【每周新闻】印度拒绝比亚迪10亿美元建厂提议

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近日，据《经济时报》7月22日报道，印度工业和内部贸易促进部（DPIIT）拒绝了比亚迪与当地企业合作，在印度建设电动汽车制造工厂的提案。

 

印度商务部、工业和内部贸易促进部（DPIIT）已就该投资提案征求其他部门的意见。一位印度官员称：“在审议过程中，人们对中国在印度投资的安全问题提出了担忧”。

另一位参与讨论的官员则表示：“现有规则不允许此类投资”。截止目前，比亚迪公司没有立即回应置评请求，印度相关部门也没有给出回复。

印度贪心不足，既要投资还要控制权。

近年来，印度政府不断针对在印中企增设投资和经营壁垒。许多合资企业，主要由中国合作伙伴控制，而印度同行对技术或决策几乎没有控制权。

因为和我们陆地接壤，且不能完全控制一家合资企业的技术让印度感到不安，这种不安其实是对于公司独立性的漠视，更是对于市场的不知敬畏。

此外，也许印度表达的不安也是一种谈判策略，在特斯拉与比亚迪对于印度市场的竞争与博弈中，实现利益最大化。

在近日现代汽车集团本周四举办的 Nano Tech Day 活动中，展示了 6 种全新的纳米技术，有望成为未来汽车领域增长的关键驱动力。

现代汽车推出的六大关键纳米材料技术分别为：自修复聚合物涂层、油囊聚合物涂层、透明钙钛矿太阳能电池、串联太阳能电池、压敏材料和透明辐射冷却膜。

 

其中，自修复聚合物涂层可以使汽车自动修复表面的划痕或水渍，并在几个小时内恢复原状。这对于自动驾驶汽车上使用的摄像头和激光雷达传感器等设备非常有用，可以保证其清晰度和精度。

纳米技术已经在汽车领域发挥了巨大的作用，并还有很大的发展空间和潜力。

纳米技术不仅可以提升汽车的品质和性能，还可以降低汽车对环境和资源的影响和依赖。随着纳米技术的不断进步和普及，我们有理由相信，在不久的将来，将拥有更加智能、环保、舒适和美观的汽车。

7月23日，特斯拉美国官网显示，目前特斯拉全系车型均最长可选84个月的贷款选项，此前为72个月（6年）。

目前，特斯拉中国官网最长支持60月（5年）分期支付。特斯拉财报会议上，马斯克曾吐槽了高利率。

 

他还明确表示，如果经济经济环境不好，特斯拉还将降价。

虽然大幅降价令特斯拉的汽车毛利率承压，而毛利率是业内备受关注的指标，但马斯克表示，特斯拉将牺牲毛利率来推动销量增长。

新一轮的车市“价格战”不可避免，“鲶鱼效应”逐渐明显。

在今年年初，由于国补取消、电池成本上涨，各大新能源车企相继发布涨价通知。而在这样的情况下，特斯拉却宣布大幅降价。也正是由于特斯拉的这波“逆势操作”，引发了2023年车市的第一轮价格战。而“价格战”也让多家车企尝尽了“苦头”。

反观特斯拉在这轮“价格战”中却实现了“以价换量”的目的，今年以来其销量持续高涨。如果未来特斯拉还有降价的可能，那么车市新一轮的“价格战”还将可能出现。

据外媒报道，路特斯近日宣布将裁员 200 人。路特斯此前公布的业绩显示，该公司 2022 年税前亏损为 1.451 亿英镑，而此前一年也亏损了 8660 万英镑。

 

路特斯发言人表示：" 路特斯今年会把重点放在 Emira 跑车和 Evija 超级跑车的生产商，2023 年将成为公司汽车生产创纪录的一年，然后我们会将注意力转向未来的电动跑车。" 与此同时，路特斯汽车也正积极在中国武汉生产电动 SUV，这也是该公司汽车电气化的重点之一。

路特斯的生产和交付状况不断，一堆难题留待其控股方吉利汽车解决。

2022年路特斯汽车的销量从前一年的 1566 辆下降至 576 辆，尽管推出了十多年来的首款新车型 Emira 跑车，但依旧难以改善销售状况。

因为拖延交付、车况不符合新车标准、减配等问题，路特斯引发了不少消费者维权，持续亏损的财报也反映出，路特斯还是没有自我造血的能力，一堆难题留待其控股方吉利汽车解决。