功夫AUTO | “要么变成狼，要么被狼吃掉！”陈昊吹响东风日产“狼性进击”号角
——“从今天起，需要忘掉百万，重新开始！”
——“我们要么变成狼，要么被狼吃掉！”
——“进攻、进攻、再进攻”
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3月18日，东风日产2019年事业计划大会上，副总经理陈昊发表了题为《领势先行》的讲话。
一个正在“自我刷新”的东风日产，一个步入“下一个成长阶段”的东风日产、一个“狼性进击”的东风日产，在陈昊的发言中跃然而出。
微软CEO纳德拉在其新书《刷新》中讲过一个观点，“任何组织和个人，达到某个临界点时，都需要自我刷新，必须先从自我的内部开始，打破思维惯性，重新为自己的成长赋能。”
上周，纳德拉带领微软这家“老牌”科技企业创造了市值新高，在移动互联网时代重回行业金字塔顶端。这其中，“自我刷新”就成为关键。
事实上，稳步前进16载的东风日产，在过去四年牢牢站稳百万辆平台之后，业已步入“临界点”，正在开启“自我刷新”——“从今天起，需要忘掉百万，重新开始！原有体系惯性力已经用完了，最多就是维持行业的平均速度，再靠惯性，那就是借口。”
由此，陈昊吹响了东风日产面向成长新阶段的“进击号角”：“ 我们要么变成狼，要么被狼吃掉！”
在功夫AUTO看来，于“春分”到来之际，东风日产高喊“狼性文化”，让外界感受到喷薄而出的激情，更”嗅“到那颗咄咄逼人的“野心”。
回溯过去东风日产十五载发展历程，我们可以感受到，从最初的“野蛮生长”，到过去四年夯实百万辆平台，再到如今逆势冲刺，企业血液里流淌的一直是：“狼性基因”。
正如美国前总统西奥多 罗斯福所言：“每一代人的问题都不尽相同，但解决这些问题所需要的素质是永恒不定的。”
没错，对于东风日产而言，无论是为解决百万体系夯实的“问题”，还是面向目标冲刺，他们所需要的“永恒不定的素质”就是——狼性文化。
只是，在不同的发展阶段，“狼性文化”呈现不同的表现形式，但“不变”的是“底色”——“领先半步”“领势先行”。
无疑，陈昊的这篇讲话，不仅是东风日产“自我刷新”的起点，更有望打破时下汽车业的“闷局”，“刷新”车市的羸弱的“画风”以及“弱肉强食”的格局。
狼性目标：
强调“目标刚性”
在新成长阶段“领势先行”
“东风日产历经四年蓄能，已经到了进入下一个成长阶段的时候。”陈昊在宣讲中首次透露了“下一个成长阶段”的目标直指200万辆，“只有进入或接近200万俱乐部，才能拥有更大的市场话语权。”
在功夫AUTO看来，在时下车市增量红利消失的逆境之下，冲刺200万辆与此前“挑战TOP 3”，一同构成了东风日产“新成长阶段”的锚定目标。
在时下车市增量红利消失的逆境之下，目前主流车企大多在长期乃至年度目标上“低调”，甚至“沉默是金”。东风日产却逆势吹响新号角，这也愈加显现出，陈昊所率领的东风日产团队的自我加压、自我挑战、逆势进击的“狼性本色”。
事实上，此番逆势而动意味着，东风日产经过4年蓄能，迎来了发展“临界点”。在这个节点上，需要振臂一呼，更需要微软CEO纳德拉所言的“自我刷新”。
正所谓，“九层之台，始于累土”。过去4年，东风日产一直在“累土”，夯实百万体系的基础。
众所周知，“百万俱乐部”一直为主流合资品牌所觊觎。但在过去的一两年内，北京现代、长安福特等企业都“行百里半九十”，掉入了“中部塌陷”的危机中而不能自拔。
而率先晋级“百万俱乐部”的东风日产，用了4年的时间完成了“盘整”，行稳致远，确保了连续4年销量处于百万辆之上。可以说，东风日产已经穿过了百万征程中的“历史三峡”。
