全新一代凌云13.99万起售，星途：增配还降价，谁能比我卷？

7月24日，星途全新一代凌云在青岛正式上市，共推出4款车型，售价区间13.99万元-17.79万元。与此同时，星途品牌也发布了诸如交3000元抵10000元大订礼（8月31日前购车可享，与预售权益不重复享受）、首任车主可享四大终身保障，以及至高置换补贴10000元等多重购车礼遇。

这里说一句题外话，笔者的同事曾于去年9月在北京参加2023款凌云的上市发布会，彼时2023款车型的指导价区间为14.79万-18.29万元，而这次的全新一代凌云，不仅购车门槛更低了，在产品力层面的提升也是实打实的。

说得再具体些，新车这次虽然外观只是微调，但内部座舱的设计大改，以及在配置、动力层面的优化，也让全新一代凌云的“质价比”进一步提升。总之，即使是今年中国车市高度内卷的大背景，也无法掩盖的全新一代凌云给到用户的诚意。

座舱进阶，有豪华那味了

鉴于全新一代凌云的外观只是微调，所以这里就不再赘述，下面主要聊聊新车的座舱部分。

先说设计，新车这次采用了怀挡设计，同时也取消了原有的空调控制屏，转为使用更为简洁的三颗旋钮+两个拨杆的物理按键，因此大量简化了中控扶手区域的空间，也为用户带来更多的储物空间。

其次，全新一代凌云内饰最大的调整，莫过于换装了24.6吋银河环抱式真曲面屏，相比老款车型上的那块直板双联屏，更能为驾乘者带来沉浸式的观感体验，同时其画面清晰度的提升，也是肉眼可见的。

与此同时，2023款凌云的车机交互体验，受到了不少用户吐槽，因此这次为了提升车机操作的流畅度与响应速度，新车在软硬件方面一同发力，高通8155芯片和LION 5.0雄狮智云系统的加持，为用户带来了更为流畅、丰富的智能交互体验。

再然是便是现在自主品牌高度内卷的座舱配置了，诸如NAPPA真皮座椅、女王副驾、256色氛围灯、至高23扬声器的SONY音响系统，以及皮质包裹、钢琴烤漆饰板、缝线工艺等等新车均有搭载，以保证座舱内的豪华基调。

新能源时代，给你一个买油车的理由

实话实说，除了合资、豪华品牌，目前仍在更新纯燃油产品的自主品牌越来越少，今年上市的新车，大多数都是插上了“电”，或者说提供“插混”版本的选择，所以像星途如此纯粹的燃油车，确实是不多见。当然了，这里并不是说星途就没有新能源产品规划，而是一部分消费者仍对高品质的燃油车有需求，所以全新一代凌云就这么来了。

正如昨晚的新车发布会上，星途营销中心总经理黄招根所解释的：“全新一代凌云就是为懂技术，追求性能，务实低调的高品质人群而打造的。”

那么问题来了，这部分“消费者”，他们到底是谁？

按照笔者的理解，以及全新一代凌云的定价区间和产品属性，其实不难猜测，这部分消费者算是比较固执的燃油车用户，因为各种各样原因，他们暂时没有更换新能源车的打算，而市面上多数冲高的国产车型，或多或少都带“电”，至于20万以内的合资SUV，钱是花出去了，用车体验却没提升多少，所以这时，全新一代凌云的市场意义就凸显出来了。

接下来，笔者将全新一代凌云与20万以内的合资竞品进行对比，相信大家就能看明白了。

对于手握18万左右预算的消费者来说，他们对于车辆的要求相对来讲是最为严苛的，空间要大，要省油，动力要强，车辆配置也不能低，说白了就是想买一辆“水桶车”。

所以横向比较的第一项，我们先来说说全新一代凌云的空间表现，其车身长宽高分别为4780mm/1890mm/1730mm，轴距为2800mm，是标准的中型SUV尺寸。而在同价位区间，比较热销的合资SUV有本田CR-V和RAV4荣放，两款车均为紧凑型SUV定位，本田CR-V的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm；RAV4荣放则为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。

因此在空间层面，拥有更大车身与宽敞内部空间的全新一代凌云，更能够满足家庭用户的出行需求。

其次是动力性能，20万以内的日系家用SUV，它们基本只提供一套燃油动力总成，且以“省油”为第一目标，因此动力性能相对孱弱。例如本田CR-V的1.5T发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m，WLTC工况油耗为7.31L/100km；RAV4荣放最大功率为126kW，峰值扭矩206N·m，WLTC油耗为6.41L/100km。

这里反观全新一代凌云，其1.6T+7DCT的动力总成，最大功率148kW，峰值扭矩300N·m，油耗7.38L/100km（WLTC工况），虽然不如RAV4荣放那么省油，但也算是有效兼顾了用户对于燃油经济性与动力性能的均衡需求。

与此同时，针对用户对于动力性能的更高要求，新车还提供2.0T+8AT的动力总成，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，但与之相对应的，则是需要加注95号汽油（1.6T版本仍加92号），用车成本会更高一些。值得一提的是，相比老款车型，这次全新一代凌云2.0T版本升级了8AT变速箱，相比老款车型在日常驾驶平顺性上更为出色。

除此之外，新车2.0T版本车型还搭载了博格华纳第六代电液四驱系统、7种驾驶模式任意切换等配置，可进一步拓展驾乘者的用车场景，和为用户的自驾出行提供保障。

最后在车辆配置层面，虽然合资品牌已然意识到中国消费者对于车辆智能化的需求，但受限于供应链体系、研发成本等原因，本田CR-V与RAV4荣放在20万以内的版本车型，均只能提供基础的辅助驾驶功能，如车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等，而在此基础之上，全新一代凌云还提供了DOW开门预警、后方碰撞预警、并线辅助等21项ADAS驾驶辅助功能以及540°全景影像等配置，用户驾车更加轻松、安心。

至于车内的舒适性配置，暂且不论“女王副驾”（带腿托的副驾座椅）这项自主品牌特色配置，本田CR-V与RAV4荣放只有上到顶配/次顶配版本，才会提供副驾通风或加热功能。而全新一代凌云从14.79万的版本车型开始，便支持前排座椅的通风/加热功能，且还提供座椅按摩功能的选装。

写在最后

在昨晚的发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠向我们展示了两则数据：一是自主品牌半年度市场份额首次超50%，稳居国内市场‘半壁江山’；二是中国上半年出口汽车首次突破200万辆，超越日本，成为‘全球第一大汽车出口国’。

因此在这里，我们可以将全新一代星途凌云视作中国品牌汽车超越合资的具象代表，正是有了像星途凌云这样的中国品牌汽车，它们在车辆各项产品力层面，实现了对同价位合资竞品的超越，这才能够在国内外市场，获得全球用户的认可，以及在市场份额上实现对合资品牌的超越。

与此同时，这也是我们国内消费者所乐于见到的，毕竟不管是合资车还是国产车，只要价格到位了，就都是好车，只是现在的合资品牌，还是把头抬得太高了些。