日系四品牌全线失守，马自达腰斩！销量被谁抢走了？

2023年，国内汽车市场整体态势，用“波澜壮阔”，或者“始料未及”来形容，似乎都没有什么错，因为在刚刚过去的上半年，国内汽车市场的整体走势，超越了很多人的预判。去年年末，大家都想着，2023年一定是汽车行业快速复苏的一年，没想到乘用车市场极度疲软，国内车市再次陷入价格战；去年年底，很多新能源车企公布了2023年的涨价计划，磨刀霍霍，准备割一把新鲜韭菜，结果12月特斯拉一次大降价，这些车企不仅放弃了涨价，还不得不跟着降价……

日系品牌也是如此，在过去每一次汽车行业经历危机，日系品牌的整体表现，就像豪华品牌一样，乘用车销量整体销量下滑，日系品牌的总能十分坚挺，展现出强大的用户黏性。不过从上半年日系品牌全线销量下滑的态势来看，日系品牌在国内市场的处境，似乎已经呈现不妙的状态了。

6月份，丰田（含雷克萨斯）在国内销量为17.45万辆，同比下滑12.8%；本田在国内销量为11.31万辆，同比下滑19.8%；日产在国内销量为6.91万辆，同比下滑28%；马自达在国内销量为0.74万辆，同比下滑28.7%。

当然从上半年销量数据来看，四大品牌也是全线失守的状态，其中丰田上半年销量97.94万辆，同比下滑2.8%；本田上半年销量为52.97万辆，同比下滑22%；日产上半年销量为35.85万辆，同比下滑24.4%；马自达上半年销量为3.22万辆，同比下滑49.4万辆，销量接近腰斩！

所以其实单从销量数据层面来看，日系四大品牌全线下滑，而且更加重要的是，之前价格相对坚挺的丰田、雷克萨斯、本田等品牌，都出现了幅度不一的终端优惠，马自达昂克赛拉的官方指导价，直接降到了8.99万元的水平。所以其实从价格和销量两个维度来看，日系品牌的上半年，可以说已经输麻了，虽然丰田和本田的绝对销量尚可，但是疲态已经非常明显了。

那么在上半年各种优惠、补贴加持之下，国内乘用车销量相比于去年，基本上呈现稳中小升的态势，那么日系品牌依然全线下滑，问题到底出在了哪里呢？

事实上，从上半年的乘用车销量情况来看，德系的大众、美系的通用，在销量层面都呈现上升态势，自主品牌的市场占有率也呈现了上升态势，唯独日系品牌全线下滑。可以说，在乘用车整体销量相比于去年同期变化不大的情况下，日系品牌的市场份额和销量，被其他合资品牌和自主品牌给“瓜分”了。

那么从产品层面来看，现在的日系品牌，在所谓的可靠性、稳定性逐渐被其他品牌车型相继追上甚至超越的情况下，日系品牌的优势正在被削弱。与此同时，从品牌影响力层面来看，日系品牌也没有大众、通用那么强势，所以现在的日系品牌就处在了一个核心优势不突出的状态下。

而自主品牌和国产车型在新能源汽车领域的强势进击，则是日系品牌最大的敌人，大家都知道，国产新能源汽车的崛起，一个最大的特点就是和智能技术充分捆绑，尤其是智能座舱和智能驾驶辅助，而且以电驱为主的新能源汽车，性能上完全不是问题，一辆双电机的新能源车型，百公里加速跑进5秒，是非常容易的。

而且现在很多自主品牌都在推行油电同价，也就是油车、电车价格相近，加上购置税减免，购买门槛进一步下探。关键的问题是，这些新能源汽车用起来还非常省钱，所以这些国产新能源汽车，基本上在性能、花费、智能化程度方面，都具备碾压同等级别日系车产品的能力，消费者在购车的时候，还是会权衡一番的，自主品牌和国产车从日系品牌手里抢夺销量，已经成为一个现实。

所以，随着市场环境的变化，尤其是国产新能源汽车的崛起，在各方面似乎都针对日系品牌进行降维打击，加上日系品牌中低端车型在性能、智能化方面“惨不忍睹”的表现，日系品牌的销量被这些新能源车型蚕食，也就在所难免。而且更加重要的是，上半年日系品牌销量下滑可能还并不是最糟糕的情况，而是该品牌销量坐上“滑梯”的开始，接下来日系品牌的销量，还是接着下滑。