众所周知，国内汽车市场已经相当“内卷”，降价和变相优惠此起彼伏，主流豪华车企与新势力之间的火药味，也越来越浓了。此前，蔚来通过解绑车主权益、取消免费换电等权益换来3万元的降价，从而拉低全系车型的售价。
而近日，凯迪拉克LYRIQ锐歌也“降价”了，通过权益调整和限时定金膨胀的方式，综合优惠高达8万，以此实现价格门槛的下调，强势冲击35万级别豪华纯电市场的核心战场。
豪华品牌和新势力之间已成对垒之势，咱们不妨就用凯迪拉克LYRIQ锐歌和全新蔚来ES6来比拼一番，看看两个车型之间，到底谁的表现更“硬核”？
蔚来“极简风格” VS. 凯迪拉克“先锋设计”
全新蔚来ES6，相比老款前脸有了一些变化,双层进气口被取消，采用了封闭式前脸和分体式大灯设计,狭长的日行灯造型让车辆看上去更加犀利。
整车造型十分简洁，并将雷达探头等融入到车身当中，将功能性与造型相结合，多处采用了隐藏式设计，如纯平侧窗、隐藏式的前后雨刮器等等。
而LYRIQ锐歌在外观设计造型上打破了传统油改电的“一成不变”，采用了凯迪拉克全新的设计语言，与此前的汽油车以及电动车有着相当大的区别。既没有像主流豪华品牌电动车那般保守，也没有像造车新势力品牌电动车那般设计用力过猛，而是在细节之处下功夫。
像封闭式的“黑晶光曜格栅”，就是LYRIQ锐歌的一大“亮点”。中网内部嵌入的灯带以及凯迪拉克盾形车标都能点亮，发光纹理通过激光蚀刻的形式制造出来，视觉效果相当出彩。
LYRIQ锐歌车尾的设计更加大胆，溜背的风格倾斜角度很大，从D柱延伸至车尾的流光飞翼尾灯，看过之后让人印象深刻，还可以进一步增加它的视觉长度。
总体来看，凯迪拉克LYRIQ锐歌造型前卫却不浮夸，注重细节和设计感，是一款与时俱进的豪华品牌车型；而蔚来ES6的设计相对简洁，没有那种标新立异的夸张元素，设计基本采用了如今新能源车的主流元素。当然，就外观而言，两款车都有各自的风格，至于哪台车的颜值更高，就各花入各眼了。
ES6强调“智能”，锐歌看重“体验”
至于科技感方面，蔚来ES6一直在线，无论是NIO Pilot还是NIO OS都做到了行业主流，这也是不少消费者选择蔚来的核心原因之一。
其中，全新蔚来ES6搭载Banyan 2.0.0系统，包含NOMI语音助手，可实现丰富的拓展功能，为驾驶者提供语音/车辆控制、导航、音乐播放等多种服务。只可惜蔚来独有的NOMI小助手，并不是标配的硬件，需要花4900元进行选装。
而驾驶辅助的硬件配置上，蔚来ES6全系标配33颗高性能感知硬件，不仅传感器丰富，还包括一颗激光雷达，可识别前方500米距离的车辆和物体，四颗Orin X芯片的算力更是高达1016TOPS。
值得注意的是，蔚来NOP+即增强领航辅助功能，是需要付费订阅的，按380元/月的收费标准订阅。如果不用这个NOP+，双Orin芯片和激光雷达就有点浪费了。
因此，作为主流豪华品牌，凯迪拉克LYRIQ锐歌也有自己的核心优势：更加别出心裁的设计，以及更加“接地气”的交互体验。
相比于蔚来ES6传统的两块屏幕，凯迪拉克LYRIQ锐歌更有新意地选用了一整块33英寸环幕式超视网膜屏，来替代传统的仪表盘和中控屏。人性化的曲面屏设计，加上9K的分辨率，观看起来更舒适。屏幕的功能也很丰富，支持5G网络，无线Carplay手机互联，OTA升级，智能导航，百度语音等功能，日常使用便利性还是很棒的。
另外，凯迪拉克LYRIQ锐歌全系标配全新一代的Super Cruise超级辅助驾驶系统，依靠多个高精感知硬件与高精地图，可以完成包括车道居中辅助、自动或指令变道超车等在内的一系列高阶智驾操作。另外，凯迪拉克LYRIQ锐歌还具备DMS驾驶员注意力监测系统，当驾驶员开小差时，双区电容感应方向盘和专利Haptic震动座椅会通过灯带闪烁、座椅震动或蜂鸣音提示，多重安全警示让人车交互也更加人性化，也给驾驶员更强的安心感。
