免摇号、免购置税、无养路费……

在众多政策的支持下，电动车销量飞速上涨，再加上厂商铺天盖地的营销，令我们不禁产生了燃油车真的要被抛弃、被淘汰的错觉。然而定睛一看，燃油车市场份额依然远高于新能源汽车，想要振兴汽车销量，也必须从燃油车入手。

（图源：pixabay）

7月17日，乘联会秘书长崔东树公开声称，由于债务挤压严重，车市相对楼市显得相当低迷。崔东树认为，想要振兴中国汽车行业，可以重启燃油车购车税优惠，减免购车人员个税，并推进汽车下乡、鼓励结婚购车，拉动汽车消费。

油车人并没有被遗忘，但谁能理解油车人的痛？

油车人的追求，唯愿电、油同权

在各大平台与网友讨论汽车相关话题时，小通曾无数次看到有网友表示，如果取消电车的优惠政策，做到油、电同权，电车绝不是油车的对手。这话对吗？很对，毕竟一个刚出生的婴儿，如何打得已经发展上百年的壮汉？

电车能够热卖，主要得益于政策的影响，大幅降低了购车、出行成本。一般来说，我们购买燃油车，需要缴纳10%的购置税，买一辆15万元的车，就要多缴1.5万元的税，而电车则完全没有购置税，再加上初期还有一定的补贴，价格相对较为实惠。

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工信部最新相关公告确定，新能源汽车免购置税政策将持续到2025年12月31日，最高可免除3万元。2026年~2027年12月31日，新能源汽车购置税减半，最高可减免1.5万元。

除了购车成本，电动车在出行成本方面也有较大优势。油车一箱油一半税可不是开玩笑，汽油价格中包含了消费税、增值税、城建税、企业所得税、教育附加税、地方教育附加税等，加起来占汽油价格的46%。

电动车的各种税务非常少，例如城建税中的养路费之类的税务，可以说是油车车主替电动车车主出了。当然，随着电动车行业发展兴盛，这些税电车车主迟早要缴付。

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最后一点就是上牌摇号问题，一、二线交通较为拥堵的城市，油车上蓝牌需要摇号。今年3月杭州推出新政策，摇号72次未能中者，可以直接上牌。可是杭州一年只能摇号两次，36年摇号不中才能直接上牌，这……

好消息是，2022年12月，中国城市交通协会就曾建议取消蓝牌，今年初崔东树又向相关部门建议蓝绿牌合并，并表示两年内会有结果。蓝绿牌合并的深层含义，就是取消电车拥有的一些特权，实现电、油同权。

买车贵、开车贵、上牌难，油车车主已是心力交瘁。如今崔东树提议通过降低税率的方式，推动燃油车市场发展，能否振兴燃油车？

电车强势而来，油车销量衰退已成定局？

今年3月前后，国内掀起了一波汽车降价狂潮，奥迪、奔驰、宝马、丰田、特斯拉、问界等国内的、国外的、老牌的、新兴的车企纷纷参与进来，其中东风雪铁龙C6车型在湖北的支持下，最高直降9万元，引得全国各地的人前往湖北购车。

（图源：东风雪铁龙）

严格来说，电动车虽然来势汹汹，但依然存在许多问题，其中较为严重的有二。第一，续航焦虑至今未能彻底解决。尽管车企通过大容量电池和快充技术大幅提高了汽车的续航能力，但与燃油车相比，补能时间依然太长，不适合跑长途，夏天在高速上堵车，空调都不敢开。

第二，电池价格高昂。蔚来汽车100kWh电池包售价12.8万元，足够买一辆A级轿车了。电池还存在寿命削减问题，开一段时间后，可能电池寿命就会下降不少，影响续航。

（图源：蔚来）

车企虽然纷纷保证电池循环次数，并且给多年甚至终身质保，但车企也在通过各种方法拒绝质保，例如比亚迪的新规，连续12个月总里程超过3万公里，就会失去电池质保。重新买电池，不如买台新车。

只要价格够便宜，能够让我们忽视各种税、蓝牌摇号带来的烦恼，相较于新能源汽车更显优惠，消费者肯定愿意买燃油车。

然而从今年新能源汽车发展状况来看，电动车已有极大的长进，例如五菱宝骏的几款新车、比亚迪的冠军版，以及深蓝、银河、枭龙等品牌的新车，性价比已经不输燃油车。当初比亚迪新能源汽车能够崛起，与其DM-i技术将混动车打到了油车价脱不开关系。

（图源：比亚迪）

今年碳酸锂价格连续下跌，再加上新能源汽车供应链日系成熟，一体化压铸技术逐渐普及，新能源汽车成本大幅下降，又对油车造成了不小的冲击。

之前许多人认为新能源汽车不值得买，是因为电动车普遍存在保值率低的问题，J.D.Power发布的报告指出，中国消费者平均换车时间为3~5年，保值率太低的车回血太少。

中国汽车流通协会发布的《2023年4月中国汽车保值率报告》计算了今年4月3日车龄的汽车保值率情况，电动车、插混车型保值率已经追上了燃油车，说明电动车的质量已经得到了消费者的认可。

更关键的是，新能源汽车中还有一个分类——插电式混动汽车（包含增程式汽车），可以油电两用。2023年吉利、长城等车企纷纷加码混动市场，分别推出了8848雷神电混和Hi4混动技术，而且基于这些技术的车型价格足以媲美油车。

（图源：哈弗枭龙）

当然，混动车也有自己的缺点，比如故障率。英国消费者组织Which针对新车购买后4年内的故障率调查结果显示，燃油车的故障率约为18.6%，传统油混车（不可充电）故障率为17.3%，而插电式混合动力汽车故障率高达27.5%。

故障率高，但能耗低、价格实惠，部分城市还能上绿牌免摇号，优势依然很大。

可以确定的是，油车的衰落已成定局，哪怕消费者担心纯电动车存在续航焦虑，也可以选择混动汽车。油车推出个人税率减免政策，能够在一定程度上推动燃油车销量，但无法改变电动车蚕食燃油车市场的趋势。

油车税率下降后，你会买燃油车吗？

说来说去，未来新能源汽车取代燃油车几乎是必然事件，但现阶段燃油车依然具有许多优势。今年马自达昂克赛拉新车上市，居然仅8.99万元起，可见在激烈的竞争之下，合资油车也不得不让利消费者，降价促销。

燃油车降价、税率也可能下降，有长途需求或三四五线城市的消费者买燃油车最好的时间就要到了。至于一二线城市的消费者，出于摇号要求，还是优先考虑混动车型吧。

当然，每个人的想法都不同，油车人也可以考虑上外地车牌，避免摇号问题，还能省下不少钱。不是每个城市限行规则都针对外地，例如郑州就是只看尾号，不管本地车还是外地车。

那么油车降价、税率下调后，你会买燃油车吗？

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