥有自主知识产权的新能源汽车3.0底盘架构。与德国博世、爱达克强强联合，开发了更适合中国市场的H-PLATFORM 3.0极智纯电平台，让恒驰站在超前的起跑线上起跑。

恒驰还与携手博世、大陆、安波福、佛吉亚、宁德时代等近200家全球知名供应商，引进德国西门子、舒勒、库卡等世界领先的生产设备和生产工艺，邀请15位世界顶级汽车造型设计大师合作，确保恒驰产品品质和性能世界一流。

智能驾驶是恒驰一大发力点，其与博世、安波福等联合研发打造 L4 全域自动驾驶技术，联手百度开发恒驰智能网联系统，拥有全球首个宇航级旗舰智能座舱、AI助理“小驰”、超算力平台等尖端科技。

截至2022年底，恒大汽车共申请了3512件研究专利，其中已获得授权专利2632件，在整车制造、底盘架构、智能网联、动力电池、自动驾驶等领域拥有世界先进的核心技术。

轻装上阵后的市场期待

2022年是恒大汽车遭遇困境的一年。即便在这种情况下，恒驰5在当年9月实现量产，10月开启交付，并凭借炫酷造型、超强驾乘体验和智能体验备受市场好评，被誉为30万以内最好的纯电SUV。与此同时，恒驰6和恒驰7两款车型的整车开发及各项试验工作已基本完成。

而一度被资本市场诟病的地产包袱，恒大汽车已于2023年5月完成了地产业务剥离，成为了一家纯粹的新能源汽车企业，这也为接下来的引进战略投资者奠定了很好的基础。

恒大造车一路走来，含着金钥匙出身，在设计、研发到制造等关键领域都高举高打，也取得了很多里程碑式成果，充分说明了恒大造车的决心和努力。新能源汽车产业是汽车工业的新赛道、新增长点，未来十年依旧是风口行业。市场人士指出，已经剥离地产业务“轻装上阵”的恒大汽车，相信将逐步恢复市场信心、获得资本青睐，迎来发展新篇章。