B级轿车看德系还是日系？大众帕萨特深度对比丰田凯美瑞

手握二十多万元，想买一台家用轿车，那么合资品牌的中型家轿一定是个不错的选择，它们既有舒适的乘坐感受，又有着比A级车更大的空间，同时在面子上也不落下风。

这其中来自大众的帕萨特，和丰田凯美瑞一定是你最先想到的两款车型，由于二者在销量、口碑等方面过于成功，导致很多消费者不知如何选择。那么今天我们就针对这两款车型进行多方位多角度的深度对比，看看到底是日系更香还是德系更强吧。

外观对比

首先来到凯美瑞这边，丰田家族将双车型战略融入了凯美瑞一辆车之中，为满足消费者对于家用和运动两方面的追求，打造出两套气质完全不同的前脸造型，豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构，采用贯通整个前包围的布局，并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配，锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合，更大面积的蜂窝中网加上两侧极具运动感的套件，为其带来了更强的战斗气息。

并且两种套件的车型在车侧设计上基本保持一致，仅在细节处有材质使用的不同，运动版车型更多采用了熏黑饰边，而豪华版车型则多为镀铬材质，车门上方一条折痕清晰的腰线将前后门把手串联一起，后轮拱上方则采用分段式的线条搭配，从腰线上方另起了一根肩线延伸到尾灯区域，车窗线在头尾的拐角上很有特点，采用了略微翘起的样式，增加了侧面的动感气息。

后轮拱上方的肩线向着后备厢进一步延伸，与车顶下滑的型面组成了收紧翘起的鸭尾造型，运动版车型还单独增加了一个黑色扰流板，楔形的尖锐尾灯拥有狭长扁平的外廓，相对后备厢尾门还带有略微的凸起，灯组中间镶有“CAMRY”的英文铭牌，外扩的后包围在车底的护板样式上略有不同，豪华版为简洁的黑色组件包覆加双边单出排气，而运动版车型则更注重营造战斗气息，采用了带扩散器的护板加双边四出的尾喉搭配。

外观部分，帕萨特同样提供两套前脸设计，星空豪华版车型相比经典版，前脸中网采用类似于奔驰满天星的设计风格，同时在车标两侧加入灯带，点亮后可与头灯相连形成贯穿的效果，与尾部的贯穿式尾灯相呼应。

车身侧面显得十分修长，流线型的车身设计彰显了一定的运动感，车窗边缘处的镀铬装饰十分精致，平顺的线条从A柱延伸至车尾，搭配车裙处的内凹设计，整体层次感很强。帕萨特拥有4948/1836/1469mm的车身尺寸是可以在B级车市场拿下优势的，甚至于2871mm的轴距看上去不再是这个细分市场中最大的，但要跟帕萨特比空间属性，除非是豪华轿车，不然真没几台是它的对手。

车尾处的横向贯穿尾灯也是帕萨特此次焕新后的一大亮点，既可以从车尾将宽体效果呈现，也增加了时尚感。往下看，镀铬线条在后包围勾出了狭长的仿尾排的造型，将车辆的尾部视觉平衡。

内饰对比

进入车内，全新凯美瑞在内饰造型和科技配置上也有明显提升，从造型上看，一条类似“Y”型的分割线起于中控仪表端而止于中控区域，将前排做了一个优雅的划分，皮质和木纹用料加上镀铬饰条，让车内的豪华感得以体现，中控屏一改之前的内嵌式设计，转而采用了紧跟潮流的悬浮风格，更为潮流和科技的风格让全新凯美瑞也脱去了过去的油腻感。

除了内饰造型的变化，配置上的升级也应得到重视，全新凯美瑞配备了新一代的TSS系统，主要对DRCC动态雷达、PCS预碰撞和LTA车道辅助做了针对性升级，相比旧款版本，这套全新系统使用起来更加聪明和安全。在智能互联上全系凯美瑞同样有一定提升，最引人关注的是其加入了车载微信的功能，在引入了腾讯生态后，可以在行车过程中收发播放微信消息，还可在获得定位后实现车机共享，从而更方便的进行导航操作。