对此，东风日产高管团队一直保持着清醒的认识。在陈昊的演讲中，他尤为强调“目标刚性”之于“下一个成长阶段”的重要性。
在他看来，只有销量增长，才能避免“中部塌陷”：
“车企销量不佳，导致工厂产量下降，被迫关闭，供应商体系崩溃，最终跌入恶性循环的案例，近些年越来越多。这些例子，都在警醒我们，必须要保证销量，必须要保证足够的销量。”同时，销量的增长也是经销商、供应商等上下游全价值链健康成长的需要。
从更大格局来看，作为主力军的东风日产，保证“目标刚性”的实现，是东风有限实现中期事业计划的需要，对东风集团乃至日产-雷诺-三菱联盟起着举足轻重的作用，反之也对东风日产未来投资与规划起着决定性影响。
不仅仅是东风日产，就是南北大众、上汽通用等合资“头部车企”也需要通过保证足够的销量，或者更激进地说，必须保证一定的销量增长，来实现企业自身体系长远健康成长。
这大概就好比骑自行车，必须保持一定的速度才能一直往前，一旦停下来就有“翻车”的危机。
对于东风日产而言，在“下一个成长阶段”，更是打响提升市场话语权的关键一役。
在讲话中，陈昊分析道，“近些年，在冲击百万辆、稳固百万辆体系的过程中，我们的目光越来越聚焦于自身，淡化了对行业和竞争对手的关注。从J3（日产、本田、丰田）对比来看，近5年来东风日产的排名持续下降，自2016年来，一直落后于本田、丰田。”
若再从日系阵营扩大到整个合资阵营，陈昊所领导管理团队的“危机感”则更强烈。
他在内部坦言：在合资阵营中，东风日产位居第五，与前三位仍有较大差距，与身后的主机厂没有拉开明显距离，“可谓前有强敌，后又追兵，只有努力冲刺，进入200万俱乐部，才能拥有更多话语权，才能拥有切实的安全感。”
因此，东风日产必须“先行”，要拼命奔跑，还要与时俱进，在奔跑中创新，在创新中奔跑，才能真正做到领势、才能做到先行。
这就是陈昊演讲题目“领实先行”中“先行”之题中要义，更是东风日产“新成长阶段”中“狼性目标”之关键内涵。
狼性进击：
将它们的份额
“抢”到我们手里
德国著名将军隆美尔在其名著《步兵攻击》有句名言：进攻、进攻、再进攻！战争是敌我双方意志力与领导力的较量，看谁能坚持到最后五分钟。
陈昊在演讲中引用这句话，寄语东风日产在新成长阶段“首先要有进攻心态，要有野心，要有企图心。”
进攻、进攻、再进攻，更可以视为东风日产“狼性进击”的核心。
目前，车市已经驶入存量之争时代，将迎来新一轮“品牌迁徙”的大洗牌。这是“头部车企”的机遇，尤其是时下日系品牌的机遇。
东风日产的“狼性进击”刀锋直指“那些中部塌陷的、那些下滑车系”。“ 我们现在就是不能给对手建立第二道防线。”东风日产明确“猎物”——将它们的份额，“抢到我们手里。”
回顾过去一年，车市失速之后，一批20万-80万年销量的企业，出现了巨大的市场下滑，这就是行业“中部塌陷”。
可以预计的是，2019年，中国车市百万俱乐部可能固化，而中部车企将发生巨大动荡乃至塌陷。“这些对手在残酷的市场面前，体系力孱弱，渠道丧失斗志，可以说，无护城河，毫无抵抗力，无复苏能力，这就是东风日产的机会。”陈昊如是展望道。
实际上，对于东风日产而言，机会还来自于“难逢”的日系机遇。
目前车市合资品牌之争已经演变为日系与德系“两强争霸”。以2018年为例，三大日系整体市占率为19.6%，实现了同比2.6%的增速；而美系、法系、韩系包括自主等均同比下跌。合资车市场正在上演日系挑战德系的精彩大戏，也正在形成德系和日系双寡头的局面。
所当乘者势也，不可失者时也。陈昊预计，“J3（日产、本田、丰田）和德系大战，最终双方都会受益。”毕其功于一役，这也是东风日产甩掉追兵、向TOP 3进击的关键时刻。
