现代集团频发新车，能在中国市场重现往日辉煌？
最近，一组新车的图片吸引了不少网友关注，图中的新车造型方正硬派，设计前卫有未来感。而内饰的设计豪华且有着极强的科技感，让人过目不忘。
正当我以为这又是国内哪家车企的新车时，一个熟悉的车标映入眼帘，这居然是韩国品牌现代汽车旗下的新车！？
现代的设计都那么激进了吗？
这套现代品牌官方在7月18日正式发布的图片，其实是全新一代胜达的官图。
目前23款胜达在国内仍处于在售状态，指导价为20.28-27.28万元，使用2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱。
如果大家对这款车没有印象，不妨看看老款是长什么样子的？
这款车最早引进国内的时候，用的还是Santa Fe的直译——圣达菲，后来改名为胜达。在前些年国内汽车市场还没有开始内卷的时候，胜达作为国内为数不多的中型SUV，销量还算不错。
但随着自主品牌的快速崛起，胜达的市场被迅速侵占，这也导致了它的存在感走低。老实说，如果不是因为新车发布，我也已经忘记了这款车的存在。
回到新车本身，全新一代胜达身上几乎找不到任何老款车型的影子。我们能看见的，反而是不少“致敬其他品牌经典设计”的元素。
例如上一代路虎揽胜硬朗的棱角、现款卫士的车侧线条以及林肯领航员的车尾设计。
但令人惊奇的是，这些设计元素组合在一起居然没有任何违和感，甚至还有着不错的未来感和科技感。
新车贯穿式灯带加上“H”型日行灯的造型，与IONIQ 5有着异曲同工之妙，从它们身上我们都可以看出现代汽车未来的家族式设计风格。
而至于车内部份，新车使用了贯穿式连屏、三辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口等当前主流的内饰设计。
中控下方的控制区域保留了物理按键，这点值得称赞。同时，全新一代胜达还采用了双手机无线快充配置，并增加导风条设计，可以说是细节拉满。
以看待当前国内自主品牌的眼光来看，这辆车的设计也称得上是中上水准；而以看待一款全球车的眼光来看，那全新一代胜达的设计可以说是遥遥领先了。
据悉该车将于今年8月正式亮相发布，并有望年内在海外上市，后续引入国产。
新能源领域同样发展迅速
在除了全新一代胜达以外，现代最近还发布了一款重磅新车，那就是IONIQ 5 N。在刚刚开幕的古德伍德速度节上，IONIQ 5 N完成了首秀，这也是现代汽车高性能N品牌的首款纯电车型。
虽然IONIQ 5 N的定位是中型SUV，但IONIQ 5 N相比普通版车身降低20mm、加宽50mm、加长80mm，还有N系列专属的蓝色车身涂装。再加上21英寸的大轮圈和夸张的空力套件，这辆车看上去更像是一辆凶狠的小钢炮。
而事实上，IONIQ 5 N确实有着强劲的性能，新车使用前后双电机，最大马力610Ps，峰值扭矩740N·m，在开启N Grin Boost后的10秒内，马力可进一步释放至650匹。
与一般的纯电车型相比，IONIQ 5 N并未使用封闭式中网设计，大面积的进气孔反而给这辆车增添了不少性能范。
内饰方面，新车同样有着浓烈的战斗气息。
方向盘上的按键能让车辆一键进入“真男人模式”，而仪表盘上显示的则是赛道驾驶时所需用到的信息。
据悉，IONIQ 5 N会是N品牌引入中国的第二款车型，预计明年就将与中国消费者见面。
也许很多读者并不知道，现代汽车集团当前已经在加速布局纯电产品。
例如现代IONIQ 5和起亚EV6，这两款基于现代纯电平台E-GMP打造的车型，分别荣获了2022年“世界年度汽车”和“欧洲年度汽车”荣誉，并同时跻身全球电动汽车销量前五之列。
实际上，现代汽车集团旗下的这两款车型竞争力可以称得上是相当强。但由于韩系车在国内新能源市场姗姗来迟，想要跟新势力“正面刚”并不容易。
捷尼赛思GV60就是一个好例子，试过都说好，但叫好不叫座，冷门的它缺乏宣传，目前的销量仍然未见起色。
所以现代汽车集团选择另辟蹊径，引入更加注重性能的IONIQ 5 N以及起亚EV6 GT，期待着这两款车能带来不一样的效果。
叫好不叫座的韩系车
目前韩系车在中国市场非常尴尬，在2022年，韩系车市场零售销量仅35.1万辆，同比下降35%，成为各大车系中跌幅最大者。
可放眼全球市场，2022年现代汽车集团销售新车684.82万辆，仅次于丰田、大众，位居全球第三。
要说设计，韩系车确实走在时尚前沿；要说质量，韩系车也不比日系差；哪怕是跟自主品牌相比，在性价比上韩系车也没有比国内这些品牌差多少。
那为何韩系车在国内市场的销量下降如此明显呢？其实原因很简单。
一方面，韩系车并未抓住新能源的风口，在中国市场大力推动电气化的阶段，没有带来有竞争力的车型；一方面，近年来中韩关系持续走差，让许多消费者不愿意选择韩系车。
更重要的是，强势崛起的自主品牌对韩系品牌造成了极大的冲击，论了解中国人，还得是中国人自己嘛。
在我看来，现代汽车集团值得尊敬，在电气化的大潮中，现代汽车集团不忘性能车迷，毅然引进伊兰特N。
而且还将引进IONIQ 5 N以及起亚EV6 GT这些有着不错驾驶乐趣的新能源车型。再加上已经在中国市场逐渐打响名声的捷尼赛思，未来的中国消费者想要追求性能、操控，韩系车能提供的选择会比其他品牌更多。
只是，这不代表韩系车能够在中国市场重回巅峰，毕竟对于现阶段的中国消费者来说，操控并非刚需......
（图片来自网络）