空间都是“免检项”，锐歌配置一步到位
一款车尺寸的大小，除了给人的气场有所不同以外，更重要是影响车内的空间。更大的尺寸，往往意味着拥有更好的空间表现和舒适性。
全新蔚来ES6长宽高分别为4854*1995*1703mm，轴距为2915mm。与老款ES6相比，新款车型的长度、宽度都有提升，轴距更是拉长了15mm，空间表现比上一代车型更加优秀。
但和凯迪拉克LYRIQ锐歌相比，还是有些差距，毕竟两者定位不同。LYRIQ锐歌尺寸更加修长，长宽高分别为5003*1977*1637mm，轴距达到了3094mm，作为一台尺寸超过5米的中大型SUV，LYRIQ锐歌的体量感和空间感显然更好。
具体到乘坐空间上，两款车的后排腿部空间都是“免检项”。不过凯迪拉克作为主流豪华品牌，在处理用户乘坐体验上经验更加丰富。
LYRIQ锐歌的座椅设计灵感源自豪华躺椅品牌“伊姆斯”，无论是在座椅材料的选择，还是做工的细节上，豪华感舒适感都很到位。同时，前排座椅全系标配电动调节，加热/通风/按摩功能一应俱全，后排座椅则可以电动放倒，加上标配的19扬声器AKG高保真录音室级音响系统、26色氛围灯、全景天幕/电动天窗等等，在视觉、触觉、听觉等多个层面上的乘坐体验，都被拉到很高的水平线上。
而蔚来ES6的座椅则基于自研平台打造，提供前排座椅加热、坐垫长度调节、记忆、舒适进出等功能，其全新升级的女王副驾更是拥有多达22向调节。不过，“女王副驾”需要多花8500元进行选装，而且前排座椅通风/按摩，以及后排的加热功能，同样需要支付额外的费用。
ES6性能出众，锐歌两种动力可选
在高端定位之下，蔚来ES6全新标配双电机四驱系统，零百加速可达4.5s，足以跻身性能SUV的行列。相较于蔚来ES6，凯迪拉克LYRIQ锐歌则提供了单电机和双电机两种动力方案，供消费者根据实际用车情况进行选择。
其中，后驱车型搭载了最大功率255kW，峰值扭矩440N·m的驱动电机，零百加速时间6.35秒。四驱车型采用了前后双电机，总输出功率为375kW，总输出扭矩为710N·m，百公里加速时间为4.6秒。整体来看，两款车型数据相差不大，加速能力都相当出众。
续航方面，蔚来 ES6提供75kwh和100kWh 两个版本，CLTC纯电续航分别为490km、625km，支持换电和充电两种补能方式。
而凯迪拉克锐歌全系标配容量为 95.7kwh 的大电池，有了这块经历过针刺、挤压、跌落试验后的抗“造”性十足的电池包，用车安全也得到了保障。并且正是因为奥特能纯电平台带来的底气，锐歌在续航上也更有竞争力，后驱版车型在CLTC 工况下综合续航 653km，四驱版本综合续航 608km。当然ES6也可以增加5.8万元预算，选装100kWh的电池。
小结
在35万区间的纯电SUV市场中，凯迪拉克锐歌和蔚来ES6都是有一定“实力”的选手。一款是百年豪门的电动新星，一款是后起之秀的老牌爆款，两者都是新能源时代下的佼佼者。
其中，凯迪拉克锐歌先锋的设计、豪华的品质、丰富的配置，确实能迎合大部分用户的购车需求。而且背靠通用集团，凯迪拉克也拥有强大的技术研发能力和完善的供应链体系。在质量稳定性、人机工程学等方面，百年大厂也是更加出色，能给到消费者一种放心的感觉。
而蔚来ES6在智能驾驶和性能方面则十分抢眼，加上服务和精致化营销，有其独特的卖点。通过上述的对比，你认为谁更值得考虑呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。