如果要买一台插电混动车，相信多数消费者首先想到的品牌一定是比亚迪。因为不论是销量还是口碑，比亚迪DM-i混动系统都称得上是当之无愧的王者。那么除了比亚迪，插电混动领域还有其他产品值得选择吗？答案是肯定的，我们认为刚上市的东风日产启辰大V DD-i超混动就是一匹实力超群的黑马，它的售价区间为11.89万元-14.99万元。
对标比亚迪
启辰大V DD-i超混动电驱比例更高
首先从紧凑型SUV的定位来看，东风日产启辰大V DD-i超混动最直接的对手应该是同级的销量担当——比亚迪宋Pro DM-i冠军版。它能够实现销量、口碑双丰收的核心原因，我们认为是大家对于比亚迪DM-i混动技术的认可。而纵观整个市场，也只有东风日产启辰大V DD-i超混动采用了与比亚迪相似的单挡直驱混动技术路线：由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构。
比亚迪宋Pro DM-i冠军版
单挡直驱混动技术路线的好处是显而易见的。在大功率电机和大容量电池的加持下，东风日产启辰大V DD-i超混动的EV模式能够支持的车速更高，且静谧性、平顺性都和纯电动车没有什么差别；在急加速等高动力请求工况下，发动机增程发电+电池放电，二者共同出力，能够提升动力响应；在电量较低时，发动机可以通过发电机发电驱动车轮，同时为电池补电；而在高速巡航等发动机更高效的工况下，发动机则可以直接驱动车轮，提升燃油经济性。
东风日产启辰大V DD-i超混动
从混动原理以及驾驶体验来看，东风日产启辰大V DD-i超混动和比亚迪DM-i混动大致相似，但仍有差别，比如二者急加速时的策略有所不同。东风日产启辰大V DD-i超混动是发动机发电+电池串联放电，仍然是电动车响应迅速、加速轻快的感受。而比亚迪DM-i混动则是发动机直驱+电驱。
相比之下，东风日产启辰大V DD-i超混动的电驱比例更高，所以在加速感受、响应速度等方面更具优势。
1.5T涡轮增压 VS 1.5L自吸
DD-i超混动底气更足
除了加速策略的不同之外，硬件方面也有差异。二者主要的差别在于发动机，东风日产启辰大V DD-i超混动搭载的是1.5T十佳发动机，拥有最大功率120kW、峰值扭矩230N·m的动力储备。
宋Pro DM-i冠军版则搭载的是1.5L自然吸气发动机，81kW、135N·m的动力性能确实要逊色不少。因此在发动机直驱的高速巡航工况下，东风日产启辰大V DD-i超混动的动力储备要更加充足，表现自然会轻松从容，底气十足。
同时东风日产启辰大V DD-i超混动搭载的这台1.5T涡轮增压发动机热效率达到了41.07%，在串联驱动或直驱保证强劲输出的同时，还能充分降低油耗。真正实现了多用电、少用油以及高效用油，带来了更好的用车体验。如果你要问东风日产启辰大V DD-i超混动如何在动力、油耗之间抉择，它的答案显然是全部都要！
加速更快、油耗/电耗更低
DD-i超混动体验更优
从我们的分析能够发现，东风日产启辰大V DD-i超混动和在技术上和宋Pro DM-i冠军版在技术层面大致相似，但还是存在一定的差异，而这样的差异自然会体现在最终的体验与参数之上。
东风日产启辰大V DD-i超混动不论是1132KM的综合续航里程、18.4度的大电池包、4.3升的馈电油耗、12.2度的综合电耗，还是7.8秒的百公里加速，都要比宋Pro DM-i冠军版更胜一筹，体验感自然也更为出色。
能够在混动技术和体验层面压技术标竿比亚迪一头，这足以看出东风日产辰大V DD-i超混动在技术实力方面已经拥有了深厚的积淀。显然在技术层面，东风日产从来没输过谁，也没怕过谁，如今到了混动时代依旧如此，毕竟“技术日产”的背书绝不只是说说而已。
人无我有！
DD-i超混动首创“低温能量迁移控制技术”
正如上文所说，不论是东风日产启辰大V DD-i超混动还是比亚迪宋Pro DM-i冠军版，它们都是以电驱为主的单挡直驱混动技术。而在北方寒冷的冬季，以电为主的策略必然会有一定的负面影响。比如说充放电效率降低、动力输出受限等，大大影响了用车体验。
因此东风日产启辰大V DD-i超混动首发了行业首创的“低温能量迁移控制技术”，解决了低温环境因电池回充能力受限问题，实现电池 0 过充，发动机功率0限制，进一步提升了混动车在北方寒冷地区的使用体验。所以从体验的角度来看，东风日产启辰大V DD-i超混动对外界环境的适应性更好。
同时东风日产启辰大V DD-i超混动还提供了Auto.E可调节单踏板系统，能够依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，同一踏板实现加减速的顺滑切换，简化驾驶操作。
空间大一点，价格低一点
DD-i超混动性价比高！
东风日产启辰大V DD-i超混动除了在混动技术层面做到了“人无我有，人有我优”之外，在其他产品表现方面同样优势满满。
在空间体验中，两者的空间都足够实用，启辰大V注重横向的宽敞性，而宋Pro注重腿部空间优势，但是在实际的出行体验中，两款SUV都能以宽敞、舒适的感受，满足家用消费者的需求。
得益于同级最大1917mm车宽，东风日产启辰大V DD-i超混动的前后排空间都很充裕，即便后排坐三个人也并不拥挤。同时不论是605升的后备箱常规容积还是1520升的扩展容积，都比同级对手更加能装。显然对于一台主打家用的产品来说，空间是极为重要的产品力之一。
而在卷完混动技术、空间等产品力之后，东风日产启辰大V DD-i超混动还卷起了价格。要知道包括宋Pro DM-i冠军版在内的其他比亚迪冠军版车型，本质上就是“增配降价的卷王版”，因此想在价格上卷过比亚迪还是很有难度的。
但是，东风日产启辰大V DD-i超混动做到了。11.89万元起售的官方指导价，让更多消费者可以享受到合资插混产品带来的快乐出行生活。这么亲民的价格再结合更为突出的产品力，东风日产启辰大V DD-i超混动的优势已经不言而喻。
蜀锦畅言：比亚迪宋Pro DM-i冠军版虽然在市场上成绩不错，但也绝非独占鳌头，插混市场风云涌起，大批对手凭实力来袭。正如当下刚刚上市的插混市场黑马——东风日产启辰大V DD-i超混动。
从品牌层面来讲，启辰是东风日产新能源的先行军、探索者，它的背后是底蕴深厚的东风日产，自然会拥有深厚的积淀及技术背书。而大V DD-i超混动作为东风日产首款可电可油的插混SUV，东风日产自然会把所有最新、最好的技术拿出来。因此它的诞生就站在了巨人的肩膀之上，这也就不难理解为何它在混动技术对标比亚迪的同时还能做到“人无我有，人有我优”。显然不论你是注重技术、体验，还是注重品质，你都可以相信东风日产启辰大V DD-i超混动。