外资注入、复工复产！站在悬崖边的爱驰汽车，还有没有机会？

作为国际知名的长跑比赛项目，马拉松深受众多运动爱好者的青睐，但想要深度参与并取得成就，并非易事。拿数据来看，马拉松全程约为42.195公里，即便是目前世界记录的保持者，仍需2小时01分09秒完赛；对于普通人而言，它更是既考验体力，又依赖规划力，更磨炼意志力的项目。一时的领先或落后无关紧要，但若自乱阵脚、萌生退意，大概率距离淘汰不远了。

说到这里，便不难理解为何将车企造车比喻为“跑马拉松”，燃油时代如此，对于造车新势力而言更是这样。

得益于先入为主的积淀优势，“蔚小理”成为新势力阵营公认的“领头羊”，但随着时间的发展，除了理想力压蔚来占据销量榜首位置外，哪吒、零跑的增量潜力，极氪、AITO问界的技术优势，成为不可忽视的力量。反观诞生不算晚、并且曾经也备受关注的爱驰汽车，逐步消失在大众视野中。

援引“第一电动”消息：“在7月20日晚些时候，爱驰汽车员工收到公司内部文件《关于成立股东治理临时工作组的通知》（下简称《通知》），意味着停摆了4个月的爱驰汽车将复工复产”。被视作站在“悬崖边”的爱驰汽车，似乎找到了救命稻草，其未来的发展，引发了不少人的关注。

短暂辉煌的过去

公开信息显示，爱驰汽车创立于2017年2月，总部位于上海，官方网站对其定位为“用户深度参与的智能出行服务公司”。相较其他造车新势力，爱驰汽车自诞生之初便注重发展的长期主义，成立次月，爱驰汽车江西上饶生产基地完成奠基；此后包括江苏常熟电池包工厂、山西高平甲醇重整制氢燃料电池工厂也被提上日程。

从产品层面来看，成立仅一年多，首款车型爱驰U5迎来全球首秀，虽经历一波三折，最终赶在2019年底上市，并于2020年初启动交付。旗下第二款车型为爱驰U6，上市时间定格在去年10月。值得一提的是，爱驰汽车具有较高的国际视野，不仅是“首个携量产车型参展日内瓦国际车展的中国新势力”，还先后登陆德国、意大利、冰岛等二十多个发达国家。例如爱驰U6去年在德国市场起售价为4.55万欧元，约合人民币30多万元。

对于造车新势力而言，两款车型的产品阵容虽不算“豪华”，但足以在当下的竞争格局中占据一席之地，而真正阻碍爱驰汽车发展的因素，在于始终得不到市场的正向反馈。公开数据显示，从2020年到2022年，爱驰汽车年销量分别为2600辆、3011辆、856辆，基本处于业内垫底水平；而自2020年起便接连传出的取消年终奖、延期发放工资、拖欠供应商货款等负面消息，更是随着过去三年“特殊时期”的结束而失去了搪塞理由。

时间来到今年5月，爱驰汽车办公室及人力资源部发布一则《关于杨浦总部电力系统升级维修及居家办公的通知》，后经内部员工透露，实则是因“拖欠租金、物业和水电费”而被拉电闸，不得不离开办公室。时隔一个月，网络上一则《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文引发关注，详细阐述了拖欠工资超三个月、电话被拉黑、无休止居家办公等现状，言语中尽是无奈与失望。

“冰冻三尺非一日之寒”。在业内人士看来，爱驰汽车连最基本的公司运营都无法保证，意味着企业发展基本停摆。而在竞争激烈的“马拉松”中，停下不仅仅浪费的是时间，更容易令此前的努力功亏一篑。

扑朔迷离的未来

诚然，对于爱驰汽车、企业员工，以及爱驰车主来说，“复工复产”无疑是天大的好消息。需要说明的是，除了“内部员工”的信息来源以外，有媒体为此向爱驰汽车方面求证，未能得到回复；而笔者拨打爱驰官方400客服电话，得到的反馈是“该号码暂不提供服务”便被匆匆挂断。

事实上，关于爱驰汽车复工复产的消息，早在上个月便已有征兆。就在近2000名员工集体讨薪发生后的次日，有消息称“爱驰汽车将在下个月（7月）复工复产”；彼时还有员工透露“爱驰汽车正在接洽一个非常大的投资方”，大家都在等。如今来看，这些信息均能一一对应，而所谓的“投资方”，被猜测为《通知》中名字位于爱驰汽车联合创始人、总裁付强前面的“朱小华”。

据另一份文件显示，早在7月18日，朱小华便被任命为公司CEO，负责公司日常运营管理工作。然而，打开爱驰汽车官网，前CEO邱孝川的名字和图片仍赫然在列，尚未进行更换；其历任上汽大众公司厂长、总经理，在爱驰汽车主要负责生产制造。同样令人疑惑的是，身为爱驰汽车董事长的张洋，目前并未传出职位变化，但也没有出现在“股东治理临时工作组”的领导之列，不知是分工不同，还是别有隐情。

如此来看，爱驰汽车最紧迫的资金问题，目前大概率已经得到了解决，但如何布局今后的发展，仍是永恒的话题。不同于以往的“与自己赛跑”，如今新能源市场的竞争格局发生了明显变化，除了产品以外，产能保障、车型扩充、营销造势、服务体验，均会对企业造成至关重要的影响。爱驰汽车的未来发展，仍存在着许多变数。

结语：站在消费者的角度来看，市场竞争激烈，能够带来多样化的购车选择，以及更加具有吸引力的价格；但从行业发展的角度来看，国内车市并不需要“太多”的车企，即便车企有心，自身发展也会显得无力。爱驰汽车想要获得长远发展，具备盈利能力必然是不可或缺，否则资本的力量能够救得了一时，但却救不了一世。