DS4正式上市，售价26.28万元起，豪华氛围远超BBA？
谁都没有想到，在2023年年中这个时间节点，已经几乎在市场上销声匿迹的DS，居然还能为中国市场推出新车。
不过一如既往的是，这个法系豪华品牌给中国市场带来的，依旧是一款不那么对中国消费者口味的车型。
日前，DS在国内举行发布会，宣布全新一代的DS4正式在中国市场上市，新车定位紧凑型两厢车，共推出里沃利CROSS（高配）与夏乐宫（低配）两款车型，官方定价分别为29.18与26.28万元。
在外观设计上，DS4延续了这个法系豪华品牌一贯的高水准发挥，全新的双L型日行灯以及中网机盖双LOGO的设计都与整个前脸的风格搭配得天衣无缝。
单从这副前脸所呈现出来的质感而言，DS4要比同级别的
但是不知道为什么，在多看了两眼以后，我居然觉得这台车长得有点像上一个时代的魏牌SUV......
在车身的侧面，复杂且凌厉的腰线让DS4显得力量感十足，尤其是前门下方的Y型折线，更是整车侧面最具辨识度的设计元素。而与当下不少新车一样，DS4也采用隐藏式的门把手，以进一步降低车身风阻。
作为一台欧洲原汁原味进口的紧凑型两厢车，大家就不必对它的空间有太大的幻想了，DS4车身长宽高分别为4400/1830/1470mm，这在同级别中其实并不算小，但是它的轴距仅有2675mm，短小精悍的外观配合19寸的大尺寸轮毂让整车透露着一股比较运动的气息。
不过与前脸以及侧面相比，我认为这台DS4外观部分最“性感”的地方还是在车尾，通过扁平化的灯组与尾窗，以及恰到好处的后包围点缀，让DS4车尾显得圆润之余又不失干练。
精致得宛如水晶灯一样的后尾灯，在点亮以后更像是在一只名贵的水晶杯里装上了法国红酒，让人忍不住一看再看。
同样的，在DS4的内饰部分，法国人再次展现了自己对豪华汽车的独特理解。与当下不少品牌细化堆砌屏幕又或者走简约风格不同，DS4的内饰依旧充满了老派的豪华氛围。
所见之处皆用上了皮质包裹，不管是中控部分的功能按键还是最基础的车窗按键，都被赋予了充满艺术感的设计。
“用起来可以不顺手，但是看起来一定要好看！”
在机械部分，一如其它法系车一样，DS4并没有给我们任何惊喜，在动力方面依旧是我们熟悉的1.6T+8AT的配置，发动机最大马力215马力，最大扭矩300牛·米，WLTC油耗为6.5-6.8L/100km，至于底盘方面也同样是法系入门车型“标配”的前麦弗逊、后扭力梁独立悬挂。
在海外市场DS4还拥有1.6T的插电混动版本，不过有可能是考虑到DS在中国市场的小众定位以及插电混动成本，这次官方并没有同时引进。
其实这次上市的DS4严格来说不算是一款“新车”了，早在2022年现款DS4就已经率先在海外市场上市，不过彼时DS品牌在中国市场的前程未卜，因此该车也一直没有国产化或者进口的计划。
而随着宝能集团跨界造车的失败几成定局，DS重新夺回在中国市场的话语权，按照品牌新母公司STELLANTIS集团的计划，后续DS品牌将会在中国市场采取“轻资产”的策略进行运营，从2024年起，DS将会以全系进口的方式售卖，前期的产品矩阵将会由DS3（小型SUV）、DS4（紧凑型轿车）、DS7（紧凑型SUV）以及DS9（中型轿车）组成。
新款DS3
在后续，这种“轻资产”模式也将会是STELLANTIS集团旗下大多数品牌在中国的运营模式，除了DS以外，包括JEEP、阿尔法罗密欧、阿巴斯等品牌在内也大概率会将会采用类似的模式经营。
这种模式虽然能极大地降低品牌在中国市场的整体运营成本，但是也显然不利于产品的本土化，而更要命的是，无论是DS还是上面提到的JEEP、阿尔法罗密欧等品牌，在中国市场都属于极其小众的品牌，而更低的本土化程度只会让它们进一步背离主流市场。
也许在他们看来，与其在竞争激烈市场花费巨大的成本与对手们硬碰硬，倒不如专注服务于那一小撮认可他们造车理念的消费者吧，反正总会有人愿意为设计以及个性所买单的。
但是，全进口的身份也意味着这些车型的门槛一定不会低，就拿DS4为例，同级别的
换个角度来看，也许真的只有真爱，才会愿意花一台A4L的钱，去买一台A3吧？而这样的人又会有多少呢？