来到大众帕萨特这边，受限于电子电气架构，我们仅仅见到了带有触控的三辐式方向盘，而包括它的9.2英寸液晶触控屏、10.2英寸数字仪表盘以及包括空调、照明在内的一系列控制装置，都还是按照旧款的方式进行装饰改善，本质却是没有提升的。车机系统仍会是帕萨特的一个短板，特别是在大部分制造商都引入了更平板化的HMI设计之后，MOS智慧车联这种还是类似塞班系统的布局方式与功能显示确实到了更新换代的时候。当然，能保留CarPlay/CarLife/MirrorLink三种互联方式，配合4G网络与车联网，还是可以保持它的功能丰富性，导航、语音都是可以优化用车方式的。

但无论如何，帕萨特座舱内的氛围感还是很强烈的，10色氛围灯、哈曼卡顿音响、后排手动的遮阳帘等等，其在强调高级这件事上还是延续了过去的那种商务兼容的派头。与此同时，多区独立空调系统、次低配开始匹配的真皮座椅，还有高配车中给予前排的加热/通风/按摩多功能，帕萨特的综合乘坐舒适还是这个级别里最接近于BBA的。

当然，也不是说帕萨特就不够智慧，尽管车机的智能化程度有限，可它还是有不少值得表扬的东西。比如说帕萨特在之前的中改后，就得到了可以实现L2级辅助驾驶的Travel Assist，它不光能支持全速自适应巡航，不光为全景影像带来了盲区预警，还带来了自动泊车辅助系统，尽管不是像新势力那样只需要按一次就多场景泊入的版本，可这确实能让泊车变得更简单些。此外，帕萨特还能够在座舱内提供HUD抬头显示来优化车况掌握、提供感应式尾门来优化载卸，也提供了无线充电板、自适应矩阵式LED大灯等配件来改善综合用车的便捷度。

动力对比

凯美瑞拥有三套动力，分别为2.0L、2.5L和2.5L双擎，2.0L动力比较适合日常城市驾驶，最大131kW的输出和210牛米的扭矩虽然不会带来澎湃的动力体验，但也足够满足日常行驶的动力需求。2.5L的动力更为强劲，最大154kW的输出和250N·m的扭矩可以为你带来一定的驾驶乐趣，同时响应也更为积极，适合有一定动力要求的消费者。

第三种动力组合是丰田引以为傲的双擎动力，由一台2.5L发动机和电机共同组成，可实现160kW的最大输出，这套混动最大的特点在于低速或起步区间燃油机并不参与工作，这时可以获得电动车的驾驶感受，而在需要急加速时，发动机也能毫无违和感地介入，带来更强劲的输出。

当然，帕萨特的动力总成也是值得表扬的，它甚至于在过去几次改款中都没有改变，但还是拿出了比较突出的动态表现。280TSI、330TSI、380TSI对应了三台不同的发动机，并全系匹配大众7速DSG湿式双离合变速箱。

其中，280TSI对应着一台110kW/250N·m的1.4TSI发动机，别看仅为1.4T的排量，但在加速，而330TSI/380TSI则对应着两种调校的2.0TSI发动机，137kW/320N·m、162kW/350N·m两种调校将分别带来8.4秒、7.4秒的零百加速能力，而全系5.8-6.7L/100km的NEDC综合油耗数据，在B级车市场中也是格外抢眼的。

综合来看，二者都拥有不错的性价比，凯美瑞一如既往地保持了出色的行驶品质和宽敞的车内空间，同时还对多项功能和配置进行了升级，不仅带来了更为方便的操作体验，还让整个行驶过程变得更加安全。而帕萨特带来了让人惊喜的星空版车型，在外观层面的表现，增加了许多时尚感，也更契合当下年轻群体的审美。宽大的座舱空间、充沛的动力输出，沉稳的底盘质感这些都是它的优势，综合而言，如果你喜欢更加好的驾驶感受，那么大众帕萨特一定适合你，如果你偏向平顺、省心内用，那么凯美瑞也是不二之选。