纯电轿跑谁最拉风？小鹏P7i对比昊铂GT
小鹏P7曾经凭借鹏翼门一举把百万级超跑的拉风配置下放到主流消费市场车型上，同时依靠着绝佳的外形设计和科技先锋的产品形象，收获了不少赞誉和订单。而作为后来者的昊铂GT似乎也在复刻这条成功之路。今天我们就来看看这两台国产纯电轿跑的颜值担当各自都有哪些绝技吧！
小鹏P7i
指导价：24.99-33.99万元
昊铂GT
指导价：21.99-33.99万元
外形设计：优雅的不同诠释
小鹏P7在设计上的成功有目共睹。在P7刚刚推出时，作为特斯拉Model 3在市面上几乎唯一的同级别竞品，P7的外形科技感丝毫不落下风。贯穿式前后大灯和X-Robot前脸设计语言为它赚足了风头，溜背式设计和长车头相辅相成。有了如此成功的设计，中期改款车型P7i推出时甚至没有进行任何修改，只是增加了新的车身颜色。
得益于110毫米厚度的电池包，P7没有在侧面线条上显得过于臃肿。4888毫米的车长和中型轿车的定义相符，但轴距达到了惊人的2998毫米。如此越级的长度让P7有着纯电车型四轮四角特征的同时，还用修长的车身进一步减轻了电池包带来的高度问题。前轮轴到驾驶舱防火墙的距离（L113）十分修长，也符合燃油车时代长久以来的高端豪华轿车审美。
当然，提到小鹏P7肯定绕不开它的鹏翼门。这个拉风配置目前需要在指导价33.99万元的鹏翼性能版上才能享受到。向侧前方翻起的车门配合专属的超闪绿配色，开上街的回头率绝对不输超跑。
昊铂GT在设计上选择了另一条路：流畅的自然美感。这种设计风格并非特立独行，而是要服务于功能性。对于纯电汽车来说，低风阻意味着更低的能耗和更长的续航，昊铂GT的整车风阻系数低至0.197，这个数字目前在民用量产车中冠绝全球。水滴状的整车形态、圆润的形面处理、大大小小的空气动力学设计都为这个数字做出了贡献。
昊铂GT前保险杠上的主动式进气隔栅是非常少有的布置，近期有类似设计的车型是路特斯Eletre。一般来说，车企会将此装置隐藏在保险杠之内，而不是像这两台车一样集成在最外层的形面上。根据实际行驶工况自动打开或关闭，为电池组等提供冷却，这样的设计对降低风阻有很大的帮助。
在指导价24.59万元的昊铂GT 560七翼版上，消费者就能够获得吸睛度满分的电动旋翼门，以及三段式的电动折叠尾翼。相对来说，昊铂GT的旋翼门价格门槛更低，更像是一个核心的产品卖点。
内饰设计：科技感主旋律
内饰方面，小鹏P7和昊铂GT有诸多相似之处，例如大体相似的整体布局，尺寸接近的中控屏幕，以及中央扶手台设计等。
小鹏P7采用14.96英寸的中控触摸屏+10.25英寸的液晶仪表组合，搭载Xmart OS操作系统，配备高通骁龙8155车机芯片。作为中期改款车型，P7i在内饰细节方面进行了升级，包括重新设计的方向盘，握感更加饱满。多功能按键区增加滚轮设计，更加贴合用户习惯。
P7i还提供全场景语音2.0，支持全时语音对话，四音区识别，无网络对话等交互功能。音响系统升级为20扬声器，还可选装丹拿剧院级音响效果。SR环境仪表模拟显示可以实时呈现驾驶感知信息，基于XNet纯视觉感知能力，将BEV（鸟瞰图视角）投射到屏幕中。
昊铂GT的设计一直在强调艺术感，它的内饰设计灵感来源于米兰周边的费拉利亚冰川景观，故事性和格调绝对充足。在整体布局偏向于简约科技感的同时，昊铂GT也添加了一些强调豪华质感的材质，包括全粒面小牛皮和亚马逊实木饰板等。昊铂GT中控屏幕尺寸为14.6英寸，仪表屏尺寸为8.8英寸，并采用了运动感十足的悬浮式设计。
昊铂GT搭载最新的ADiGO 5.0系统，并全系标配高通骁龙8155芯片。23扬声器音响系统同样为全系标配，支持7.1.4杜比全景声效果，并提供主驾头枕播报模式。UI设计上颇有新意，加入了横拉式快捷菜单栏，以及细节满满的转场动效等。中央扶手台下方还设置了任天堂Switch接口，可以将游戏内容投屏到车机上。
动力&智驾：领先者vs挑战者
除了24.99万元的P7i 702 Pro版车型外，小鹏P7i标配高阶智能驾驶辅助系统XNGP，搭载双Orin-X智驾芯片，算力达508TOPS（旧款P7搭载Xavier芯片，算力仅为30TOPS）。双激光雷达+5毫米波雷达+12超声波雷达+11外摄像头的硬件配置也非常“顶”，除了基于高精地图的城区+高速智能领航辅助外，下半年小鹏还将推送“无图”XNGP智驾功能，并在今年年底将开放城市提升至50个。
P7i提供两种动力车型，702 Pro和702 Max车型搭载276马力的后置单电机，零到百公里加速时间为6.4秒，电池容量为86.2度，CLTC续航里程702公里。610 Max和610鹏翼性能版为双电机四驱，系统总输出为473马力，零到百公里加速3.9秒，电池容量与两驱版相同，CLTC续航里程610公里。
昊铂GT的高阶智驾功能需要在顶配车型上才能享受到，感知硬件配置为3激光雷达+6毫米波雷达+14超声波雷达+13车外摄像头，数量上更胜一筹，并支持高速NDA领航辅助驾驶功能。在智能驾驶辅助方面，昊铂GT对比小鹏还是处于挑战者的地位，相关功能需要逐步开放。
昊铂GT目前推出的车型均为后置单电机配置，其中入门的两款560版本车型和600充换版车型为245马力，零到百公里加速为6.5秒。两款710超充版车型为340马力，零到百公里加速时间为4.9秒。三种车型数字代表着各自的CLTC续航里程，电池容量分别为60、70、80度。有趣的是，搭载70度磷酸铁锂电池的600充换版车型还将支持换电功能。
编辑点评
小鹏P7i在P7成功的基础上，对智能驾驶硬件等进行了针对性的升级，在产品力上进一步提升，配合行业里数一数二的智能驾驶系统，可以说是内在外在都充满了“硬实力”。
昊铂GT作为该级别的新产品，起步也并不低，除了吸睛的旋翼门和电动尾翼外，也配备了高压快充，高阶智驾硬件，智能座舱等等，甚至还提供换电版车型。
那么这两台外形拉风，内在时尚的纯电轿跑你更中意哪一台呢？评论区一起探讨。