理想自制“销量周榜”猫腻多，小鹏高管坐不住了，公开发声质疑

国内车市发展了这么多年，每月发布一次销量已经成为了行业共识，毕竟只有通过榜单才能知晓这些车企到底过得怎么样，同时也能为消费者购车时提供参考价值。只不过到了新能源时代，由于一些车企越卖越好，月销量似乎不能满足它们了，比如说理想汽车，从4月份开始，就开始每周公布一次自己的数据了。

当然了，正所谓有对比才有伤害，所以理想也不是单单只公布自己的销量，而是将一众新势力车企的周销量都给披露了。很显然，这也对其他车企形成了拉踩，因为大家都知道，理想如今就是新势力中卖得最好的那个，今年上半年的累计交付量超过了13万辆，比第二名多出了一倍，这也不难理解其想要炫耀的心了。

然而，理想这样的做法，自然也得罪了很多友商，这也导致理想的自制周榜一直都是争议不断。而在最近，小鹏旗下的高管便出来公开怼理想了，并表示：“我们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具权威性。”言外之意，就是理想的销量榜单有造假的可能。

要知道的是，在前几日，理想公布了最新一期的周榜销量。数据显示，在2023年第28周（7.3-7.9），理想以0.79万辆的销量排在第一名，蔚来则以0.31万辆的销量排在第二名。相比较之下，曾与理想、蔚来齐名的小鹏在销量表现上就要拉垮些了，后者在这周的销量只有0.12万辆，排在了榜单中的第八名，仅比问界和魏牌多卖点。

按以往的成绩来看，小鹏在今年的表现疲软，所以这个榜单似乎也没啥毛病。但值得一提的是，在今年6月29日，小鹏推出一款重磅车型——G6，20.99万起售价也在市场中引发了非常积极的反应，而且截止到6月28日，小鹏G6订单量已经超过3.5万，可以说是相当火爆的成绩了。但在理想的销量周榜这里，小鹏却只有0.12万辆，这与火爆的订单成绩还是很不符合的，也不难怪小鹏高管坐不住了。

而且众所周知的是，小鹏G6对于小鹏汽车而言是很重要的，甚至在外界看来就是一款决定这家车企生死的车型。何小鹏也曾提到：“G6对于小鹏的意义，就像iPhone 4对于苹果，它代表小鹏汽车对于下一代智能电动车的思考”，而他对于小鹏G6也非常有信心，并表示“小鹏G6要在两个月内，卖到25万元纯电市场销量冠军。”

也就是说，人家小鹏正宣传得起劲呢，甚至从订单中也能看出这台车的火爆，这也给了很多潜在消费者信心去下定，但这时候理想却通过周销量成绩给了小鹏“当头一棒”，你说别人会乐意吗？更别提周交付数据其实还是有些片面的，波动性也比较大，相比起月销量数据的话，这个参考价值肯定是要更小的。

除此之外，理想汽车自制的周榜也不是第一次被质疑了，甚至还有不少人发现了其中的猫腻。为什么这样说？因为理想的销量周榜全称是“中国市场新势力品牌销量榜单”，但榜单里却出现了很多不是新势力的品牌，诸如腾势、极氪、魏牌、深蓝其实都是传统车企推出的新能源品牌，这和新势力其实是扯不到关系的。以魏牌汽车举例，这就是长城推出的一个高端品牌，旗下既有燃油车也有新能源车，也就是说怎么都不可能归咎于新势力这一栏。

可能有人认为这是把新能源品牌都算进去了，但为什么埃安又能够被排除在外？与腾势、极氪、深蓝等品牌相同，埃安也是基于传统品牌打造出来的新能源品牌，旗下卖的车型都是电动车，按理说是符合理想这份榜单的逻辑。而且埃安每个月的销量都能超4万辆，也就是说埃安的整体销量卖得比理想还好，难道周销量还挤不进理想的“自制榜单”中？这是怕自己的第一名易主吗？

写在最后

虽然我们不得不承认，理想汽车在市场中确实卖得非常好，其热度与风头都是其他造车新势力无法比的。可这种不顾友商死活非要公开别人销量的做法，观感也不算太好，更别提理想的榜单还有些无法解释的漏洞所在，那小鹏高管出来回怼也在所难免了。

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