当然，“狼性进击”同样离不开冲锋陷阵的“利矛”。陈昊在宣讲中透露了东风日产在未来一年乃至到2022年”工具箱“里所储备的武器。
据介绍，时下是股东双方历史上最支持东风日产的时刻。2019年，将投放三款重量级的新车；渠道方面，则在现有基础上会增加近5%的渠道数量，确保对于3、4、5城市的进一步渗透，并增加一线重点城市的品牌展示厅投入。
面向未来，陈昊巧用“2019”，为东风日产上下讲解了要坚持的原则和要做的事情：
数字“2”，代表双核驱动，也就是坚持技术创新，传承优良文化，这是我们事业远航的重要指南针；
数字“0”，代表不忘初心，回到原点，我们要始终牢记，所有做的一切都是在为客户创造价值，市场在变，但为消费者创造美好“人车生活”的初心不会变；
数字“1”，是代表一往无前，争当先行，要想做到先行，就必须有一往无前的气势，过去我们能做到，现在、未来也一定可以；
数字“9”，代表今年要做的9件大事。
“每一件都做好了，我相信我们的体系力、销量都会迈上新的台阶。”他尤为关注这9件事情，分别为企划团队、研发团队、产品团队、供应链团队、产销团队、TdC团队、营销团队、新事业团队、保障团队等9个团队一一作了部署。
从这些部署之中，我们可以窥视出，从2019年到2022年，东风日产将投放十款新车，下一步研发团队将加快车联网、自动驾驶以及新能源等新技术研发和导入，可谓来势汹汹。
值得一提的是，陈昊预判，“2019年市场形势将会前低后高，可以预见下半年的生产将非常紧张，期待产销团队要做好产销平衡衔接，灵活建储应对月度销售的不平衡，同时也要控制好库存风险，确保三个品牌的产量。”
由此可见，东风日产的“狼性进击”并非追求“短平快”，而是以战略眼光布局，乘势而上、谋定后动。
狼性秉性：
要么变成狼
要么被狼吃掉！
开弓没有回头箭。在“狼性目标”面前，“狼性进击”需要“狼性秉性”。
陈昊最担心的事情是，“是我们自己，阻挡了我们的销量目标!”
在他看来，“凡是想办法给下属安全感的公司都会最终毁灭的，因为再强大的人，再温顺的环境下，也会慢慢失去狼性。”
在宣讲中，陈昊切中肯綮地分析道，目前存在着三种“阻挡着我们前进”的行为。
首先是，惯性思维，大家逐渐习惯于被组织和体系带着走，进入自己的舒适区，突破和前进的意愿越来越弱化。其次是，缺乏创变精神，我们的文化现状，呈现出较强的层级规范特征，趋向于稳定和控制，缺乏灵活自主和创新变革。其三是，固步自封、缺乏危机感，个别干部和员工到达一定层级之后，上岸心态随着年龄增长、时间积累而蔓延。
“行有不得，反求诸己”，这是他开出的“药方”。
他疾呼道：在这个弱肉强食的时代里，“我们要么变成狼，要么被狼吃掉！”大家勇敢地走出舒适区，向心中的梦想发起冲击吧！
《孙子兵法》曰：“不可胜者，守也；可胜者，攻也。守则不足，攻则有余。”
无疑，最好的防守就是进攻，让自己成为猎手而不是猎物。
这大概就是“狼性文化”写照。
东风日产历经四年蓄势后，自我刷新，强化企业运营每个细胞的“狼性”。这无疑为中国车市“存量之争”带来更多的不确定性与残酷性。
可以预见的是，“狼性”的东风日产，将对前面的南北大众、上汽通用等发起更加激烈的挑战；对同一平台上的丰田系、本田系发起直面的猛烈攻势；而对北京现代等追兵，则有望甩得更远。
也许，当我们2022年再来回望车市，会更加深刻地理解，东风日产对车市格局的“刷新”力量。
这一切，都发轫于陈昊及其管理团队，于2019年3月18日“自我刷新”所引爆的“冲击波”与“牵引力”。
